pretender03

Moi, j'ai bien compris

Ca peut être ça aussi La cloche c'est le tambour et il faut remplacer le ressort de toute façon fallait ouvrir

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La cage qui tient les billes a du dégager, ce qui fait que les billes viennent se bloquer aléatoirement pas d'autre solution que d'ouvrir pour voir de quoi il retourne exactement

roulement

Va au plus basique sauf si tu es très copain avec ton banquier La PA se répare très bien quand on met les doigts dedans et quand on sait ce qu'on fait ! Un carbu et des vis platinées ne sont pas censées faire peur à un mécano ( un vrai !) sinon tu sera emmerdé pareil Reste le rapport que celui-ci entretiendra avec ta BVA et là c'est tout bon ou tout mauvais

Si tu ne perds pas trop de plumes et qu'elle commence à te gaver, tu la lourdes A mon avis pas d'échange si tu ne veux pas quitter la peste pour le choléra sauf si elle inspectée de fond en comble par un véritable connaisseur Si vendue, tu te retrouves avec de la fraîche et le temps de trouver quelque chose et de ne pas sauter sur le premier tromblon venu

Là, ça rigole plus ! Une tôlerie chaudronnerie t'aurais pris une blinde pour faire ça !

On s'en fout !, t'en fait déjà une, c'est pas mal ! En pus, elle tourne super bien

Si pas de SES, de grandes chances que le neiman soit dans le sac En plus si elle est multipléxée Normal, c'est du mopar Ya une solution radicale, tu y fous le feu !

Pour l'éthanol, un régulateur de pression à 4 bars suffit Ca vaut 30 balles Vis diametre 1/4 de pouce, 20 filets par pouce

La qualité reste, le prix s'oublie

"Merci, j'arrivais pas à trouver le terme "Universal joint", je cherchais avec marqué "drive shaft" quelquechose..". Rockauto, ca marche en français

Allez c'est pâques http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1980,malibu,5.7l+350cid+v8,1055225,drivetrain,universal+joint,2392 http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1980,malibu,5.7l+350cid+v8,1055225,drivetrain,universal+joint+strap+kit,10437

Apparemment une cage à aiguilles du croisillon s'est barré Le yoke a l'air en état Il faut changer le croisillon de pont et roulz

Un ptit gars qui me chatouille gentiment les esgourdines

Tu as tout dit Ya plus qu'a passer en dessous pour voir comment ça se passe

Ben , normalement, tu dois avoir le schéma pour démonter ton radiateur de chauffage

Je pense qu'il est temps de passer par la case shop manual et body manual si il y en a un

Tu devais pas refaire la mécanique ?

http://www.jegs.com/InstallationInstructions/600/650/650-6853M.pdf

Je rajouterais que si tu es capable de mettre les mains dedans ça peut le faire, sinon .......

Style bagger très en vogue en ce moment

Ayé, mémère est sortie de la naphtaline