STG

Seul le VIN indique la motorisation en sortant d usine, donc c est un V6 et pas de V8. Pas de 2.8 sur les Malibu de ces années. Sur le block apparait la fin du VIN avec le code de fabrique De 78 à 79 V6 3.3 CHEVY et 3.8 BUICK , V8 dispo CHEVY 4.4 ou 5.0 ou 5.7 en 80 et 81 plus de V6 3.3 et V8 5.7 que V6 CHEVY ou BUICK 3.8

305 Carbu généralment en 28 cv 305 injection en 29cv

Voila

Aucune photos du dessous de caisse, c est la base pour le cache misère, enfin j espère qu à ce tarif il ni en a pas.

Chevrolet, Malibu Classic, Wagon, V6 3.8 L et carbu 2 corps, 1980, fabriqué aux USA Doraville GA. La CG Fr doit faire 22 Cv. Un 305 fait 28 cv et un 350 fait 33 cv. Si modèle Export, tu auras un compteur en KM/H Canadien , bi colore avec la zone orange à partir de 100 km/h (limite de vitesse Canada) https://www.leboncoin.fr/voitures/944677633.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/970368627.htm?ca=12_s Prix 1 250 € Ville Tagsdorf 68130 Année-modèle 1986 Kilométrage 100 000 KM Carburant Essence Boîte de vitesse Automatique Description : A vendre oldsmobile custom cruiser , bonne base de restauration , tournais avant stockage a l'abris Prix ferme , premier arriver premier servis Carte grise française dispo au nom de l'ancien proprio Contacté par sms ou tel uniquement !

Dans la cour à l abris des regards, il y a pas mal d épaves et aussi celles le long de la route

Un Pro pour l homologation prend mini 3500 € pour ce type de modèle

Souvent à la mise aux normes Fr, le klaxon US dégageait (pas assez de niveau sonore) et remplacé par un compresseur et trompes.

Codes moteur pour les C3 de 81 ZDA 350 L81 190 Hp 4-Speed (Federal Emissions) ZDB 350 L81 190 Hp Turbo Hydra-Matic 350 (California Emissions) ZDC 350 L81 190 Hp 4-Speed (California Emissions) ZDD 350 L81 190 Hp Turbo Hydra-Matic 350 (Federal Emissions) A vérifier

5000 $ de véhicule transport US France; mini 1500 € Taxes de Douanes Fr (TVA normale ), 20 % et 10 % sur ( 5000 $ + 1500 €) = à la louche 2000 € Homologation Fr, fait seul mini 2500 €

Remontage complet méca et sellerie ?????????

Très bien conservée cette Crown Vistoria J avais vu sur Rennes un modèle identique il y a bien 10 ans.

Le carbu pour la Californie est très souvent spécifique car les " beatnik" ont des lois pollution plus sévères que le fédéral. N° 17081218.

Pour enclencher le volet de starter ( le fermer) on accélère une fois, moteur éteint. Une fois démarré le bilame du starter électrique chauffe et ouvre le volet sur les corps primaires.

Faut voir sur place que cette belle peinture ne cache pas la misère; le 400 Ci c est 38 cv de CG.

Cadillac Seville en injection electronique dès 75.

Ca doit etre ca le problème, décalé de 180 ° N° 1au PMH fin de compression

Chouette PU

Vahiné , c est gonflé comme la pub

Finit le "remisage"

Pour le FORD c est un F350 mais camping car donc sera dispensé de la procédure PL avec controlographe ect/

ACCF ,C est cuit depuis 2, 3 ans depuis qu ils ont fait le grand ménage (virer l ancien PR et autres membres ) Un gars du 91 devait faire homologuer par la SOLVIT un FORD F350 Van; histoire de 2007 , camion en immat D et procédure SOLVIT payante pour dire son incompétence en 2010

Tu vas t assoir dessus Va sur les forums Mustang ou PU et tu verras ce que donne les imports récent CEE et les actions engagés par leurs proprios Fr devant nos instances. Les RTI CE sont non pas reconnues

Tu m'étonnes, toutes les Stangs modernes ou autres PU venant de CEE comme B ou D (meme les tests TUV ) ne sont pas pris en compte que les CT CE de moins 6 mois