STG

Elle est "top" et tu la fiabilises même si c est pas ma "came"

l huile de boite était bien pourrie, il aurait fallu faire une autre vidange et rouler sans changer le filtre puis une autre vidange et changement de filtre. J ai du le faire 2 ou 3 fois pour avoir de bien l huile rouge.

Une soeur vu ce dimanche

Faut juste déposer un cache culbuteurs http://www.nastyz28.com/sbchevy/sbch.php

Elle va rouler et etre comme à la sortie d usine , même mieux car les finitions US

1969-79 3970010 350 185 370 2 or 4 car, truck, Vette

Tu crois que l annonce que j ai posté fait PRO , le garage j ai beau chercher, introuvable

https://www.leboncoin.fr/voitures/988275142.htm?ca=12_s

C est pas ce qui manque de pseudo Pro de l import, voir les annonces sur les sites dédiés et les "tocards" sont légion. Annonces avec N° de SIREN qui n a rien à voir avec l auto, d autres qui trainent des casseroles et changent de NOM etc; Heureusement qu il y a quand des PROS avec réputation et qui perdure ( Etre et Durer ) . Voir le partenaire Oregon Classic de Dreams Cars.

Ton SBC est bien du 17 août (année ?????) et fabriqué en Ontario CANADA. Ta boite devrait etre une Powerglide 2 rapports car TH400 que sur le BB396.

Pour TDJ je trouve TDJ 1972 350 conv.cab,a/t 175 4 C-10 & 20 TDJ 1980 350 van & bus,a/t L LS9 155 4 C-10 to 2500

Apparemment tu n étais pas au courant du SBC de Camion mais bon la facture était pour une "matching" ou pas. Que donne la boite, c est une manuelle ou auto d origine?. http://impalas.org/numbers/ http://www.hemmings.com/magazine/mus/2005/04/1965-66-Chevrolet-Impala/1281187.html

Ca fait fait peur la caisse est totalement cuite

Je met 2.2 kg (235X75X15) sur mes chariottes de 2T2 et 2T3, ca suffit.

T as quand meme pas loupé le niveau de LDR, car 6 L manquant , c est sûr que la surchauffe va fumer les joints de culasses

Chouette paysage :super: Je descend pour juillet sur Vaison la romaine

Erreur dans le VIN, soit tu passes par la case FFVE et CG Collec ou CG normale par la case Certif Constructeur GM ( a acheter) ou PV des Mines de chez GM France ( faut le retrouver ) Pour acheter un Certif de chez GM pour ta belle , de gros doutes Regardes si pour la mise aux normes FR, le VIN n est pas frappé sur le chassis coté passage de roue avant passager ( ce qu e j ai sur une GM France de 79) ou frappé sur la cloison pare feu. J ai aussi une erreur dans le VIN de ma 74 qui est en Fr depuis 77 pour le caractère qui correspond à l année VIN U4T et sur CG UUT.

pour un film avec des "gonzesses"

Faut calculer un ecart sur l enchevêtrement des dents entre pignon et couronnes. Dans ton cas le pignon s engage avec trop de profondeur dans la couronne, il te faut des cales à placer sous les 2 boulons de fixation de démarreur.

C est l été tu peux toujours acheter une merguez ou saucisse

Si c est un Pro c est OK, mais faut que sur les documents, facture d achat, 846A, title US figure son entete de societe.

Sur Key West , j ai bien aimé les "nana" qui se promennent en soirée dans les rues , une petite ville sympa est Sainte Augustine

j ai fais DETROIT (qui s améliore) et FLINT et il est vrai que certains quartiers même très proche du downtown, c est un peu BEYROUTH.

Elle a l air propre cette CHEVY

Cette procédure est dans le manuel de bord de toutes ces vieilles à carbu.