STG

Allumeur HEI pas de DWELL, c'est pour les rupteurs pour l'avance tu dois avoir les infos sur le sticker sur la face avant 8° avant BTDC pour le 350 4 corps

ELECTRA toujours la "classe"

Tu as fait une bonne balade

NEGATIF les plaques belges sont interdites en FRANCE car le proprio belge circule avec sa voiture et ce n° de plaque dans ton cas tu as fais une doublette parfaite et attends toi a des problemes en cas de controle En Belgique il est obligatoire de faire des plaques exports pour les etrangers

le tarif de la CG, ça fait un beau budget 680 € pour ta voiture, un mec que je connais l'avais vue mais trop chere a son gout :angry2: mais bien entretenue suivant ses dires c'est une GM FRANCE et sa premiere immat etait de PARIS en XXX AAA 75 comme l'automobile club US

avec des photos http://www.teufert.net/identify/identify.htm

pour le VIN de 74 le code W ; Y ; X est pour le 455 code T ; 400

pour le VIN U87 Firebird Formula Y 455

Vis de vidanges ??????????????? vis de purge sur un point haut

Superbe les beaux jours arrivent et tu va en profiter

Pas de vis de purge remplir par le bouchon de radiateur, faire tourner le moteur et laisser chauffer pour que le liquide chauffe et arrive au niveau du col de bouchon. Apres fermeture et voila.

Ils font des prix pour les collegues

RETROVISION : c'est le champ de vision qui est calculé pour les retros intérieur et exterieur ; d'ou 200€ de facture pour ce test

Olds Cutlass

Frais de test UTAC 1500€ environ pour 5 tests ; retrovision ,freinage, pollution, antiparasitage, sonometre Frais de dossier DRIRE moins de 100 € A noter que si les tests UTAC ne sont pas OK, il faut payer a chaque passage pour le test echoué.

Maintenant en restauration

Le gars est dans le 93 limite 94 et a des problemes d'allumage, il a tout decalé il a éssayé déja de recupérer un quitus fiscal mais il lui faut la facture d'achat d'origine et faut connaitre le nom du proprio BELGE.

Ils y a toujours des plus malins qui veulent obtenir une CG "collec" avec des photocopies ou autres mais pour la pref, il faut delivrer les ORIGINAUX, et l'a c'est le drame

Banalisée comme les flics en 75

Le proprio de cette Toronado est en RP et essaie de l'immatriculer mais faute de papiers officiels

Je me souviens aussi avoir vu une Crown Vic de la même génération à Paris, mais c'était pas un copcar, c'était une version LX avec calandre chromée, et elle était bien en plaques 75. Sans doute une de l'ambassade US en immatriculation banalisée "75". Si c'est le cas ils ont des derogations et ne passent pas par la DRIRE ou autre et c'est le ministére des Affaires Etrangeres qui délivre les CG en CMD , CD , UNESCO ...etc et les banalisées, série normale des représentations étrangeres en France.

Faudra dire a ZOOT de prendre soin des vehicules essayés car avec sa NY 67 il ne lui fait pas de cadeau et un president d'un autre club US cars s'en souvient encore

Tu a un modele interressant et qui semble propre, mais sonde bien les planchers en etant en dessous du char et surtout vers le tank a gas. Le block 400 est une option et etait d'origine en 2 corps. Rendez vous a l'ORANGE JULEPPE , Auras tu du succes face aux "bridés" de TIBURON et autres

pour PHILR quand j'étais sur Montreal, je passais souvent dans la réserve de Kanawake "pour faire les courses" un autochtone possédait une 10 de Riviera. Du début de la serie a fin 70.

Je vais aller voir ce film. J'ai essayé un de deux héros du film. Lourd pas très maniable mais précis et ça pousse mais une bonne cadance et surtout le bruit caractéristique de la fin alimentation. Tout ça pour le Garand