STG

Les OPJ prennent la decision de faire placer en fourriere un vehicule alors que l APJ ne le peut. Les OPJ traitent indifferemment les delits routiers ou le droit commun.

TRAILBLAZER075, tes OPJ ils font quoi ?

CHEVY et GMC sont sur la meme base carrosserie et mecanique sauf details de finitions. Grosse difference le N° de serie qui est totalement different du CHEVY

http://www.prefecturedepolice.interieur.go...nnement-a-Paris Contrairement à ce qui peut être dit, le stationnement abusif est constitué à Paris, après un délai de 7 jours, comme dans le code de la route. L'article 1er de l'arrêté préfectoral n° 00-10680 du 28 avril 2000 reprend le deuxième alinéa de l'article R.417-12 du code de la route , et dispose : "Il est interdit de laisser stationner de façon ininterrompue un véhicule en un point quelconque de la voie publique ou de ses dépendances plus de 7 jours sous peine des amendes prévues pour la répression du stationnement abusif Avant 2000 sur PARIS le stationnement etait abusif passé 24 heures

Sur un autre forum. Un jeune s'achete sa belle, et je pense qu'il a du mettre de l'argent de coté pour se payer son rêve. PONTIAC Firebird 76 qui lui convient. Apres côut il s'aperçoit qu'au moment de faire le carton à son nom, y'a un truc qui cloche. CG de CHEVROLET Camaro Ou il a acheté en conaissance de cause et assume sa "merguez" ou c'est fait enfilé.

ici sur la region Parisienne, je retrouve les véhicules à la fourriere pour les stationnements abusifs. 105 € de frais d'enlevement, 3 € par jour et le prix du PV. Comme cela que des voitures passée 3 mois (non reclamée par proprio) se retrouvent vendues (domaine) si valeur superieur a 750 € ou passées a la presse.

NON c'est simple !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! quand tu achetes une voiture, le proprio te presente une CG NON barrée et a son nom puis tu verifies le N° de serie entre la CG et la voiture. faut d'abord te renseigner sur le modele convoité puis tu fais ton inspection. http://www.leboncoin.fr/voitures/259004734.htm?ca=12_s Ce pick up est de 92 alors que le vendeur lui donne 10 ans de moins. Y'a un truc.

Ce turck sera pour la pieces ou si il roule sa ne sera pas avec sa CG http://www.leboncoin.fr/voitures/281491595.htm?ca=7_s Monte Carlo qui etait a un menber et qui maintenant survie. CG barrée et 2 proprios differents http://www.leboncoin.fr/voitures/253257750.htm?ca=7_s

Et aussi une belle voiture a un prix correcte et une CG qui correspond a une autre

A l'epoque les codes/phares montage Europe faisait 36/36 w. ou 45/40w http://www.oldswagenparts.com/product.php?id_product=3035

Tu es parti sur RENNES maintenant

C'est quand meme l'année du Bi centennaire de la révolution populaire Française. j'avais 25 ans et commençait a bosser sur Paris avec toutes les personnalités etrangeres qui etaient invitées, la moitie des axes de PARIS etaient interdit a la circulation

C'est sec comme un coups de trique !!!!!!!!!!!!!!!! Tu as échappé une nouvelle fois à une embardé sur la route Content pouur toi que ça roule impec et que ton rétablissement va de même

pont classique = huile de pont normale pont autobloquant= huile pour pont hypoide ou mettre une fiole d'additif.

Courroie accessoire serpentine a changer avec son galet tendeur (hydraulique ou mecanique) et voir la pompe a eau dont l'axe a pu prendre du jeu et fuire.

Tu fais comme les locaux, tu achetes JAP ou Coreen Quand je résidais au Canada, j'ai acheté un VAN US et mis 6 mois pour le vendre avant mon retour et encore avec un bon tarif et une garantie GM.

NON c'est juste le NOM du concessionnaire US. Tes photos sont faites sur St Maur.

Super ce retour sur la route pour cette mamie. Le bruit du moteur me fait penser a un flat 4 VW

La voiture vient de Floride et le proprio va certainement garder ses plaques d'immat US. Le 846A (douane) n'est pas un document pour circuler mais une preuve que le vehicule a payer les taxes d'importation lors de l'arrivée en CEE. Pour circuler il faut CG (etrangere ou Fr) assurance et CT pour vehicule de + 4 ans quand CG Fr ou en procedure d'importation. Depuis 2009 Le certificat provisoire d'immatriculation WW. I. - Font l'objet d'une immatriculation provisoire WW les véhicules limitativement énumérés ci-après : ― les véhicules neufs vendus incomplets aux fins de carrossage ; ― les véhicules neufs ou d'occasion importés dont le dossier de demande d'immatriculation est incomplet ; ― les véhicules neufs exportés vers les départements d'outre-mer et les collectivités d'outre-mer, vers l'Union européenne ou vers les Etats tiers à l'Union européenne.

Pour reçevoir ton vehicule au port et le prendre il faut payer la douane et taxes. Si tu le fais seul ( possible mais compliqué quand tu ne sais pas qui voir pour les formalités ) ou passer par un transitaire (Pro) qui te donnera le 846A avec une belle facture. Les charges au port en Fr. Depotage, traction du container plus frais de douane et frais du transitaire. Frais de douane, si vehicule classé collection par la douane FR tu payes 5.5 % de TVA sur le tarif de la voiture plus les frais de transport. Si vehicule classé en matériel normale c'est TVA de 19.6% et 10 % de taxe d'import sur le tarif du vehicule plus transport. Le transport enRo/Ro est moins cher mais un peu plus risqué. Pour avoir le dossier FFVE, il faut fournir une copie du "title US" et certif des douanes (846A) et photos et N° moteur et VIN. Pour la pref, il faut en plus un CT normalement OK de moins 6 mois et les originaux de CG et 846A.

On trouve encore pas mal de "matching number" sur des voitures US, mais le plus souvent se sont des voitures classiques genre berline ou wagon. Si la voiture n' a pas fait 36 proprios et trafiquée " a la mort moi le noeud", y'a pas de raisons pour echanger un moteur par un autre. Sur ma Caprice 79 et l' Impala les moteurs sont d'origines.

Elles reapparaissent quelques fois avec une CG, mais faut pas etre difficile sur le carton (meme si ça correspond pas a la voiture)

je connais le proprio de la GrandVille 71 (voiture de feue son père) mais aussi celui de la FORD LTD 74 ( qui a une Caprice 75 convertible, une sedan 76, une caprice SW 78) et celui qui possède une Caprice 88 et une Caprice coupé 77.

Dans Youngtimer, je connais ces proprio d'US. des "fans" de berline US.

Ces derniers mois, meme certains "pro" passant par Le Havre se sont vus de devoir payer une TVA de 19.6 et taxe d'import de 10 % sur des voitures de plus 30 ans.