twentyone_forever

Ouah la vache ! J'avais pas suivi tes histoires depuis longtemps mais là c'est carrément abusé! Ca me fait de la peine pour toi. J'espère que tu pourras la remettre d'aplomb une fois de plus. Il faut vraiment avoir la foi avec ce genre de caisse! Ca m'est arrivé déjà ( 2 fois!) de perdre une roue mais sur une remorque , et ça fait un drôle d'effet et un paquet d'étincelles quand elle se barre... ( 3/4 de M3 de sable dedans) Je soupçonne aussi quelqu'un de m'avoir desserré des écrous. Curieusement depuis que les remorques dorment dans un parc fermé je n'ai plus jamais perdu de roue...

Les allemands montent bien des boites manuelles sur leurs V8, et elles tiennent. A partir du moment ou elles sont dimensionnées de manière à supporter le couple du moteur, pourquoi il y aurait un problème particulier ?

http://www.ebay.com/itm/6-CANS-OF-ENVIRO-SAFE-REFRIGERANT-R-134-A-and-R-12-Replacement-/251553805022?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a91c672de&vxp=mtr faites des stocks avant que ça soit interdit aussi !

La question c'est de savoir si le gaz duracool est miscible avec le R12 d'origine. sinon il faut en prévoir plusieurs et repartir de zéro.

blop blop ! elle a encore refait surface..... une énième fois ! http://www.leboncoin.fr/voitures/662904476.htm?ca=15_s

toujours pas immatriculée ?

sur le TBI le ralenti est géré par le calculateur. Il ajuste lui même le flux d'air via la IAC valve (idle air control) en gros... y'a pas grand chose à faire pour jouer sur le ralenti :/ Si ton ralenti est vraiment beaucoup trop haut il faut démonter cette vanne et la nettoyer correctement. ça peut jouer

sablage --> rustol --> peinture

eh bien non ! tu ne peux rien mettre dessus. tu peux peindre ton carter en tôle, oui ! mais tu le laisses comme ça. cette peinture ne devient pas complètement dure, elle reste "grasse" On s'en sert surtout pour protéger les soudures quand on fait de la serrurerie. tu peux toujours en mettre sur tes jantes.... si tu aimes le crash-test staïle :/

ça s'utilise sur la ferraille (blanchie) pour la protéger. c'est juste une peinture chargée en particules de zinc. (il y en a aussi avec des particules d'aluminium) ça ne vaut bien sûr en aucun cas une galvanisation à chaud ! ! (le terme 'galvanisation' est synonyme de qualité dans le subconscient des gens )

des fois ce qui fait vraiment peur, c'est de savoir comment bossent les pseudo mécanos dans certaines enseignes :/

l'étau se resserre ... on va l'avoir !

J'en ai vu un garé à guesseling cet après midi.... le même ou pas?

ah d'accord. mais dans le cas de la jauge à essence, comment ça se passe?

amusant comme truc! je ne connaissais pas. y a t'il possibilité de régler l'échelle et le zéro dans le cas où une information de mesure n'occupe pas toute la plage de l'afficheur ?

200 ch c'est même suffisant pour dépasser le 200.... auf der autobahn, natürlich!

oui oui bien sûr, elle est complètement démontée en ce moment. j'ai des pièces un peu partout y compris dans la salle de bains :/

le V8 4,3 dit "baby LT1" fait quand même 200 ch. C'est nécessaire et suffisant pour bouger les presque 2 tonnes de la machine.

tu utilises quoi comme matériel pour sabler? qu'est ce que tu as comme compresseur? quel sable?

Normal, le moteur n'est pas d'origine. Il me semble que le gars a mis un LT1 dedans.

peut être qu'il manque tout simplement d'huile? J'ai les mêmes symptomes avec le pont du cherokee après avoir roulé à vitesse soutenue (tout est relatif avec un 2,1 TD ...) lorsque je m'arrête et repars, j'entends les mêmes craquements (surtout en virage) Je pense qu'avec la force centrifuge l'huile a tendance à se barrer des interstices entre les disques, d'où plus de frottement donc craquements... Je ne pense pas qu'il y ait de solution miracle. tu peux toujours essayer de détendre ou d'enlever le ressort de précontrainte

je vais peut être dire un truc con mais.... est ce que tu as bien démonté la barre anti-roulis avant de forcer sur le triangle? sinon pour démonter mes rotules je m'étais fabriqué un cadre en tube carré assez épais et je mettais la rotule sous contrainte avec un cric bouteille , puis comme dit plus haut des coups pour "sonner" l'ensemble, puis de nouveau serrer le cric, ainsi de suite....

et en plus il habite pas loin de chez nous !

chez chevrolet ils se cassent pas le citron...... tu règles le jeu "until no play is feel..." et roule!

Achetez une jeep, vous n'aurez plus ces problèmes de conscience