twentyone_forever

Comment est ce que tu fais pour faire un "reset" du tiroir une fois que ton voyant est allumé ?

Je vais être bientôt confronté à ce genre de problème aussi, je me suis renseigné sur le sujet et encore mieux : j'ai démonté et désassemblé ma combination valve (pour contrôler et nettoyer) J'ai remarqué que le tiroir central qui se déplace pour faire contact a une fâcheuse tendance à foutre le camp d'un coup et à ne plus revenir... en fait il bloque le passage du LDF du côté où il part. Il existe un outil spécial qui vient à la place du contact pour bloquer le tiroir en position centrale lors de la purge. Ensuite, la metering valve peut gêner le travail de purge. Il existe aussi un outil (un genre de clip) qui se met sur le bitoniau qui sort pour maintenir la metering valve ouverte. Mais dans tous les cas il faut bien s'assurer qu'il y ait du LDF dans les 2 compartiments du maître cylindre. Lors de la purge, si il y a une différence de pression trop importante entre l'avant et l'arrière le tiroir fout le camp et bloque tout!

Salut les gars Je suis en train de sabler des étriers de freins. Pour la manip, je garde le soufflet et le piston dans l'étrier pour éviter de faire rentrer du sable dedans. (mais il y a la partie cachée qui n'est pas nettoyée...) Ma question est donc la suivante : peut on enlever le piston et le soufflet pour sabler correctement l'intérieur du cylindre et particulièrement les gorges ? Cela ne risque t'il pas d'abîmer l'intérieur de l'étrier? Merci

Le mec devait se peler les noix dans sa loge de ciné quand le moteur ne tourne pas... et il devait pas y avoir de Webasto

Est ce que tu as bien cherché "brake rotors" ?

Ben oui! ... mais ça a intérêt à coller avec ce qui est marqué sur la CG

Pas du tout! Ils te disent bien que quand ce chiffre est inconnu (sur la CG) il faut marquer "0" dans la case

piston d'indicateur de chute de pression pour les freins ?

On dirait surtout qu'il a peur de s'attaquer à un mouton à 5 pattes ...

Est ce que tu as déjà changé tes fils d'allumage ?

L'enseigne a changé, mais les tarifs défiant toute concurrence sont toujours là !

L'expérience? je suis parti de rien. j'apprends au fur et à mesure à coup de loooongues heures de ponçage et de beaucoup de litres d'huile de coude! Et quand j'ai des questions je demande directement à un professionnel . Pour la carrosserie je n'ai quasiment qu'un seul outil (sans compter les consommables) c'est mon fidèle "bout de bois". un morceau de tasseau de 20 cm qui fait le job. Et en ce qui concerne la soudure de patches, j'ai commencé comme tout le monde : j'ai fait des trous que j'ai passé longtemps à reboucher (et là aussi j'ai acheté un poste bas de gamme à moins de 200 balles qui fait le job) Tu est jeune, si tu comptes bricoler des voitures toute ta vie je te conseille vivement d'investir dans un semi pas cher et à acquérir un coup de main qui te servira toute ta vie! Et pour la peinture, tu trouves moins cher sur le net. A titre d'info je viens de passer une commande : 4 litres de peinture carrosserie + 4,5 litres de vernis + 1,5 litre de RAL pour 240 €

En ce qui concerne la pollution, il n'y a jamais eu de mesures rétroactives. Chaque véhicule a le droit de "polluer" autant qu'il lui était autorisé à sa première date de mise en circulation .

oui c'est vrai l'intérieur est foncé... avec un intérieur clair le vinyle blanc passe mieux

Avec une peinture bleue métallisée j'y mettrais un vinyle blanc !

Salut Je crois que tu te fais des idées sur le prix d'une peinture... si tu fais la préparation toi même ! La préparation ça ne te coute pas énormément d'argent, mais beaucoup beaucoup beaucoup de temps ! (largement plus que 2 semaines ) Je suis en train de refaire une voiture en ce moment. Enfin quand je dis en ce moment.... j'ai commencé depuis janvier et j'ai attaqué la finition de la carrosserie depuis au moins 4 mois. Là, à force de peindre-ponçer-repeindre.. depuis DES MOIS je vois enfin arriver un résultat qui me semble satisfaisant. ( du moins pour moi) Au stade où j'en suis j'ai encore des heures de ponçage devant moi. (j'espère en avoir fini pour la fin de l'année en fait) Une fois que l'état de surface me satisfera, je ponçerai toute la voiture une dernière fois au 800 à l'eau et je la ramènerai en cabine chez un professionnel. (et bien évidemment je ferai le maximum de préparation moi même une fois sur place) Je n'ai jamais lâché 3000 balles pour une peinture! Qu'est ce que tu as acheté comme peinture? tu as payé combien ?

Salut Je suis ton projet en sous marin depuis un moment. Je trouve ça sympa que tu t'attaques pour de bon à un travail de cette ampleur en considérant le fait que la carrosserie ne soit non seulement pas une tâche facile, mais ne soit pas non plus ton domaine d'activité. Je respecte et je salue ton initiative Mais là.... Y'a quelque chose qui me perturbe depuis un moment. Désolé de te faire de la peine mais il faut que ça sorte! Quand j'ai vu la réparation de fortune sur le bas de l'aile arrière ça m'a déjà fait un peu mal pour la voiture (même si ça ne se verra pas sous les baguettes d'ornement) Et là, quand je vois le travail de préparation à la hâte et la peinture à l'arrache en extérieur.... Aïe Honnêtement, après tout ce que tu as fait sur cette voiture depuis que tu l'as, je pensais que tu l'aimais un peu plus pour ne pas lui infliger un traitement pareil...

Hum.... On dirait que tu cherches 1000 balles pour acheter un break Ford toi !

"porter la CGC de 30 à 40 ans..." "éviter purement et simplement les diesel... " Moi quand je lis des trucs pareils ça me donne l'idée qu'il faut que je passe en vitesse mon diesel de 35 ans en GCG ....

Des lèche-vitres ne sont jamais à 100% étanches, même neufs. C'est pas pour rien qu'il y a des trous de sortie d'eau sous les portières Parfois ces trous ne sont pas bien placés et/ou pas assez nombreux. Ils peuvent également s'obstruer avec les saletés qui tombent dans les feuillures de portes, d'où pourrissement accéléré.

disqueuse... patch... semi. Y'a pas de solution miracle pour une réparation à ce stade là .

Attention! c'est du SAE brut jusqu'en 1972.

je comprends ton désarroi. Je préfère aussi choisir le "sans électronique" c'est une plaie ce truc!

Vu la complexité du montage et la forme très particulière des pièces, je dirais que n'importe quel bout de pneu pourrait faire l'affaire