pretender03

Ben non, location avec contrat d'entretien et point barre ! je ne travaille que sur mes anciennes, le reste c'est du produit de consommation

C'est exactement ce que j'ai dit hier

Ca, c'est du crobar à l'ancienne !

N'importe quel vendeur de peinture auto ( genre AD)ou carrossier peut te faire ça Suffit d'emmener un échantillon

parce que un arbre à cames , ça s'use et pas régulièrement , il s'est appairé avec les poussoirs Comment tu peux vérifier que les lobes ont perdus 3/10 eme sans métrologie sérieuse Si tu n'as pas remis les poussoirs dans les bons emplacements et que tu ne les as pas nettoyé et réamorcé T'as gagné 16 poussoirs et un arbre à cames et avec un peu de chance les coussinets d'arbre à cames

C'est ce que je cesse de dire au risque de passer pour un chiant et un emmerdeur ! Quand on a une ancienne (US ou autre), il faut accepter que ce ne soit pas du turn key 365/365 et qu'elle peut être immobilisée pour une durée indéterminée C'est là qu'on mesure la persévérance et la passion Acheter une ancienne ne se fait pas sur un coup de tête et on doit pouvoir répondre a plusieurs questions: 1-Ais-je la place de la stocker dans un endroit spacieux et à l'abri ? 2- Ais les connaissances nécessaires pour pouvoir en assurer moi même l'entretien? 3- Ais je le matériel nécessaire ? 4- Ais je les moyens financiers de la chose (entretien, carburant, etc) Si, on ne peut répondre par l'affirmative à ces questions, on va vers de cruelles désillusions, et d'ailleurs on le constate régulièrement sur ce forum et d'autres Au départ , c'est tout beau tout joli, mais rapidement le rêve se transforme en cauchemar

autant chercher une aiguille dans une botte de foin Faut chercher une référence gravée quelque part si il y en a une Quant aux performances, rien de moins évident ....

Ca veux peut être tout simplement dire que tu as quelque chose sur ta voiture qui n'est plus d'origine

Si tu mets une 350 et que lorsque tu vends la voiture , tu dis que la powerglide est dans le coffre, je suis d'accord avec toi

La haute carrosserie automobile collection printemps été 2017 est arrivée Tu sais que chez Lecocq, ils cherchent toujours un tôlier formeur !

A condition d'être certain de la qualité des matériaux employés, de la qualité des usinages et des lubrifiants Sachant que 80 % des pièces pour les US viennent du Mexique , de Taiwan et de Chine

ben vi

tu es encore en branchement US ou européen? Comme le TS, une 70 ou 75 A avec + à gauche tu en as profité pour vérifier si la connexion batterie sur le bloc fusible était ok?

Si tu as pris une référence équivalente, je vois pas ou est le problème ....

Si elles sont compatibles, pourquoi tu n'en a pas pris 8 d'un coup Tu aurais gardé les AC en stock

Ils ont plusieurs kits, regardes, si ça correspond à tes injecteurs Moi je les monte sur la rampe d'abord(ils sont clipsés) et je lubrifie les joints au liquide de frein(pas silicone)

Faut aussi changer la capsule bleue pour ça faut la décapsuler au cutter et la réemmencher en force après le torique Ya pleins de tutos sur toutube Moi je commande chez misterinjectors UK http://mrinjectoruk.co.uk/Bosch-0280150-series-6-cylinder-fuel-injector-service-kit-No-10-P756298.aspx

dans n'importe quel brico machin truc chouette

Ton abnégation est sans limite

Well done Bon maintenant, c'est quoi le prochain chantier que tu nous sort ?

Ben faut démonter les panneaux sous le tableau de bord ! L'ECM est coté passager sur le pied avant droit Si tu n'y connais rein, tu vas faire comme les copains, tu vas apprendre ....

C'est logique, si tu ne veux pas que ça bouge, il faut un outillage (beaucoup) plus large en plus les constructeurs utilisent des tôles à haut coefficient de déformation élastique Donc tu ne peux malheureusement pas lutter

A tous les coup, c'est un fil de cette alarme soi disant "désactivée" qui fout le bordel Tu dois avoir un boitier sous le panneau avant passager C'était une merde posée par l'importateur à l'arrivée des voitures en France Quand j'ai eu mes TS, c'est la 1 ére chose que j'ai viré ! 2h de boulot maxi et ça démarre ! Pour mettre le neutre sur la boite juste avec le contact, faut faire un jump sur la boite à fusible mais pour être sûr faut avoir le haynes

t'as testé ta batterie?