twentyone_forever

C'est le même type de caoutchoucs qui sont utilisés pour le montage des biellettes de barre stab sur certaines voitures. C'est quel diamètre de filetage ?

Je me suis posé aussi la question. L'idée est dans les cartons mais ça fait du travail supplémentaire. Il faut que je révise la copie de toute façon donc on verra peut être pour rajouter un H-pipe dans la foulée Edit : info en passant , voilà les manchons tout inox les moins chers que j'ai trouvés sur le marché pour le moment : http://www.ebay.co.uk/itm/150mm-x-57mm-100-Full-Stainless-Steel-Exhaust-Flexi-Inc-Ends-6-x-2-25-Flex-/252502387466?hash=item3aca50ab0a#shpCntId

Et ce mec qui a une voiture qui ne freine qu'à moitié ( et 2 mois pour passer la contre visite) , est ce qu'il ne pourrait pas conduire la caisse jusque chez toi ? Après tout, il n'y a que 2 heures de route

Ah... je crois que t'as fait la même connerie que moi... T'as non plus pas monté de manchons souples en sorties de collecteurs Ca ne vibre pas trop ? Chez moi c'est la cata !

belle voiture! et l'état est tout à fait correct pour son âge

Ok. Au moins il n'y a pas de problème pour faire passer les échappements Je pensais qu'il y avait plus de réhausse vu la taille des passages de roues. Il n'y a pas de body lift ?

ok. Et tu as réhaussé le Ford de combien pour passer les 35"?

Ah oui du 35 c'est pas mal! et tu as acheté les pneus neufs ?

C'est quoi la monte de pneus que tu as là dessus ?

Il me faut absolument un piküpe

Va voir chez recti moteurs à Metz, ils te diront si c'est réparable ou si le bloc est dans le sac...

Moi aussi ! Je roule en cherokee 2.1 TD

Non, il a un mid-size

C'est pas nécessaire non plus. J'ai des élargisseurs de voies sur le Cherokee qui ne sont pas centrés sur le moyeu mais uniquement par les goujons et ça va très bien.

C'est ce que je fais avec ma Caprice. C'est un 350 à injection, j'ai une boite 4 (O.D. et lock up) et l'aérodynamique est quand même plus soignée que sur ton parpaing de 1965 Je pense comme les autres que tu devrais te faire une raison

C'est anti-mécanique comme montage ! Sans centrage la roue risque de vibrer. La solution serait de passer aux cales de changement d'entraxe Edit : j'ai bien connu quelqu'un qui avait monté des jantes d' Opel ( 4 X 100) sur une Fiat uno (4 x 98)

tu as réussi à le sortir finalement ?

Ah...oui. J'ai zappé le cas du changement de gaz. Effectivement dans le cas du passage au R134a il faut changer l'huile minérale par de la synthétique, et nettoyer tout le circuit.

Ce n'est pas nécessaire de rajouter de l'huile si le circuit n'a pas été ouvert et qu'aucun composant n'a été changé.

Pour autant que je sache, le Tundra est fabriqué aux Etats Unis

Panhard S.V.P. !

Moi il y a un autre truc qui m'interpelle, c'est le boulon dans le haut du support de garniture droite (sur la photo) A quoi sert-il ?

C'est un sujet tabou parce que les gens comprennent difficilement comment on peut dépenser autant pour "réparer" une voiture. La carrosserie est un travail ingrat. Je vois les heures que je passe à couper, souder, gratter, poncer, apprêter, préparer..... pour finalement me rendre compte après un voile de peinture que je suis toujours dans les choux et que je peux recommencer Les prix que tu as annoncé ne me choquent pas. Mais ça serait bien d'expliquer le pourquoi du comment à ceux qui pensent comme ça : " 150 € pour débosseler et repeindre une aile? ça va pas non?? "

Ca c'est un sujet intéressant ! Est ce que quand tu auras décidé de te lancer, tu peux nous faire un compte rendu de l'avancement des travaux et des sommes injectées?

Il existe même des lecteurs de code OBDII qui communiquent en Bluetooth directement sur le smartphone.. Bon je dis ça parce que je l'ai vu fonctionner chez quelqu'un d'autre, pas chez moi Moi l'électro-nique je m'en méfie comme de la peste