twentyone_forever

Contrôle ta sonde de température d'eau (celle qui va sur l'ECM )

Sur la première photo tu as un raccord à collet battu (double flanged ) Sur la dernière photo tu as un raccord à olive simple (il existe aussi des doubles bagues) Normalement les 2 font le job si ils sont réalisés correctement ! Pour moi si tu as une fuite sur le collet battu c'est qu'il n'est tout simplement pas assez serré.. Faut y aller franco surtout sur de l'acier. Si tu refais ces durites en collets battus je te conseille d'utiliser du cuivre recuit. Il est plus "mou" que l'acier et assurera une meilleure étanchéité sur la portée Vérifie bien que la fuite ne vient pas de la jonction entre le raccord laiton et le carter de la boîte . Au quel cas il faut le démonter, nettoyer et re-jointer soit au téflon soit à la pâte ( de chez loctite par exemple)

transmission mount si pas de rockauto, cherche sur eBay

Exact! j'ai les mêmes dans le plafonnier du Cherokee j'avais acheté un sac de 10 chez rockauto une fois

Tu connais le monoxyde de carbone ?

Non pas du tout, je n'y ai fait que passer... c'est un passage à touristes Mais j'y ai bien vu du cristal de Baccarat dans une vitrine ... c'est le seul truc dont je me souviens Tu as dû passer aussi chez les Amish, ils sont dans ce coin là... J'ai vu leurs magasins style "la petite maison dans la prairie", leurs charrettes à chevaux garées devant, et..... .... Un Dodge Ram V8 magnum garé derrière Pas fous les mecs !

T'as été au musée du verre de Corning pour voir du cristal de .... Baccarat ?

Ca vient du module lui-même :

Cette combinaison noir + jantes dorées lui va bien !

Je tiens à préciser que je ne suis pas dans le cas de TLK, puisque je veux passer en CGC un véhicule déjà immatriculé au format SIV (CG à mon nom)

J'ai lancé une procédure d'attestation réceptionnée le 23 novembre chez eux, j'ai reçu l'attestation (comportant une erreur... ) ,le 28 février. ... Retour à l'envoyeur le lendemain , puis réception du dit document corrigé samedi dernier Procédure de CGC lancée ce WE sur le site ANTS .... yapuka attendre

Oublie la passe rapide... ça va juste te dépolir la peinture ou éventuellement la faire partir à certains endroits. Après tout dépend du type de peinture. Si elle est légèrement "molle" c'est la misère... tout ce qui est silicone, blackson, colle,.... qui a tendance à amortir le sable, c'est la merde ! Plus le revêtement est dur et mieux ça marche. C'est l'idéal pour la rouille. Ca peut percer facilement du verre aussi ... Pour du travail propre il faut vraiment aller lentement. Tu as déjà passé ton allée pleine de mousse au Kärcher? ben c'est un peu pareil ... parfois t'as l'impression de colorier un terrain de foot avec un crayon à papier

Mets une deux couches de Rustol avant la peinture. Tu devais être tranquille un moment Moi pour être tranquille avec ces histoires de portail j'ai contourné le problème... je l'ai attaqué sous un angle sournois : je l'ai fait tout de suite en inox

...donc la première, c'est bien l'ancienne d'Eric ?

Ouais c'est vrai... #balancetonarnaqueur

Quand j'ai refait ma caisse, le châssis c'est le seul truc que j'ai sous-traité pour le sablage. Gain de temps et économie

Dans le genre là ? : https://www.leboncoin.fr/voitures/1396432932.htm?ca=12_s

Franchement?? C'est la misère Déjà, ça ne rentre pas dans une sableuse donc il faut le faire en extérieur. Tirer "à sable perdu" ( ou mettre de grandes bâches, j'ai déjà vu faire...) A la rigueur tu peux faire les grandes parties droites à la meuleuse + disque flap et réserver le sablage aux parties inaccessibles

Après tout qu'est ce que tu en sais ? Peut être que la pièce va aller quand même! Wait and see... sur un malentendu ça peut marcher ! Le cas échéant : "plaie d'argent n'est pas mortelle" Oublie ce fuckin' torque converter et va boire un Picon pour décompresser !

Y'a que ceux qui font rien qui ne risquent rien Je crois qu'on est tous déjà passés par là...

C'est pas une question de "mieux" ou de "moins bien" L'idéal c'est de prendre un convertisseur avec le stall d'origine prévu pour ta caisse Si d'origine tu as un 1600 tu reprends le même épicétou!

Et pourquoi pas un 2.8 DATSUN ?

Je dirais Plymouth Belvedere/Fury /Savoy de 1962 par là.

il faut chercher "door chime module" ou "door ajar warning" Sur la mienne je ne l'ai pas non plus.... C'est aussi américain qu'inutile : quand il n'est pas là, il manque quelque chose...