STG

chez "nord au taux" ou autre tu as des courroies GATES au choix

Pas de réglage possible car embrayage hydrolique. Les vibrations, je devrait les ressentir à quel niveau? Sinon il m'a parlé d'un bruit qui disparait quand on appuie sur la pédale à fond... Perso je n'avais rien remarqué. la garde sur embrayage hydraulique = purge c'est tout les vibrations devraient apparaitrent quand tu relaches l'embrayage doucement pour lancer la voiture en 1ere. sinon laisses tomber, tu changeras dans 100 000 km

tu roules comme une vieille avec le pied sur l'embrayage ? ou alors il aime bien ta carte bancaire

avant son nouveau lifting

mesure le diametre du plan de joint des 2 filtres et regarde le cone de profondeur des 2 si ca correspond

Godinox

pose une tapette a souris

le joint n'a pas foutu le camp

et tes plaques elles passent le CT avec des caracteres pour Moto ? faut faire gaffe y a des vols de carburant par chez moi Sors le 12 !!!! les vols de carburants sont deja fais par l'etat

normal que ca frotte, mais ca ne doit pas freiner seul, sinon le disque va chauffer. si la roue tourne librement en frottant leger fais un essai sur ton kangoo administratif

à non justement !!! le bon tireur connait l'arrivée du coup pour ne pas etre surpris et de ce fait éviter de perdre le controle bizarre sur les stages tir que j'ai effectue, toujours la surprise pour eviter le coups de doigt

un bon tireur doit etre surpris par le depart du coup !!!!! de feu .

et j'espere qu'il est bon tireur. qu'il n'arrose pas partout !!!!! il faut tout mettre dedans

c'est plus un fusil a BRANLETTE !!!!!!!!

replique MOSSBERG atp6 mariner ou un MAVERICK pour la patrouille dans ta voiture c'etait REMINGTON 870 ou WINCHESTER defender ou ITHACA en shotgun. en rifle un AR15 M16 ou une RUGER mini 14

alfa gtv de 99 V6 turbo,200cv pas le charme d'un GTV6 propulsion mais bon je roule Alfa depuis 18 ans. Elles aiment etre chouchoutees. laisse chauffer la mecanique car de grande contenance en huile j'ai une 75 TS 2l depuis 18 ans et 144 000 km et une 164 V6 3l a 230000 km. le V6 2 l est plus fragile comme le 3l 24s alors que le 3l 12s est costaud. as tu achete chez un concessionnaire ou un particulier ? car si le gus a bien tire sur la bete et n'a pas mis une huile de qualite ecoute le maitre PHIL pour l'allumage

moi aussi je prefere les rally wheels buick mais bon, connaissant BOUTEILLE0, il a une bonne combine et pas cher.

normal quand tu braques a fond, le moteur de direction force et tu entends un bruit de chuintement

Superbe ton Vista Cruiser 68 dis moi en plus , j'adore les SW

doit etre entre la tubulure d echappement et le catalyseur

le filtre a air est bon? la sonde lambda pour le pot catalytique ?

ce genre de coupure moteur doit etre fait a cause de cette anomalie "check engine jauge" pour ne pas endommager le moteur si tu essais de debrancher les sondes une par une ?

peut etre une sonde de niveau en plein delire

ta voiture est une impala 77 ? avec le l6 250 V8 305 ou 350

les niveaux sont bons -huile moteur -huile boite -liquide refroidissement