twentyone_forever

Tant que tu y es, fais changer aussi les pneus arrière

C'était le space age design tout simplement. Même leurs grille-pains ressemblaient à des vaisseaux spatiaux

Oh y'a pas de mal, tu peux dire merci à qui tu veux je ne serai pas jaloux

Ils t'ont payé combien pour dire ça ?

Tente le coup, tu habites dans le sud...

J'ai sablé et repeint celui de la Chrysler, R.A.S. le moteur tourne encore P.S. il faut le faire avec la pièce déposée de la voiture ...

Ne te casses pas la tête, met des Cooper. De toute façon tu ne sortiras pas souvent la voiture sous la pluie. Et puis ils ne sont pas si mauvais que ça...

Quand tu la changeras, met du laiton à la place

Tiens, j'ai acheté le même..

Put*** ! on se croirait sur Forum auto ici...

"Ensuite, à l'attaque! Disqueuse pour découper, et martin/burin pour dé-souder sur la droite. Petite surprise, sous le "toe-panel" il y a un support qui était pointé au plancher que j'ai enlevé... Un belle galère avec marteau burin pour le garder, ce support ! Je vais devoir le ressouder par en dessous quand je mettrais le nouveau plancher..." Soude-le par le dessus par bouchonnage. Tu te feras nettement moins iech !

Y'en a qui ont fait pire (ou mieux, c'est au choix...)

C'est le prix pour qu' ils prennent la responsabilité du faux et usage de faux

Il faut essayer pour comprendre

Quelques petites précisions par rapport à ce qui a été dit plus haut : dans le convertisseur il n'y a pas un bande, mais un embrayage qui est commandé hydrauliquement par la boîte. (le TCC solenoid se trouve sur le valve body) Et ce signal est donné par l'ECM. Tu as un connecteur à 4 ? broches sur la boîte, qui sert à la commande du lockup et au contact de feu de recul. Si ton lockup ne s'enclenche pas c'est pas grave du tout. C'est juste un truc pour augmenter le rendement de la transmission en régime établi. Autre information: il ne s'active que sur les 3ème et 4ème rapports (pas de lockup en 1 et 2 )

Trop polie pour être honnête! Désolé, il fallait que je la fasse...

Sans déconner...

C'est pour ça qu'il existe en France des contrôleurs techniques dûment assermentés, ayant un numéro d'agrément national, et engageant leur responsabilité sur la capacité d'un véhicule à circuler en toute sécurité sur le réseau public

Tiens voilà un truc amusant !

Monte des 35 pouces ça ira mieux!