twentyone_forever

oui toutafé, c'est celle-là même! B)

Ben déjà ma connexion ne le permet pas sinon j'aurai déjà proposé par MP et aussi et surtout j'ai pas le droit de diffuser un truc pareil C'est un film proposé par ATSG j'ai déjà vu le CD à vendre sur leur site

ben ... il est sur mon bureau B) je sais que tu peux acheter le film sur CD aussi

oui, toutafé, la trompette est derriere... enfin j'appelle ça comme ça moi B) sinon y'en a un qui m'a filé une vidéo de démontage et remontage de 4L60, mais je ne connais pas le lien et je ne pourrai pas te l'envoyer car ça fait plus de 200 Mo... Enfin cela dit, t'as peut être pas la même trompette que sur la photo paske t'as la boîte de transfert juste derrière. Il existe différentes finitions de boîtes en fonction de l'application. La longueur de l'arbre de sortie est parfois différente

Salut si elle est de 92 il y a de fortes chances pour que ce soit une 4L60 (anciennement appelée TH700R4) Il me semble que la 4L60E a été montée sur les véhicules GM à partir de 93. Alors comment on reconnait une 4L60 d'une 4L60 E ? c'est simple: la 4L60 est une boîte à fonctionnement hydraulique intégral, alors que la 4L60 E utilise un calculateur qui gère le passage des rapports (standalone computer). et en principe, la 4L60 a une trompette de sortie à 4 boulons alors que la 4L60E a une trompette à 6 boulons. et pour un éclaté détaillé de la boîte, je te conseille d'acheter le bouquin technique "ATSG" http://www.atsgmiami.com/contacts.php

tiens voilà j'ai retrouvé une photo des sièges ont été rapportés sur les 2 échappements centraux (small block) ça fonctionne parfaitement et évite d'acheter une culasse neuve

salut j'ai eu le même problème sur un small block GM, justement... J'ai fait rapporter 2 sièges neufs (méthode citée ci dessus) et tout remonté. Jusqu'à présent je n'ai pas de problèmes de ce côté là.

j'ai pas dit avec quoi non plus Oui mais alors là c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi.... fais ce que tu peux avec ce que tu as sinon c'est de la triche.

m'en pete ca roulera aussi et je te mettrai une pile! Oh ben ça va... j'ai encore de beaux jours... voir d'années devant moi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

hier, 19:58 Message #120 eh les 2 mosellans la vous avez pas fini de devaliser le mondial moquette? laissez en ax autre ceci dit vaihlor lui commence a mieux garder sa caisse sur la route Cause toujours..... au moins la mienne, elle roule! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif :driver:

tiens vaihlor, t'as vu on a le même fournisseur http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Jamais rien entendu d'aussi con! imagine 4 types dans une 206 CC avec un casque! t'as l'air d'un beauf de compèt c'est presque aussi con que la fois où ils ont sorti qu'il fallait déclarer les "rassemblements" de plus de 2 véhicules...... ils savent vraiment plus quoi inventer pour essayer de justifier leur paye!

Exact! au niveau désign, ça casse pas 3 pattes à un canard! ça ressemble à tout et à rien... bref, c'est tendance ça me fait penser (pêle-mêle) à: - un kia sorento - à une velsatis - à rien - à un truc nippon loupé et sans saveur - ( je passe toutes les toledo, signum...) et pour finir, l'intérieur fait plutot logan..

Tiens un 54, super! bienvenue J'aime bien cette caisse! Pour les 34 CV fiscaux, c'est p'têtre bien un 360 non?

http://www.voitures-americaines.com/voitur...php?siteid=7373 bon d'accord....elle est de 71......... mais quelle gueule!

dis voir c'est quoi le VIN de ta voiture??? (celui planqué derrière le pare brise)

Et avec des push bars comme ça..... est ce que les flics disent quelque chose??

Bien changer tous les ouinj (attention les jeunes, ceux-là ne se fument pas!) tout imbiber d'huile au fur et à mesure du remontage. et voilà! Plus qu'à remonter en suivant l'ordre inverse! Pour ne pas se tromper, le truc consiste à enfiler les pièces sur un fil de fer au gré du démontage. La voiture tourne correctement depuis. Pourvu que ça dure!

et toujours des pièces (ici on peut voir le valve body)

encore des pieces...

les nouveaux embrayages en train d'infuser...

des pièces...

La talbot Tagora qui a veillé sur la bonne exécution de mon travail (et qui m'a servi d'établi aussi)

ma sainte bible...