STG

Pour cette voiture Caprice 87 il faut regarder plaque du VIN sous le pare brise et voir la tete des rivets. Les GM sont hexagonaux. Le sticker sur la porte conducteur avec VIN date de production et les poids. Voir la plaque option vers l essui glace passager Peut etre qu une frappe de VIN a ete faite en CH pour la reception et serait frappe sur le chassis ou a l interieur sur la cloison pare feu les CH posaient une plaque alu de GM BIENNE sur une aile inteieure.

Fallait juste que son importateur de l epoque passe la voiture aux Mines et paye la Francisation. Vue qu elle vient de Suisse elle a peut etre meme pas payee la douane Fr avec la TVA et taxe d import.

Ton 4 pattes est superbe Pour la France pas besoin d'homologation car plus de 30 ans donc CG Collection

Sinon sur la CG Belge doit apparaitre un N° CE de reception communautaire, sera peut valable pour la case K de la nouvelle immat Fr du SIV

Vehicule en immat CEE, pas de TVA a payer puisque le Belge l'a deja fait dans son pays. Un quitus fiscal a demander a tes impots de ton domicile, c'est gratos pour une voiture de plus - mois ou 5OOO kms. Voitue US de 90 en immat B, si pas homologué par type en France, la DREAL ne va pas reconnaitre le COC Belge et risque de te faire subir une RTI et les tests UTAC a prés de 1800 €.

Elle semble encore en superbe etat ta Pacer. Ce modele etait importe par Jean Charles Auto a Paris 16. C etait l importateur officiel pour la France. Tu as peut etre une plaque de reception pour les Mines de l epoque dans le compartiment moteur

Beau boulot. Pas assez de fonds , fait une OPEX de preference sous mandat ONU ca paye.

Pour le LUX c'est 10 % de droit d'Importation et TVA de 15% (pour véhicule hors CE)

Je crois que les Caprice Canada ont la specificite d etre en metrique et pouce. Sur ma 79 c etait de meme.

Tu fais un import US par le Lux . C est 21 % de TVA au Lux ????.

Import d un vehicule en immat CE c est declaration fiscale au centre des impots de son domicile. C est gratos sauf si le vehicule a moins 6 mois ou 5 000 km.

La voiture a ete vendue des la CG Fr recue par son importateur. Un client passionne de CVPI et qui a propose un bon tarif alors que le proprio n etait pas vendeur. La voiture est dans le Nord dorenavant. A Rambouillet 2013

Va falloir sortir le piston et le polir ainsi que l alesage de l etrier.

Excellent l histoire de ta Skylark. Elle est superbe

73 L6

C est pas une Zimmer ??????

Sympa cette video. Elle est ou la "grande" dans sa voiture , on la cherche partout !!!!!!!!!!!!!!!!

Je connais cette voiture et son proprio qui est sur des photos. Vendue neuve en France et sans clim ce qui n'est pas commun. Etait équipée pour le Canada il me semble.

2 solutions pour la douane Fr pour faire entrer un vehicule sur le territoire, -dans ton cas tu as fais un déménagement car le véhicule était à ton NOM de plus de 6 mois et que tu résidais hors CEE de plus 1 an. Pas de TVA et taxe Si le vehicule n'est pas à ton NOM et que tu l'importes sur le territoire (majorité des cas) la Douane Fr prélève les taxes dues (TVA à 19.6 % et 10 % de taxe d'import ou TVA réduite pour la collec à 5.5%). -le véhicule est de passage en France ( provient hors CEE) pour un séjour temporaire (maxi 1 an) et ne paiera pas de taxes et TVA mais le proprio doit réexpedier le véhicule à l'échéance. Si ce n'est pas le cas la douane fr recherche le proprio et le véhicule est interdit de demande de CG Fr (le VIN est enregistré). Si le proprio veut vendre le véhicule en Fr il devra payer la taxe et sera un import classique. Pour la circulation en Fr, c'est le Code de la Route qui fixe les règles et pas le Code des Douanes (2 systèmes différents). Pour un import CEE le délai est fixé à 15 jours pour avoir la CG Fr. pour un Import HORS CEE le délai est le meme. Dans les 2 cas si la procédure est hors délai la législation impose de circuler avec un Certificat Provisoire d Immatriculation ( WW) valable 3 semaines et renouvelable 1 fois.

Sur certaines Cg et dossiers faient par les Mines, le type variante (type mines) était les 5 premiers caractères du VIN puis le N° de série était les 8 derniers caractères ( pour les VIN de 13 caractères). Le NOM commercial était souvent inscrit comme Caprice ou Impala New Yorker etc.

Si tu enleves le GPL avant le CT Fr et le dossier FFVE , ca peut passer en energie ES donc normal.

Sur les CG Belge Lux ou D le GPL ou LGP est inscrit. Pour le CT Fr si l installation est aux normes le CT sera OK mais je doute surtout avec les vieux systemes B. Si CT pour GPL Non conforme tu ne pourras faire la CG Fr.

Quelques une de ces péniches sont sur le térritoire et pas toujours en bon état. Elles étaient vendues neuves par CHRYSLER FRANCE à l'époque. Celle ci je l'ai déja vue et est propre et c'est une CHRYSLER FRANCE http://www.leboncoin.fr/voitures/447749887.htm?ca=12_s Celle ci un peu fatiguée. Les 77 78 étaient souvent en 400 pour la FRANCE. http://www.leboncoin.fr/voitures/483573368.htm?ca=12_s. Pour le pare brise, tu éssais chez le PRO de MUR DE SOLOGNE.

Tain la meuf elle kif sa caisse.

Ton faisceau d origine a peut etre ete modifie par les CH pour l homologation.