STG

OK c'est B) Vu que pour la voiture tu n'es pas l'importateur, la pref ne va pas te poser de problemes pour la delivrance de ta CG ?

tu as aussi le proces-verval des mines "DRIRE"

j'espere pour toi qu'ils ne perdront pas ton dossier avec la CG "BELGE" originale. B) B) Normalement pour sortir un vehicule de belgique, tu es oblige de faire des plaques "export belge". rouge et caractere blanc. Vu que ce n'est pas le cas ta pref française va demander a la DNV belge la situation du vehicule. pour le reste tu devras passer par la DRIRE et UTAC dans le 91 et prepares + 2000¤ pour les frais

Sur la tete d'allumeur !!!!!!!!

B) normale c'est une BUICK pour ta vidange de pont, tu as mis l'additif miracle GM pour le positraction ?

Belle meule richard, tu pourras faire quelques escortes avec

220 pcs alors ça donne 5m59, c'est du full size

C'est pas sous les collecteurs les visses de vidange d'eau du block ????????

un ancetre de 1918 TANKGEWHER en 13 mm et sans compensateur de recul. Pas un flingue de PD avec le 50 ca fait mouche a + de 2000 m et un bon 308 a 800 m.

C'est d'abord un vehicule militaire de transport et concu pour -franchissement en TT et pas pour les raids de vitesse -mecanique simple fiable et pouvant etre reparable sur le terrain -pouvant etre modifie a la demande etc la garde au sol est impressionnante et rien ne traine sous la caisse le HUMVEE va etre remplacer par un VBL US plus serieusement blinde car les troupes sur le terrain sont tres exposees aux tirs. la VW Iltis a ete aussi utilisee par l'armee française a BERLIN.

Une LINCOLN blindee O'HARA B) aurai ete judicieux pour les transports de VIP avec ses 6 T.

TRES US mais pas trop aux normes CEE B)

ENCORE JFK B) B)

Richard sur ton Copcar tu as une th200 et pas une TH350 ?

Pour une ERKA 500 kg pour une FENDT Diamant a double essieux B) la boite faut pas la brusquer surtout en route sinueuse.

Surtout si la batterie etait branchee B)

Vrai pour l'histoire de cette qui a eut un acheteur en France, qui lui meme se trouva devant une merde monstre d'homologuation refusée. B)

Celle ci encore plus rare avec le 454 d'origine mais plus chere = 10 000¤

Rochester quadra de 74 du block 400.

la DRIRE du 94 qui fout le bordel ?

Cette bécanne a servi jusqu'en 2005 dans divers service de police. La CHP est passée chez BMW en 1998 ou 1999 (mais beaucoup de patrouilleurs regrettent la KZ) Toujours les regrets des anciennes, mais le cardan ça evite de retendre la chaine tout les 500 ou 1000 km. surtout qu'en utilisation Police a la francaise ça derouille. le k75 est increvable et certain ont 150 000 km de service.

en 2002 j'avais vu la CHP en BMW 1100, seul des elements de la LAPD en avait encore et avec un pompe fixe sur AR droit , un "SPAS12". Belle becane pour le ralenti, les bougies ou regarde les menbranes des carbus a depression.

Honneur au premier. Pour connaitre ton pot qui est comme nous un passionne.

comme les US cars, ça suce pas mal :jesors: