deville72

ben oui, elle roulait encore en 2017 (date sur l'exif de ma photo) Mais il me semble l'avoir vu encore courant 2018 vers la mairie de Paray.. Oh, Phil roule pour les garages !

Le casseur ou marchand ne prend pas la peine de la mettre dans l'enceinte de son chantier, c'est tout dire où elle est en est niveau papiers ... Dommage car je pense qu'elle est française officielle d'origine avec ses phares jaunes " Marchemal " et les catadioptres. Peut être une ancienne "Baladurette" qu'un casseur ne s'est pas résolu à broyer et elle se trouve condamnée à perpette... Il y a eu quelques Mopar Slantsix françaises de chez Simca dans ce cas... Mais elle a vécu car comme dit Phil, cette peinture je la vois plus années 70/80, peace and Love ... Je crains que ce soit une galère à tous les étages cette pourtant jolie auto...

Si c'est bien la même, cette auto roulait en 2017 dans mon coin. Elle écumait les p'tits garages de Paray Vieille Poste / Juvisy et elle bougeait régulièrement. Elle était un peu plus présentable mais les chromes étaient déjà attaqués et ça cloquait grave un peu partout. A croire que son propriétaire ne savait rien faire dessus sans passer par un garage ? Il a du jeter l'éponge sur un pépin trop couteux à réparer, ou les papiers ou le CT ... ??? (pure hypothèse)

Oui, mais c'est pour un matador quand même !

Ah bon, j'en ai vu une à partir de 49 euros la jante.

Si les jantes sont seulement voilées, il y a des sociétés spécialisées dans la réparation.

Il vaut mieux à mon avis partir vers la joue ou le coffrage de l'aile le plus vite possible pour ne pas trop cuire le tuyau. La sonde de pression huile moteur étant pour moi au dessus et près de la cloche de convertisseur, je suis parti direct vers la cloison habitacle moteur.

Idem pour moi. pas de soucis et c'est monté depuis 10 ans sur ma Cad. De plus ça permet de voir dès le démarrage et à la coupure comment monte et chute la pression. Et en cas de fuite au mano, il y a une sécurité: mon genoux droit et sa rotule sont lubrifiés à la 20W50 ...

C'est quoi "descente de bougies ", une retraite aux flambeaux ?

Surtout qu'avant cela on est passé par un tour du monde sympathique ! Et oui, le HS bien fait, c'est pas donné à tout le monde, ça se cultive !

On en voit pas mal sur LBC. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1571701325.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1420018433.htm/

Ah ben c'est un club ici !!! Moi, c'est mon Ex qui est Malgache d'origine ! Un peu que ça me dit Tana... Mais ma dernière visite remonte à 78 là bas. J'espère que la vie s'y est peu un arrangée car c'était dur à cette époque...

Ouf ! Bon, d'un autre côté, bandes et mariage, ça va plutôt bien ensemble ....

Les bandes, on peut pas les enlever ?

Et même, oserais je dire que pour les allemands en Allemagne les vielles Mercedes en France sont considérées avec une pointe de condescendance comme nous le faisons à l'égard de nos vaillantes et increvables 404/504 qui écument encore l'Afrique ... A merde, si, j'ai osé ... Trop tard ...

Moi aussi je comprends pas ... S'il s'agit des flexibles ils ne doivent jamais toucher nulle part. S'il s'agit de la conduite acier le long des rails de châssis ou la caisse elle doit être fixée par des pattes avec des vis de place en place.

Laisses tomber, il faut "Pacer" ton chemin ... Toutes ces autos sont foutues. Même à 200 euros c'est tout benef pour le vendeur qui évite ainsi le cout d'une décontamination quand il sera obligé de les faire recycler...

S'il y a des bulles, compresseur embrayé (et moteur en marche bien sur !), il faut remettre doucement un peu de gaz jusqu'à ce qu'elles disparaissent. Au Deepcool, pas besoin de charger plus. Évidement, il n'y a de bulles non plus quand le circuit est vide ...

Personne n'est parfait ! Faut juste ouvrir le capot et se pencher un peu...

Il est en haut de la bouteille déshydratante montée à droite du radiateur et du condenseur. 10 mm de diamètre, pas plus. Il peut être caché par un fourbi de gaines, câbles et autre tuyaux... Des fois il est peint par les restaurateurs de tous bois...

Normalement sur le déshydrateur tu as un hublot: Si pas assez de gaz tu vois des bulles. l'idéal est de charger doucement par étapes jusqu'à la limite de la disparition des bulles. Tout pro de la clim sait cela. De plus ces clims anciennes ne sont pas esclaves d'une électronique qui cherche des poux... Pas assez de gaz, ça refroidit pas. Un peu trop c'est pas un drame et ça se voit si la poulie du compresseur patine quand tu l'enclenches. C'est sur les modernes que c'est super pointu le poids de gaz parce que c'est conçu pour qu'il y en ai le moins possible dans le circuit.

Sinon, il n'a pas de plaque non plus .

Ok, merci de confirmer, j'avais compris comme ça. Un jour, faudra qu'ils accordent leurs violons nos gentils fonctionnaires entre service public.fr et legifrance.gouv ...

Ok, merci. Pour confirmation, il vaut mieux commencer la démarche sur ANTS via les impôts (où j'ai déjà un compte) ou via France Connect ? Avez vous vu que le délai de l'attestation FFVE est tombé à 3 semaines ! https://www.ffve.org/accueil_Fédération_Francaise_Véhicules_d_Epoque Ils en ont enfin fini avec les diesels de 29 ans et presque 12 mois ?

Je relance pour savoir si l'ANTS a changé encore la règle ? J'avais compris que pour passer de CGN à CGC sans changement de propriétaire , il fallait un CT en cours de validité, soit 2 ans au maximum. Je ne me pressais donc pas trop mon CT étant valide jusqu'en avril 2020 et là je tombe sur ça: " Pour un véhicule d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes, procès-verbal du contrôle technique de moins de 6 mois si: le véhiculebénéficie déjà de la mention Véhicule de collection et qu'il a été mis en circulation la première fois à partir du 1er janvier 1960 ou ne bénéficie pas encore de la mention Véhicule de collection. " https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1925 J'espère que c'est un coquille car c'est le même texte que pour " vous achetez un véhicule de plus de 30 ans "