STG

continental 73 ou 74

Ton chef d'unite te laisse bricoler comme un manouche dans la BT t'as de la chance, un pote a la Garde c'est fait virer sa formula 400 car au bout de 6 mois il etait toujours en plaques US

GEGE non pas le clou wiwi ce que tu veux mais pas le clou ,c'est je ba..e je bave plus Dit GéGé, tu n'as jamais embarque des filles qui faisaient la limace sur le cuir de ta Vette

un FARMALL ou un PONY

un cylindre pour le haut et un autre en bas comme sur des tambours double cames, ca ouvre les machoirs ensembles

http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=7657 voila l' Electra Limited 75 pour le moment pas de bruit au demarrage a froid. pas de voyant de pression qui s'allume. pour ta recherche de compteur en Km/H c'est special CANADA ou export EUROPE. celle que j'ai vue sont toutes en MPH remarque j'en ai croise que 3 . je vais checker dans les scraps françaises, peut etre chanceux B) vu sur une Riviera 74 un compteur en KMH

PHIL-R Il faut dire que ce moteur, comme beaucoup de moteurs Buick, possède un système de lubrification pas trop efficace quel probleme sur les moteur BUICK. un defaut de pompe a huile et mauvaise lubrification ? j'ai une electra 75 et 455.

MAGNIFIQUE comme voiture un piston de cylindre de roue grippe .

clips GM qui se fixent sur une tete fraise solidaire de la carrosserie. le tout noye dans la colle de pare-brise

elle broute un peu ça te derange ! moi pas du tout B)

la chaine de production du 1000 KAWA POLICE est rentabilisée depuis le temps. 1980 à 2005.

Tiens je pense a 1986 le RAINBOW WARRIOR dans le port d'AUCKLAND tu pourrais faire le plongeur artificier

2 cm au dessus du niveau !!!!!!! trop d'huile.

carabine a plomb DIANA DIANA ROSS. Super bien roulée la dame B)

+ essence aviation

des services aux USA ont du calibre 40 S&W (10 mm) et le "second chance" c'est du perso.

t'as aussi un 40SW dans ton etui ?

CG collec pour effectuer la CGC d'un vehicule importe, le 1° CT doit etre valide et pour vehicule roulant.

aux USA 3 types de gas -regular -mid-grade -premium

Normal tu n'as plus la meme circonference de roulement. y'a pas un potentiometre de reglage, calibrage derriere le tableau de bord.

Toi , c'est du serieux. B) ton experience decourage la plupart des acheteurs de vehicules US de - 25 ans. une fois qu'ils ont galeres avec la DRIRE UTAC et pref, ils abandonnent et on retrouve les voitures sans CG française en veritable pot de fleurs. sur mon 846A le delai de 4 mois a ete barre par la douane et mon averti que le code de la route maintenant prevoye un delai 1 mois pour circuler en plaque d'origine.

ton switch est ton bouton tirette de tableau de bord. le dispositif est derriere fixe a la tige du bouton. une merde a demonter, car pas tres accessible par l'interieur du tableau.

BOUTEILLE0 tu ne saurais pas un peu "polygame" des fois B) ah oui tu doit etre "mormon" remarque dans ce cas l'a, je suis avec toi, mais pour toutes les contenter, il y a le "BOIS BANDER". Euhhhhh on parle voitures ????????

OUAI un pote garagiste m'a parle de cette procedure, mais seulement quand la voiture est deja immatriculee en france. cela sert a faire une CG francaise a ton nom alors que les "petit malins" acheteurs d'avant n'avait jamais fais de Cg a leurs nom. sur la carte grise le nom est DURAND vends a PIERRE qui ne fais pas de cga son nom, mais son nom est declare en pref. PIERRE revend la caisse a DUPONT, et bien DUPONT ne pourra pas faire la CG a son nom. avec la "declaration d'achat" d'un pro , la CG peut se faire B)

ahhhhhhhh toujours des €€€€€€€€€€€€ B)