pretender03

Ben justement, maintenant que tu en a une en rab, tu peux la démonter méticuleusement, tiroir par tiroir et l'ausculter a temps perdu Je suis sur que tu vas trouver un tiroir gommé .....

D'ailleurs, j'ai pas trop compris pourquoi tu as changé ta valve body Sur le TS (c'est la même boite) quand ça a commencé à déconner, je l'ai déssossé complet, démonté les tiroirs, nettoyé et changer les joints et les solénoïdes et roulz

Avec toute la modification du sytème de freinage, je te souhaite bonne chance ..... et un gros carnet de chèques

Ce qui me fait plaisir, c'est que je ne raconte pas que des conneries .... Avant la limite du VL en Allemagne était a 7.5T ..... De plus en Allemagne , ils prennent en compte seulement le poids à vide et en déduisent la charge utile dans la limite des 3T5 On peut en arriver à des aberrations ou un excursion est homologué VL avec un poids à vide de 3T4 ...... pour un PTAC de 3T5 ... Mais pour certains PU 2500 en cabine simple et benne longue, ca peut le faire ....

Ben tu prends une boule de cristal et tu lis dedans ..... Que vont pondre les politicards dans quelques années encore comme conneries ??????

Il a refusé des offres a 6 puis 7 chiffres ....

Normalement, quand tu refait les lignes d'arbre, tu n'es pas sensé décaler les entraxes une tite vidéo pour le principe

avec les récentes turbomazoutées en bvm, ça file pareil .....

Avec une BVA, en descente suffit juste de rentrer les vitesses en manuel et ça file pas ...

les plénums qui fuient , c'est sur les series ii

je ne vais pas redire ce que j'ai déjà dit ...... ..............................................................................................................................................

L'arnaque n'est pas dans la qualité de l’huile mais dans le prix que tu la paye suivant les cas , je commande par 20 ou 60L

Oui ailleurs pas de soucis, mais chez nous

J'oubliais, si en plus dans tes rèves les plus fous un RAM Cummins (le seul le vrai, pas la bouse fiat qu'ils ont monté), comme ils sont plus lourds que les essence .... Un boxer en chantier, tu vas galérer, te reste les iveco et mascott, en plateau benne, tu as 1200 kgs de CU Comme je te le disais, il ne te reste plus que le choix de la remorque si tu veux rouler US légalement et que tu as le permis qui va bien ........ juste pour donner une idée, le gars sur son annonce à la fin, a donné les poids inscrits sur la CG d'un 2500 https://www.leboncoin.fr/voitures/1370975805.htm?ca=12_s sinon regardes cette annonce et zoome sur la plaque de tare...... https://www.leboncoin.fr/voitures/1345761937.htm?ca=12_s

Même pour un machin venant d'Allemagne et détaré , faudra passer par la dreal mais plus de soucis de poids ..... Ca n’empêche qu'il y a toutes les autres emmerdes ........ un COC impossible à obtenir pour un 4x4 us importé en isolé

Tous les H2 "légaux" ont été vendu par ACC Ils bénéficiaient d'une réception par type fait conjointement par Hummer et ACC avec les poids qui vont bien ...... Sinon, ACC vendait le barré rouge 8000 .......

Ouais avec un un PV à 3400kgs Cause en à François, il t'en raconteras des vertes et des pas mures

La dreal ne détare un véhicule que sur présentation d'un certificat de détarage constructeur Sinon, maintenant, ils se référent au PTAC de la fiche technique et un 2500 dépasse les 3500 kgs Le seul moyen d'avoir un 2500 en VL est d'en acheter un en Allemagne déjà détaré par le TUV et passé en VL Combien de 2500 et de 3500 ont fait le tour de la France pour pouvoir avoir une CG à peu près dans les clous

Aujourd’hui en France, immatriculer, un 2500 ou 3500 légalement, tu oublies Déjà que les certificats de détarage constructeur européens deviennent difficile à obtenir, alors aux US, même pas en rêve Après aller mettre 1 tonne de surcharge en chantier sur un 1500, faut voir ..... En rajoutant des ressorts et des amortisseurs HD, reste la question du châssis ...... Après, tu as la solution de la remorque ......

Là ! http://www.lmctruck.com/chevrolet/

Tu va surement être obligé de passer par un pro genre cartaplac ou autre et te te faire défourailler de 40 balles minimum au passage

Tu regardes ta CG, tout est marqué desssus Après niveau conduite avec une BA, il y a de règles de base à respecter

Quasiment toutes les US injectées depuis le début des 90's sont prévues pour avaler du E10

Sincères condoléances ...... J'y ai vécu 6 ans en résidence surveillée avant la grande évasion .......

C'est pas le parking de Thiers ça ?