twentyone_forever

FJ cruiser ?

J'ai aussi une culasse "fendue" sur ma caprice. (il y avait des craquelures entre 2 sièges de soupapes) Je l'ai confiée à une entreprise spécialisée dans la réfection moteurs qui a fait de l'usinage et rapporté 2 nouveaux sièges . Ca tourne comme ça depuis un moment et ça ne bouge pas. A voir si ta culasse est "sauvable" ou si il est préférable de la changer .

Quand j'ai refait les conduites de freins sur la caprice je n'ai pas refait ces boucles. Si tu crois que le problème vient de là alors enlève les! (mais je ne crois pas que le problème vienne de là ) J'ai déjà eu ce cas avec le cherokee, j'ai eu beau purger, re-purger et purger encore..... toujours des bulles ! Puis j'ai acheté un maître cylindre "remanufactured" à pas cher chez Rockauto, et tout est rentré dans l'ordre

http://allentown.craigslist.org/cto/5733724477.html http://lancaster.craigslist.org/cto/5689260608.html http://allentown.craigslist.org/cto/5731270977.html http://delaware.craigslist.org/cto/5709217904.html Ce ne sont que des exemples, bien sûr ! Maintenant si tu cherches un pick up neuf de 1980 .....

Chez les rednecks!

Les PU intéressent plus de monde que tu crois

C'est pour ça que dieu, dans son infinie bonté, a inventé la voiture !

Avec un budget pareil, tu devrais envisager l'import!

Une logan / sandero serait un bon choix

Eviter un crédit c'est mieux, oui Mais si on réfléchit : j'ai acheté ma caprice avant de souscrire à un crédit pour une maison. Donc, si je ne l'avais pas achetée, j'aurais eu un apport personnel plus important... (pas grand chose, mais bon) Ce qui signifie que acheter une ancienne à crédit, en ayant déjà placé ses billes dans l'immobilier, c'est pas plus con! ça revient au même au final

J'en reste sur la première solution : monter en taille de pneus. C'est certainement ce qu'il y a de moins cher et de plus facile à réaliser. En plus ça augmente la garde au sol de l'engin, donc c'est tout bénef !

+ 1 ! revendre le tas de ferraille teuton tant qu'il cote encore quelque chose, puis acheter une brouette DCI (ou HDI au choix) à pas cher comme daily driver. (une 106 diesel ça ira aussi ) Un autre véhicule est indispensable lorsqu'on souhaite rouler avec un mouton à 5 pattes qu'aucun garagiste de quartier ne voudra toucher. ( en plus de la disponibilité des pièces de rechange) D'autant plus qu'un daily driver est une condition sine qua non pour prétendre à une assurance collection pour le V8

Alors là, je ne peux que plussoyer !

Et si tu te donnais un an de réflexion? Après tout, tu as déjà attendu jusque maintenant alors pourquoi pas 1 an de plus ? Ca te permettrait de mettre de l'argent de côté pour ce genre de projet. De la crown victoria, y'en a à l'année sur LBC. Et au tarif où elles sont affichées ... il y en aura encore l'année prochaine

Oui et non... Acheter une ancienne à crédit je ne suis pas contre non plus, si c'est "l'affaire du siècle" . Mais là en l'occurrence notre gaillard a déjà un crédit sur le dos ( logement) et je ne suis pas du genre à inciter les gens à jouer avec le feu. De toute façon le banquier n'acceptera pas de lui faire dépasser le taux d'endettement maximal de 33%. (ce qui est aussi un peu une façon de protéger les gens contre eux mêmes... )

C'est pas une question de danger, c'est une question de bon sens : on ne s'endette pas pour de l'inutile!

C'est vrai que tu n'as pas trop l'air de savoir ce que tu veux... c'est pas un reproche hein, mais ça veut peut être dire que tu n'es pas encore assez mûr pour un achat D'un côté, c'est pas plus mal d'avoir l'esprit ouvert et de ne pas se focaliser sur un seul modèle . Moi à ta place... je garderais mes kopeks en poche pour le moment. Ca ne t'empêche pas de continuer à chercher à droite et à gauche, et aussi aller voir plusieurs caisses pour te faire une idée de ce que ça donne "pour de vrai " Et ne te jette pas sur la première rougne qui te fais de l'œil. Réfléchis, demande des avis... n'oublie pas qu'il vaut mieux rater une bonne affaire plutôt que d'en faire une mauvaise!

http://corvallis.craigslist.org/cto/5720276636.html

Oui c'est une condition à remplir. Il faut avoir un véhicule d'usage courant assuré à ton nom . (sauf si tu prends une assurance flotte mixte chez eux je crois...) Je viens juste de recevoir mon appel de cotisation pour la caprice (2ème véhicule assuré chez eux) : 74 €. Comme elle a plus de 25 ans, je rentre dans une nouvelle catégorie. J'ai téléphoné pour modifier le tarif : 66,90 € (incluant 11€ de frais de dossier) L'année prochaine ça devrait être moins!

Une caisse comme ça, ça s'assure collection. Chez Clavel ils prennent à partir de 10 ans...

... et puis pour les fainéants (comme moi) il y a des portes sectionnelles motorisées à 350 balles chez brico dépôt

Les queues de boites sont différentes. Sur un 4X4 la queue de boîte n'est pas utilisée puisque la boîte de transfert est fixée en lieu et place . D'après mon bouquin ATSG, il n'y a pas moins de 5 modèles différents d'arbres de sortie pour la TH700R4. (je cite ) : CORVETTE, LONG SPLINE, SHORT SPLINE, 4 WHEEL DRIVE, et "SYCLONE"

Il faut bloquer la propagation de la rouille. Si tu ne veux pas tout repeindre (et si tu n'es pas trop regardant sur l'aspect de la peinture...) tu peux toujours gratter la rouille au mieux, et passer un coup de rustol sur les endroits touchés

Oui, les rapports de pont sont différents entre les M1008 et les M1009. Les ponts aussi sont différents d'ailleurs. Tu devrais lire cette page : https://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_Utility_Cargo_Vehicle

sur certains forums, ils préconisent de monter en taille de pneus. 35 pouces minimum, voir 37