STG

A les Francais et les sans papiers. a croire que l on aime ca les sans papoers ou les dossier douteux.

L'assurance "collec ou normale" n'a rien à voir avec l'état de ta CG "collec ou normale". Tu choisis celle qui t'interresse suivant ton porte monaie et suivant la valeur de remboursement en cas de sinistre. Une assurance Collec est tres souvent restrictive concernant la circulation notament pour le trajet travail. Si tu es en CG normale, reste y car la CEE de Bruxelles a deja voulu interdire la circulation de certains vehicules collec. Le tarif d'une CG Collec ou Normale est le meme au prix du cheval fiscal.

Ce n est pas une Caprice GM France ou deja en France.

Et capsule de depression de l allumeur debranchee et bouchee.

Passer par un Pro et il fait une devlaration d achat. Ca te coutera mais la CG sera possible a moins que la caisse soit gagee.

C est tn vendeur qui aurait du faire la CG avant la vente car c est lui qui doit etre entegistre. sur ce coup tu t es fais avoir.

Si ton acheteur est bloqué en PREF c est qu'une cession a été enregistrée et qu'un NOM figure dans les fichiers informatiques en tant ACHETEUR. Seul peut faire la CG, le NOM qui est sur les fichiers en tant qu ACHETEUR.

Si ton vendeur se retourne contre toi et dépose plainte au Tribunal d'Instance et qu'il gagne le procès car pour vendre un véhicule avec une CG NON FAITE seul un pro peut le faire, tu lui rembouseras les frais de voiture + frais de justice voir prétium doloris.

Comme mes plaques Phil, en alu avec la dimension des caracterrs Legal.

Donc ta plus de carbu mais un diffuseur ????????????

Et demander des plaques de transit B car le proprio garde sa plaque AR et si tu roules de la sorte en B sans plaque AR ou une reproduction tu risques PV et fourriere.

La FFVE va reprendre les données de la CG NL, donc si indiqué LGP (sur CG NL) normalement pour la France tu seras en énergie GP sur ta futur CG Fr. Faudra que le CT Fr valide le système GPL NL et ce sera OK pour la Cg Fr. Dans le nord, les CG GP sont gratuite . la voiture est uniquement GPL ou en bi-carburation ?????????????????????

+ un avec Ray66

Plus le CT qui est different avec un controle de l installation GPL. Tous les CT ne controlent pas le GPL.

Y a aussi des Mecs qui font mille fois pire. Chapeau Miss.

Septembre 2011 en PACA

3 = OLDS M = Cutlass supreme 47 = coupe 2 portes P = 4.3 L diesel V6

Des sous-traitants pros avec des fonctionnaires de prefecture se sont fait épinglés avec de faux dossiers DREAL pour la délivrance de vrai CG françaises.

salut, tu es presque voisin avec TRULI NOLEN qui met des voitures partout en "pot de fleurs"

OLDS 71 Toronado. Cela fait une dizainne d'années que je ne l'avais plus vu dans mon quartier. Mustang 2009 en cours d'homologation.

Voir si les tirants de pont G et D sont les mêmes de chaque coté.

Tu dis que ton pont n est pas symetrique a l axe de la voiture. Elle a cartonne de l AR.

Celle de ton pote est pas en 403 avec la plaque GM FRANCE ??

Demonter le maitre cylindre et nettoyer le piston

Quand tu fais une CGCollec, c est pour ne pas faire une homolgation Normale par la DREAL. La CG collec est une homologation tres simplifiee.