pretender03

A condition d'être certain de la qualité des matériaux employés, de la qualité des usinages et des lubrifiants Sachant que 80 % des pièces pour les US viennent du Mexique , de Taiwan et de Chine

ben vi

tu es encore en branchement US ou européen? Comme le TS, une 70 ou 75 A avec + à gauche tu en as profité pour vérifier si la connexion batterie sur le bloc fusible était ok?

Si tu as pris une référence équivalente, je vois pas ou est le problème ....

Si elles sont compatibles, pourquoi tu n'en a pas pris 8 d'un coup Tu aurais gardé les AC en stock

Ils ont plusieurs kits, regardes, si ça correspond à tes injecteurs Moi je les monte sur la rampe d'abord(ils sont clipsés) et je lubrifie les joints au liquide de frein(pas silicone)

Faut aussi changer la capsule bleue pour ça faut la décapsuler au cutter et la réemmencher en force après le torique Ya pleins de tutos sur toutube Moi je commande chez misterinjectors UK http://mrinjectoruk.co.uk/Bosch-0280150-series-6-cylinder-fuel-injector-service-kit-No-10-P756298.aspx

dans n'importe quel brico machin truc chouette

Ton abnégation est sans limite

Well done Bon maintenant, c'est quoi le prochain chantier que tu nous sort ?

Ben faut démonter les panneaux sous le tableau de bord ! L'ECM est coté passager sur le pied avant droit Si tu n'y connais rein, tu vas faire comme les copains, tu vas apprendre ....

C'est logique, si tu ne veux pas que ça bouge, il faut un outillage (beaucoup) plus large en plus les constructeurs utilisent des tôles à haut coefficient de déformation élastique Donc tu ne peux malheureusement pas lutter

A tous les coup, c'est un fil de cette alarme soi disant "désactivée" qui fout le bordel Tu dois avoir un boitier sous le panneau avant passager C'était une merde posée par l'importateur à l'arrivée des voitures en France Quand j'ai eu mes TS, c'est la 1 ére chose que j'ai viré ! 2h de boulot maxi et ça démarre ! Pour mettre le neutre sur la boite juste avec le contact, faut faire un jump sur la boite à fusible mais pour être sûr faut avoir le haynes

t'as testé ta batterie?

bien sur que ça joue

C'est pourvoir si les volets de chauffage s'ouvrent sur un de mes daily Pas envie de me taper la dépose complète du tableau de bord pour rien

Ca, cest sur

Super ton ustensile je viens d'en commander un merci

Tant que les valeur de pollution sont bonnes, cata ou pas cata le contrôleur s'en fout reste à savoir comment a été passée la pollution et ça c'est une autre histoire

De toute façon, si le SES ne s'allume pas en roulant, normalement,ce n'est pas un problème de capteur Sauf qu'il y a des codes qui s'inscrivent sans déclencher le SES

Moi je parlais du manuel d'atelier pas du manuel genre RTA

C'est fou ce qu'on peut apprendre avec les agriculteurs

Méthode agricole Il faut envoyer un peu de dégrippant entre les 2 pièces Puis insérer un gros tournevis au marteau sur toute la périphérie et ça doit sortir

Pas dispo en PDF Si en plus on est nul en anglais ( ou que on ne veut pas faire d'efforts), ça devient hard, car toutes les infos sont sur les forums US Ton garagiste n'en tirera rien si il a un lecteur OBDII standard, Ta voiture est normalement en OBD 1.5, donc adaptateur spécial + scanner compatible genre TECH II GM ou certains modèles ACTRON