STG

Je ne sais pas si tu te souviens mais au Quebec quand on renouvellait le title annuel, il ne fallait pas un vehicule de plus de 4.0 l car il y avait une surtaxe pour les vehicule de luxe.

La CVPI etait en plaque US et l homolgation n etait pas prete a etre faite. Elle roule peut etre avec une CG de FORD Escort !!!!!!

Oui si la declaration de vession est envoyee en pref par le vendeur et figure un nom et adresse declaree mais pas verifiee. Combien de fausse identite et adresse dans ces cessions ou les nouveaux acheteurs ne feront jamais la CG.

Ok Trailblazer mais lit le post vendu par un PRO donc declaration d achat et transmission a la pref du nouvel acheteur. Le PRO fait cela poit declater son activite commercoal et prouve qu il bosse pas au Black.

Cette 71 est passée dans NITRO ou V8 mag et vient de chez KUNTZ . une 71 une72

Pour le certif de NON GAGE sur la WEB il faut IMMAT 1ere mise en circulation et NOM du proprio sur CG. Vu que c'est un garage qui vend avec son NOM et cachet de societe,sur la CG originale, une Declaration d Achat de Vehicule a ete faite et envoyée en pref. Le 4.0 fait 23 cv de CG.

La vendeuse vend au garage et celui ci fait une declaration d achat. Normale pour la transaction si il bosse pas au black. Cette cession sera enregistree dans le SIV . Apres le garage vend a un particulier sans refaire la CG. Normal c est pro avec certif de pro. Cette cession est aussi enregistree dans le SIV et c est cette personne qui doit faire la CG pour le revendre. 3 CG de 20 cv ca fera bien 1500 de frais et faudra surtout retrover le 1 er acheteur ou qu un garage refaase un achat Pro pour debloquer la situation administrative.

Les Aubergines puis Pervenches puis ASVP ou les Rivoires et Carré. Ces termes sont dus aux couleurs de leur tenue dans les années 70 puis 80. Les Rivoires et Carré sont ceux qui font la circulation pour la ville de Paris.

Les jantes comme les enjoliveurs sont specifiques Toronado et Eldorado

En vente une Caprice 78 en 305 dans le Nord et pour moins chet. Je connais la voiture Sur Clermont il y a aussi une Caprice 79 a la vente pour 7500€ mais c est une merguez car la voiture est de 87 ou apres. LaCaprice est avec une CG de 79..

C est une Caprice 79 donc le VIN est 1N69L9 , le L correspond au V8 350, G V8 305, D L6 250. Le 9 est pour 79. Si c est une Canada le compteur est rond et de 2 couleurs blanc/orange en Km/h.

Les conduits d eau du block ne sont pas plein de boue et sont tringles suite au demontage culasse.

Belles photos et voiture nickel.

De plus la douane peut reevaluer un produit quand il estime que le tarif n est pas adequate. Un pro tres connu dans l import US a fait cette experience a ses clients qui se sont fait ratrapper par la douane Fr.

Avant aussi certaines anciennes sont passees a 19,6 % et 10 % de taxes par la douane FR

La voiture est toujours dans les fichiers Belges de la DIV donc un Belge pourra refaire une CG en presentant la voiture a un controle technique de la DIV pour verifier les N° de serie et le vehicule et la remettra dans le circuit normal. En France ce modèle n'a pas été importé par type par GM ou autre importateur.

Elles sont superbement réalisées ces réplica LAPD. Pour la 79 une base d'Impala aurait été plus réaliste, c'était une version Canada ton clone ?. la Caprice 87 est nickel. Si ta 79 est en IDF je n'ai pas souvenir de l'avoir croisée. D'autres réalisations ou réelles "copcar" tournent de temps en temps sur les concentres

Le 403 OLDS et comme le 400 SBC CHEVY tellement alésé au max que la circulation d'eau (refroidissement ) entre les cylindres est diminuée. Donc si utilisé constament à toc il doit y avoir surcfauffe. Pompe à eau à gros débit et des passages d'eau nickel permettront de remédier au problème.

Venant de Suisse il faut payer la douane Fr avec la TVA de 19,6 % et 10 % de taxe d import sur le prix du vehicule.

Sans CG originale c est mort ou alors faut faire une merguez

Un vehicule venant de la CEE et de plus 6 mois ou 6000 km le quitus fiscal est gratuit et se delivre aux impots de ton Dom. Le certifivat constructeur est obligatoire pour tout vehicule apres 1995. Si pas de certif constructeur aux normes CE c est un dossier de RTI reception a Titre Isole a faire a la DREAL Pour la Cad si c est un modele CE car elles ont ete importees officiellement en Franve ca sera bon mais faudra verifier avec le VIN et version qui doit etre aux normes CE . Si c est un import US il faudra faire la RTI avec UTAC.

En plus si tu n as pas l originale de la CG Belge c est mort pour faire le dossier DREAL et pour la pref. L originale de la CG prouve son origine pour immatriculer.

Ce qui freine surtout les gus c est de lacher mini 2500 € mais souvent plus pour une charette que tu achetes 1500€ en Belgique.

L homolgation Fr doit etre fait avec de l argent et du temps. Vu que la voiture est d origine donc conforme au constructeur GM ce sera bon. Dossier DREAL 90 € 5 tests UTAC 1800€ Certificat constructeur GM voiture Belge donc CEE donc TVA deja payee dans son pays et quitus fiscal FR gratos Apres tu seras convoque a la DREAL pour que l inspecteur demande des derogations pour les accessoires NON CE. Fais gaffe de ne pas te retrouver a la fourriere car rouler avec ta plaque Belge est interdite car le Belge a garde sa plaque et roule avec donc toi tu fais une doublette.

Avec les immats SIV donc nouveau systeme, tout le monde est sur le web et en directe. Prefectures, garages agrees pref et immat tous les CT.