pretender03

Ton abnégation est sans limite

Well done Bon maintenant, c'est quoi le prochain chantier que tu nous sort ?

Ben faut démonter les panneaux sous le tableau de bord ! L'ECM est coté passager sur le pied avant droit Si tu n'y connais rein, tu vas faire comme les copains, tu vas apprendre ....

C'est logique, si tu ne veux pas que ça bouge, il faut un outillage (beaucoup) plus large en plus les constructeurs utilisent des tôles à haut coefficient de déformation élastique Donc tu ne peux malheureusement pas lutter

A tous les coup, c'est un fil de cette alarme soi disant "désactivée" qui fout le bordel Tu dois avoir un boitier sous le panneau avant passager C'était une merde posée par l'importateur à l'arrivée des voitures en France Quand j'ai eu mes TS, c'est la 1 ére chose que j'ai viré ! 2h de boulot maxi et ça démarre ! Pour mettre le neutre sur la boite juste avec le contact, faut faire un jump sur la boite à fusible mais pour être sûr faut avoir le haynes

t'as testé ta batterie?

bien sur que ça joue

C'est pourvoir si les volets de chauffage s'ouvrent sur un de mes daily Pas envie de me taper la dépose complète du tableau de bord pour rien

Ca, cest sur

Super ton ustensile je viens d'en commander un merci

Tant que les valeur de pollution sont bonnes, cata ou pas cata le contrôleur s'en fout reste à savoir comment a été passée la pollution et ça c'est une autre histoire

De toute façon, si le SES ne s'allume pas en roulant, normalement,ce n'est pas un problème de capteur Sauf qu'il y a des codes qui s'inscrivent sans déclencher le SES

Moi je parlais du manuel d'atelier pas du manuel genre RTA

C'est fou ce qu'on peut apprendre avec les agriculteurs

Méthode agricole Il faut envoyer un peu de dégrippant entre les 2 pièces Puis insérer un gros tournevis au marteau sur toute la périphérie et ça doit sortir

Pas dispo en PDF Si en plus on est nul en anglais ( ou que on ne veut pas faire d'efforts), ça devient hard, car toutes les infos sont sur les forums US Ton garagiste n'en tirera rien si il a un lecteur OBDII standard, Ta voiture est normalement en OBD 1.5, donc adaptateur spécial + scanner compatible genre TECH II GM ou certains modèles ACTRON

sur les GM 3800, la bombe nettoyant contact est ton amie ! va falloir investir dans un shop manual sinon t'es pas sorti des ronces Pour cette année là compter dans les 150$ en neuf, après faut fouiller sur ebaymotors , il y a parfois des bonnes occases

Pas bon les gars ! Il a une 1995, c'est l'année de merde au niveau OBD ! Si c'est une prise 16 boches OBDII mais câblée en OBD I mais avec le cablâge différent des OBD I GM appelle ça le OBD 1.5 Il faut un adaptateur sinon nada ! Si il fait le mauvais jump, il va griller l'ECM épicétout ! Le coup du trombone ne marche pas avec les obd II Il faut impérativement trouver sur le shop manual la fiche ground et le diagnostic terminal pour pouvoir le faire Enfin, sur les transport , c'st comme ça

Tu n'as pas eu les réponses espérées car dès qu'il y a de l'électronique , ça peut venir d'une foultitude de choses Commence par le commencement et après tu commanderas les pièces ad hoc A moins que tu ais de l'argent à gaspiller En plus tu as de la chance, c'est une 95 donc OBD 1.5 Pour ta boite, tu as fait le niveau ?

Tu as déjà parlé de ce problème sur un autre post, ca serait bien de pas se disperser Quand tu mets le contact est ce que le voyant SES s'allume? Donc on va recommencer, la lecture des codes défaut donne quoi?

Ah bon?, Eagle c'est un inconnu ? On m'aurait trompé à l'insu de mon, plein gré ?

non il yen a d'autres mais faut faire gaffe sachant qu'AC DELCO ne fait pas tout

Ben tu regardes, tu verras bien

merki

Euh ? Tu bosses dans un garage et tu ne sais pas prendre des compressions ! Ya pas un problème là?