pretender03

C'est ce que j'ai toujours dit au risque de passer pour un vieux con !

Fondamentalement, ça ne changera que très peu de choses par rapport à aujourd'hui On "choisira" son centre de contrôle en fonction du niveau de "compréhension" des contrôleurs C'est un business et comme tout business, si on veut durer, il ne faut pas faire fuir le client

Tu vas être emmerdé Les règles ont changé depuis le 6/11/2017 ! Le vendeur doit déclarer sa vente sur le site du gouvernement et te donner un code pour que tu puisses avoir ta CG Donc si il ne donne pas un dossier avec CG nickel, ça marche plus ! En plus les préfectures n'ont plus de guichet pour les CG !

Ou vous avez vu qu'il parlait de CG collection ? Pour le reste c'est exactement ce que j'ai expliqué plus haut ....

Si le VIN correspond à la CG, no souci Ya bien des Chrysler qui s'appellent SIMCA pour l'administration

Sachant que les CG EG valent 2.50€ , a mon avis vont lui faire péter une CG plein pot En plus avec le nouveau système des CG, t'as intérêt à le laisser se démerder avec les papiers sinon t'es pas sorti des ronces

tige d'injecteur EV ?

trouvée sur la tole

Le tuyau qui relie la capsule de la boite à la pipe d'admission est dans quel état? Ou peut etre capsule HS, http://shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/TH350.pdf

Sur mon PC, elles sont dans le bon sens !

Quand je dis qu'un shop maunal est indispensable Avant d'aller toucher n'importe ou ....... Je comprends pas pourquoi ca se fout dans tous les sens

Comme twenty , change de mécano !

Comme je l'ai dit plus haut, avant de toucher quoi que ce soit;installe toi confortablement, prends une binouze et va sur le tube, c'est fou ce qu on peut y apprendre sur les 4T60E Ensuite , en fonction de tes investigations , tu te procures un service manual qui va bien Et telecharges ça avant que èa disparaisse http://shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4T60E.pdf

A ce niveau là, ya plus de mots

https://www.classicindustries.com/shop/1974/chevrolet/nova/parts/interior-hard-parts/seat-belts-harnesses/

Regardes les schémas que j 'ai mis au début C'est le TCC (torque clutch converter solénoid) sur la valve body Peut être aussi le tiroir qui est derrière qui doit déconner

En coupé 2 portes, extrêmement rare

ou un problème dans la valve body regardes sur le tube pas mal de vidéos sur la 4T60E

non fini, pré 60 en CGC plus de CT

Alors tu dois avoir un problème de connectique Si c'est un d"faut aléatoire, ca va être coton à trouver

Plus de CT pour les pré 60 en CGC, donc plus de vignette sur le pare brise ni sur la CG, rien, nada

Tu as changé le solénoide du TCC ? Avant d'ouvrir, je lui mettrais ça dans le gosier, c'est que je colle dans la 4T60E du TS Dispo pour 25 balles port compris en UK

Les lave phares sont obligatoires ainsi que le correcteur de hauteur sont obligatoires et doivent être fonctionnels à a cause de la concentration du faisceau lumineux qui est altéré au moindre défaut ( crasse, charge , etc.....) et peut devenir dangereux pour ceux arrivant en face Les feux xénon ne dégage pas de chaleur, donc l'hiver pas de possibilité de faire fondre givre neige, etc donc lave glace hiver obligatoire

C'est d'origine,