Gilles

Ou la version franco-française:http://www.mespiecesauto.com/coussinet-bielle-trimetal-avantage/#more-1054

Sans rire, c'est quoi le trou dessous ? un vieil accident réparé à l'arrache, un gang qui a fait un casse et qui s'est barré par les égouts ?

Apparemment chez ces gens là, les bielles sont entre 20 et 60 dolls le bout: http://nailheadbuick.com/enginerebuildparts

Genre rien. La limaille, c'est on ne peut plus normal, la couleur est jolie, et le seul truc qui est bizarre, c'est le bout de plastique. Mais bon. On ne répare pas ce qui n'est pas cassé! C'est une règle. Pression d'huile: si tu as un témoin au tableau de bord, et sachant que chez GM, il y a un modèle de capteur, il s'allume à... 7 psi. Pour te dire qu'à 15, tu peux dormir tranquille !

Ça, c'est du top bon! Merci du partage !

Peut-être le joint torique, mais l'huile monte par l'axe de toute façon. Le truc, c'est que je pense que ta valve pcv est morte ou absente, que ta pompe à huile doit etre un peu fuyarde (elle est entrainée par le pignon de l'allumeur),et donc ton bas moteur souffle de l'huile sous pression, et elle va là où elle peut.

Sympa !

C'est un problème connu, même si je ne l'ai pas eu. Et l'explication qu'ils donnent sur le lien qui suit ne me satisfait pas. Néanmoins,jette au coup d'oeil au paragr. 4 et tu auras une soluce, dont on peut être à peu près sur que ça marche. http://performancedistributors.com/professional-tips/ Ce que je crois, c'est qu'un système pcv complet où tout est nickel devrait empêcher le moteur de pousser de l'huile vers le point de moindre résistance, en l'espèce l'allumeur.

Comme Phil, mais tu peux aussi avoir plié le carter, et comme la crépine est toujours proche du fond, avec un gros pas de bol, la crépine peut être tellement collée au carter qu'elle ne peut plus aspirer.. Mais encore une fois le filtre neuf est sûrement la cause, j'ai moins de pression avec mes k&n qu'avec les pf35 de chez GM. Et 15 au ralenti, ça le fait très bien!

Ce n'est pas l'huile qui t'a coulé tes paliers de vilo, c'est son absence. C'est soit un mauvais montage(jeu) au départ, soit un bloc et un vilo très usés qui se sont finis tous seuls, soit une pompe à huile morte, ou défectueuse, ou un carter trop petit ou déjaugé qui a créé un manque de pression d'huile à un moment donné, et à 5000 tours, ça va vite. J'ai le même fond culturel dans mon vieux "how to hot rod your small block Chevy". Tu as acheté " how to hot rod your small block Ford", n'est-ce pas? Et aussi "engine blueprinting" de David Vizard. Tu ne t'es pas lancé là-dedans sans les avoir achetés? Paske si tu l'avais fait, tout ça, tu le saurais déjà ! Quoi qu'il en soit, une partie du sujet sur l'huile est la :http://www.enginebuildermag.com/2013/03/bearing-clearances/ Ça fait un début de réflexion, préambule à toute action réussie....

Je pense que tant qu'on n'a pas pris une tous risques sur valeur à dire d'expert, une ancienne n'est pratiquement pas assurée. Avec une police à 50 boules par an, la seule chose qu'on achète, c'est une vignette verte. C'est en ce moment le problème d'un de nos membres du fofo, qui après un sinistre 100% non responsable se retrouve avec un expert qui essaie de faire un total travaux d'une valeur astronomique; de cette façon, Le devis va excéder la valeur reconnue comme vénale, et notre ami risque de se retrouver avec un chèque faiblard, et plus de bagnole. Encore une fois, je ne suis pas gentil. Mais en "30 ans de tôles", j'ai déjà vu pas mal de conneries, et je me permets d'en parler en toute franchise (d'assurance).

En fait, je ne sais pas. Je sais qu'il est la, car on l'entend faire un net "klonk" à l'allumage des feux, mais comme je n'ai jamais été en panne, je ne l'ai pas cherché. Il te faut un multimètre, ce sera les 50 boules les mieux investis de toute ta vie! Sans cela, ou une lampe test, tu ne peux pas savoir où et quand tu as du jus (et ça peut aussi servir à la maison, mais ne le dis pas à ta femme, elle va croire que tu es devenu bricoleur)

As tu fait le tour avec un multi mètre ? Au moins tu verras où ça commence et où ça finit!

Salut. La ligne s'appelle SUM-G3120-8. Pour le reste, je reviens plus tard!

Ben m..de.. A suivre, courage!!

Et aussi deux demandes : plus de photos de la Ford,dedans dehors moteur etc, et aussi des photos de ce que je pense être la Shadow ou Corniche garée juste à côté. Pour le plaisir!

Phil saura mieux que moi, mais Y-a-t-il un fan shroud sur une stang, et un visco coupleur ?

Géant ! Il a encore le "four banger" ? Comme Phil, ravi de voir que le roadster a échappé à la boucherie !

Ne le prends pas comme ça. Je voulais juste dire que si la CG et la voiture ne concordent pas, ça va te poser des problèmes à la revente. Je n'ai jamais dit "casse toi vite du forum parce que ta voiture n'est pas 100% kasher". On n'est pas comme ça, nous. Du reste, j'ai un 350 dans ma voiture, qui est venue en France avec un 327. Merde, je l'ai dit.

C'est sur que si la voiture et sa carte grise ne concordent pas, il vaut mieux que tu ne sois pas trop à cheval sur le pognon. Tu risques de changer d'avis si un jour tu dois la vendre.

Je vois comme Alban, soit un câble mâché quelque part, soit il faut aller chercher le code défaut. On doit pouvoir trouver les dtc sur un bon forum caddy. Et aussi trouver une magouille pour tester le circuit du module.

Le 502 est un short deck, pareil que les autres. Un 572 poserait d'autres soucis, parce que c'est un tall deck. Je suis fan du 502. Juste parce que chaque cylindre fait un litre. Ça calme, non?

Comme celui-ci, par exemple: https://www.summitracing.com/int/parts/nal-12568782/overview/ Un bon gros 502 short, one piece seal, bielles I-beam, pistons forgés. Remettre dedans un arbre à cames qui se tient (224, c'est que dalle), une paire de culasses qui envoient, re-kiter le XFI pour s'adapter à la cylindrée, et roule Nénesse!!

Un 502 ne te coûtera pas plus cher, et 8 litres, ça commence à causer. Je peux même te donner les coordonnées de l'homme qui murmure à l'oreille du 502, si tu veux.

As tu décodé le VIN qui figure sur la CG ? Tu ne serais pas en train de conduire autre chose, genre une Biscayne ou une Dodge Dart?