Gilles

Ben peut-être un truc genre; JESUS 20l/100

Au terme près, c'est "roll on / roll off".

@tom; si c'est ce que je pense, tu as un joint de carter de pont en liège, et je mettrais de la colle des deux côtés. Méfie-toi de tes plans de joints, il faut qu'ils soient très propres, et pour le couvercle en tôle, bien plat.

J'aurais dû préciser que le 5923, c'est une colle souple, qui s'applique au pinceau en couche fine. Je l'applique, je pose le joint, j'en mets sur le côté du dessus, je pose gentiment le cache culbus, et j'attends que tout soit pris. Ensuite, je pose mes boulons et je serre. Ça sert à éviter que le joint glisse au serrage. Jusque la, ça va. NB : je n'utilise que du Fel-Pro, et je sais pour m'être déjà dépanné sur le bord de la route que mon loctite ne sert probablement à rien, car les Fel-Pro ne fuient (presque) jamais.

Ce n'est pas idiot. "Il n'y a que les gens stupides qui font des choses stupides" (Forrest Gump, je crois) Pour moi, c'est loctite 5923 des deux côtés. Ça a l'air de marcher.

Moi, je suis juste impressionné. Quand je vois la quantité et la qualité de travail, la tienne, July, celle de CanAm, d'Alban et de son van, et quelques autres vraiment velus... C'est fort.

Après deuxième réflexion, ce n'est pas une question si délirante que ça. Dans le fond, quelle différence avec les gens qui font mettre leur numéro SIV français sur des plaques de l'état de Californie, ou du Michigan, ou du Turkmenistan, et la question posée ? A partir du moment où on fait le choix de ne pas respecter le format réglementaire, on est en dehors des clous, et donc verbalisable. Point barre. Et donc, Monaco si tu veux. Ou alors, pour faire le look "Borat", plaque du Turkmenistan, ou de l'Ouzbekistan.

Comme prévu, c'est un small block. Comme déjà dit par STG, je pense que c'est un 305 ou 350 pouces. En revanche, il y a eu de la bidouille là-dedans. Tu as des caches culbus plus haut, un beau filtre " à air chaud", des boulons de caches culbus en T (classique du look racing des 70s), la clim démontée à la tronçonneuse, et un sacré coup de nettoyage à faire, au moins pour que tu aies envie d'y mettre les mains. Pour ta commande de boite.. Il y a dû avoir un sélecteur au volant, démonté ou découpé, et remplacé par celui-là, qui ne m'a pas l'air d'origine. Et donc, si tu veux virer celui que tu as, beaucoup de choix sont possibles, à condition de prendre un modèle à câble. Mais pour ça, change de topic.

:)

Super ! Mais tu as quand même du bol...

Pas sur que tu auras une étincelle en le tournant à la main. Prends une bougie en rab, mets la dans son capuchon et à la masse, tiens la avec un gros chiffon pendant que ton majordome ou jardinier fait tourner le démarreur. A la rigueur, ça marche aussi avec ta femme.

Est-ce que la question, ce n'était pas plutôt "mettre mon numéro SIV sur une plaque monégasque ? Parce que si c'est ça, c'est à mon avis encore pire : c'est illégal en France et en plus tu pourrais même te prendre une prune par les flics de la principauté si un jour tu y vas avec la caisse...

Bien belle ! Juste avec le bon jus d'origine, toutes mes feloches!

Quand as tu utilisé l'auto pour la dernière fois? Avec pas de bol, tu as turbiné un fond d'essence pourrie. Démontage et séchage des bougies, essaie d'alimenter ton carbu avec une bouteille d'essence fraîche. Faire un nouvel essai... Si non, on va revoir de zéro, allumage, calage, alimentation, vidange des cuves, carburation..

Je vois que tu es passé à l'as, mais je pensais qu'un Dr Ford allait te répondre. Q1: le bruit en tournant le volant provient de ta direction assistée. En butée, le vérin est en pleine extension, la pompe régule, la courroie patine et siffle, surtout si elle est mal tendue. Rien d'anormal, a priori. Q2: on ne voit pas trop, mais si c'est relié au radiateur, c'est un vase d'expansion. Si les tuyaux vont vers le pare-brise, c'est le bocal de lave-glace. Yaka suivre les tuyaux..

Je suis à peu près sur que la 15w40 n'y est pour rien. Je parierais plus sur l'OPS et la câblerie de quarante ans.

Pour obtenir de bons résultats, Belgom recommande la peau de chat, y paraît...

Moi, je trouve drôle !

Pour bien comprendre comment est fait le jonc d'étain, fais Google et cherche les images de "1979 Firebird quarter panel" .Tu vas tout de suite comprendre pourquoi ton carrossier a tapé dans l'étain.

"L'Idiot light", c'est une ampoule reliée à un interrupteur normalement fermé, actionné par une membrane que la pression d'huile repousse, ce qui ouvre le circuit et éteint le voyant. Ça s'appelle un mano-contact, ou dans ton cas " oïl pressure switch". Ceux de GM sont également "normalement foireux", soit parce que le tarage du mano est mauvais dès le premier jour, soit parce que l'âge les tue, soit parce que l'électricité de bord a 40 ans, voir le sujet sur l'odsmobile de The Lion King. Le mieux du mieux, ce serait de te procurer un cadran et son capteur, pour voir réellement ce qui se passe. Et c'est seulement si ça te stresse beaucoup. Si non, rachète un OPS neuf. Si non (je suis grippe-sous, c'est celle que je préfère) : si tu n'as pas de bruit mécanique, surtout dans le haut moteur, qui est un bon indicateur de mauvaise pression d'huile, style cliquetement de poussoir, ne fais rien.

Il y a pas mal endroits jointés à l'étain sur les F-Body. Genre les ailes arrières, qui vont jusqu'au toit, les descentes de PB arrière, etc.. Je pense que ta reprise a dû se faire à un point étamé. Les voitures sont en tôle d'acier, pas de doute à ce sujet.

Point de vue personnel: plus il y a de chromes pas d'origine, plus il y a d'autocollants divers et autres marques, plus ça fait "Nike et adidas" version NASCAR. Mais bon, moi...

Saloperie de saisie automatique. Je voulais dire " seulement de l'adaptable". 5cm9, ça fait dans les deux pouces 5/8. Cherche chez Rock ou Summit, dans la rubrique "air cleaner", diamètre 2 5/8". Les Edelbrock ne sont pas mieux que les autres, au passage. Chinois ou mexicains, parfois vendus par les autres avec des autocollants différents, c'est tout ce qu'il y a à retenir.

Il faudrait surtout que tu mesures le diamètre du carbu, et tu pourras choisir à partir de là. A part le filtre d'origine, il n'y pas de filtre spécifique au modèle, seulement de inadaptable.

http://www.leboncoin.fr/vi/1015329566.htm Pourquoi aller chercher une 67 je ne sais où ?