twentyone_forever

Peut être juste de bushing qui est H.S. Il faut démonter et voir si le yoke n'a pas pris une claque.

Le CT? Cette vaste fumisterie?

Peut être que c'est juste un problème de réglage de l'entre-dents. Ca se fait en insérant des cales d'épaisseur entre le démarreur et le bloc. (du moins sur un SBC Chevrolet ) Si ça a été démonté, c'est possible que ça n'ait pas été remonté correctement...

Le diesel c'est gras, et le gras c'est la vie !

Si déjà tu fabriques ta ligne et que tu passes par la case soudure, je te conseille de monter des colliers V-band à la place https://fr.aliexpress.com/item/1005001556642609.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.439b43fftEb49N&algo_pvid=d0a9ec5f-d14d-4243-9ebf-f8472ba5f9c3&algo_exp_id=d0a9ec5f-d14d-4243-9ebf-f8472ba5f9c3-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000016580080029"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!25.1!22.84!!!2.71!!%402100bde316641302547942817e09eb!12000016580080029!sea&curPageLogUid=c9oOyHohon8E

C'est ptêt tout simplement ton compresseur de clim qui a éclaté! Il était déjà sollicité de manière anormale...

Trop haut c'est combien ?

H + 1 heure....

Le "V8" entre 2 broches de kebab?

316.47 € tarif flotte pour 5 véhicules chez Clavel. Contrainte: avoir un véhicule "moderne" assuré en usage courant. ( Je suis ailleurs) et heureusement qu'ils n'imposent pas la voiture à 4 portes, puisque c'est un coupé... Pareil que plus haut, uniquement de la RC.

Il parlait peut être de cette boîte ayant équipé certaines Buick : https://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic_425 ... et donc a supposé que toutes les Buick ont eu la même transmission

Et les "bons" frigoristes raisonnent en poids de fluide frigorigène . Il ne faut pas oublier que dans le circuit il y a une partie de fluide en phase gazeuse et une en phase liquide. Mais ça c'est comme tout... il y a les "bons" chasseurs et le "mauvais" chasseurs...

Pour moi tu manques de réfrigérant... Le compresseur s'enclenche à 0:25 et la BP chute aux alentours de 1 bar alors qu'elle devrait se situer aux alentours de 3 bars (et environ 11 bars en HP pour le r134a) à 0:36 le compresseur se coupe et la pression tend à s'équilibrer.

Et peut être tout simplement que tu manques de réfrigérant.

Des beaux paysages aussi! Ca rappelle un peu les Etats-Unis.

Son Achilles heel c'est le "killer dowel pin", ou KDP. Un pion de centrage du carter de distribution qui a tendance à se barrer avec les vibrations et tomber entre les pignons... Il y a également une série à éviter, le block casting "53". A ce qu'on peut en lire c'est un défaut de fonderie qui est généré par le moule qui se déplace à la coulée, et fait qu'il y a une paroi trop fine qui a tendance à fissurer.

Laisse pisser la geisse

oui! il y a de l'huile dedans.

De la 10W40 tartempion de chez ACTION fera largement l'affaire pour ce moteur agricole.

Ca me fait penser qu'il faut que je prenne RDV pour la Caprice...

Amen! Enfin moi je serais allé jusqu'à 7000, sachant qu'on est dans la fourchette haute pour ce genre de moutons à 5 pattes

Quelqu'un qui foutrait 9000 balles là dedans non plus...

C'est celle-là ? https://www.leboncoin.fr/voitures/2141769321.htm

Ben tu roules sans bouchon, pi tu vois...