twentyone_forever

je vote : torque thrust chromées en 17 "

Je viens justement de recevoir les 7 litres que j'ai commandé sur eBay

Les boxer/jumper/dugâteau sont des traction avant. Vraiment la merde avec une lourde charge à l'arrière quand tu n'es pas sur du dur. Le mieux c'est de taper dans des Mascott ou Iveco ou transit à roues jumelées.

Je suis en pleine procédure aussi. Le seul truc.... c'est qu'il ne faut pas être pressé Ma demande d'attestation de datation a été réceptionnée le 23/11/2017. Depuis..... plus de nouvelles

Bien sûr! Si tu ne veux pas changer toute la conduite c'est ça qu'il te faut : https://www.ebay.fr/itm/BRASS-STRAIGHT-COMPRESSION-FITTINGS-METRIC-COPPER-GAS-STEAM-PIPE-TUBE-TUBING/273021804425?hash=item3f915e1f89:m:mUuNhivS8eBU_G1T0_iBJdw

C'est du 1/4"( comme sur ma Caprice) Ca se trouve sans problème

Il faudrait déjà identifier le filetage que tu as au niveau du radiateur. Si c'est du 1/4 ou 1/8 NPT ça se trouve sans problème

Ben moi je les ai refaites en rigide.... Ca se fait très bien en cuivre recuit. Je l'ai déjà dit plusieurs fois et même posté une photo chez Simba, mais pour une raison qui m'échappe tout le monde s'en b****e

Après, il y a moyen de brancher un lecteur MP3 (que tu laisses dans la boîte à gants) sur l'autoradio d'origine.

j'ai fait une demande de rectification d'erreur sur une CG. Ca ne fait que 2 semaines pour l'instant donc ça va .... Hier j'ai seulement reçu (3 fois le même ) mail pour me dire que ma demande est passée à l'état " Analyse par le service instructeur" Y'a du progrès...

Peut être que la face avant a embrassé un arbre, et que le meussieu a jugé qu'il était plus rentable d'investir dans du brico dépôt que dans une calandre neuve, un pare chocs, des optiques, des fillers, .... et des "miscellaneous hard-to-find parts"

Cette mocheté était à vendre sur LBC pendant bien longtemps, à un prix délirant si je ne me trompe pas

Yessse it iz maille friend! bicauz i dou you dou and Gummischuh ...

C'est là que tu commets une erreur : en effet, le radiateur en tôle de laiton serait un peu limite, MAIS... la pression ne passe pas dans le radiateur en lui-même. Elle passe dans un serpentin plongé dans le radiateur (qui soit dit en passant doit être en laiton lui aussi...) Il n'y a que des brasures à l'étain au niveau des entrée du serpentin qui elles ne sont soumises qu'à la pression du radiateur (environ 1 bar) Je viens de réparer un radiateur qui fuyait à ce niveau là. Et pas de bol : ça fuit encore ! .... mais c'est de ma faute : je n'ai pas décapé proprement le laiton au niveau de la brasure . J'avais pas d'acide sous la main

Y'a quand même quelque chose qui m'échappe.... Pourquoi tu n'utilises pas des unités "MKSA" comme tout le monde ?? Après tout on est en France ici ...

T'es un peu loin du compte... La pression est plutôt de l'ordre de 8 bars ( ça dépend du tarage de la pompe à huile de la boîte et du régime moteur) Il suffit juste d'un petit trou gros comme une tête d'épingle et ça pisse majestueusement !

SI ils font des durites de freins qui tiennent 127 et 214 bars, ça aurait dû t'alerter ....

Si c'est des collets battus ca se refait facilement avec du cuivre recuit. Il suffit de garder les "fittings"

Faudra vendre à un étranger ...

J'ai cru voir sur une photo que tu as ce modèle là : https://www.amazon.com/Allstar-ALL41040-Brake-System-Combination/dp/B006K8JYGW Effectivement je ne vois pas comment bloquer la metering valve ouverte.... Est ce que quand tu appuies tu vois bien sortir la tige ? est ce qu'il n'y aurait pas un ergot sur cette tige ?

La gueule, pardon ( en fait le clapet de la soupape)

Quel est l'intérêt de monter ce "BAER" ? Pour info, je viens de refaire tout le circuit de freinage sur ma voiture, en utilisant un banal MC neuf " MADE IN CHINA" de chez Rockauto, et ça fonctionne parfaitement bien . J'ai respecté la procédure de purge de la combination valve en maintenant la geule de la metering valve ouverte avec un clip, et en mettant un pion de blocage dans le trou du tiroir central. Je n'ai pas utilisé de gadgets supplémentaires ou de procédures qui vous "facilitent la vie" mais la bonne vieille méthode du "Appuie..... lâche" , comme on faisait avant...

Si tu cherches des "agraphes" tu peux chercher longtemps Sinon il y a du choix en AGRAFES chez "le comptoir de la carrosserie" : http://www.comptoir-carrosserie.fr/recherche-resultats.php?search_in_description=1&keywords=agrafes&page=2

Tu as quel type de combination valve? Tu aurais une photo ?