STG

C'est fini le monde de la ricaine que l'on aime sur place, ils achetent en masse de la jap ou koree et les ricaines sont des alliances avec les bridees. la plus vendue au US est la Honda Civic. meme Buick risque de disparaitre, car les vieux n'achetent plus.!!!!

avec USPS j'ai eu une commande de pieces avec TRACKING ITEM un lien avec suivi sur le net m' avertissant du depart de la piece des USA (CHICAGO airport)pour l'arrivee a PARIS CDG. http://trkcnfrm1.smi.usps.com/PTSInternetWeb/index.jsp

USPS, tu peux eviter la taxe de douane FEDEX UPS DHL sont plus chers et souvent les douanes appliquent la taxe

le toit ouvrant serait d'origine ou un custom NORD AUTO je connais le modele verre en option sur les riviera 76

sur ma chevy SW 74 et ma buick 75 (avec montants) les fixations du 3 eme point se font dans le plafonnier. un enrouleur en bas du siege et le 2 eme dans le plafonnier.

pour les ceintures 3 points pour le conducteur et passager avant (non central) ma chevy 74 en a.

Ceinture de sécurité obligatoires aux places avant pour toutes les automobiles mises en circulation à partir du 1er septembre 1967 (arrêté du 20/01/75), et aux places arrière à partir du 1er octobre 1978 (arrêté du 01/08/77). La place centrale avant, lorsqu’elle existe, ne comporte obligatoirement une ceinture que pour les voitures immatriculées à partir du 1er septembre 1971. Enfin, dès l’instant où votre voiture, quel que soit son âge, est équipée de ceintures, il est obligatoire de les boucler.

si c'est d'origine tu circules tel quel. Sinon au CT ça aurait ete refuse

ralenti en D = 600 t/mn ralenti en N ou P = 800t/mn

tu es de quel endroit des 2sevres le marais ,gatine ou plaine.

voiture et immat BELGE, le proprio belge garde sa plaque AR avec le sceau royal. pour l'export tu ai obligé de faire une plaque de transit belge, rouge et caracteres blancs. c'est payant et pas donné. si tu te fais pincer par la gendarmerie belge avec une plaque reproduite = amende + fourrière.

hub caps US chrysler voyager les origines de luxes sont pour les grandes occases B)

les documents -douanes 846A -title US -facture transport

Du bon boulot Bouteille0 tu as mis combien de litre de vinaigre dans ton circuit, car cela doit faire 18 L

pour info le tarif des CG suivant les regions francaises. l'electra de 1975 avec le 455 est classée en 43 cv. une CG a 684 € http://www.carte-grise.org/tarifs_cheval_f..._par_region.htm

un bon nettoyage du circuit de refroidissement -avec les produits chimiques modernes ou -avec du vinaigre blanc melangé à l'eau. ça decape sans etre agressif pour les tuyaux et feraille du bloc

il y peut etre trop d'eau le niveau moteur froid tu ouvres le bouchon et tu dois tavoir le niveau a 5 cm en dessous du bouchon. le liquide de refroidissement est gras pour lubrifier les conduits metal du moteur faits tourner et enleves le bouchon d'huile. pas de vapeur d'eau ?

dommage de sacrifier tes feux europeens. les US en rafoles car rares.

sympa la nova, ça change marrant le chauffage auxilliaire, c'était une option !!!!!

pour ton dossier DRIRE OU FFVE -importation hors CEE = 846A -importation CEE = quitus fiscal -copie du TITLE US ou certificat d'immatriculation -facture d'achat du vehicule -un CT valide de -6 mois pour passer a la pref. Si tu veux garder une trace de ton TITLE US, fais une copie car en pref il le garde (generalement).

oui ou du dentifrice comme pate a polir pas des blagues

Le 846A n' a rien a voir avec l'homologuation, c'est la taxe TVA d'un vehicule venant hors CEE. pour le dossier DRIRE ou FFVE, dans le dossier il te demande si la TVA est reglée. et bien sur, quand tu te présenteras a la pref avec le dossier d'immat CGn ou CGc il faut que tous les docs soient au meme nom. donc pour toi pas de probleme ! UNE BELLE US CAR de plus en FRANCE.

les douanes n'ont rien a voir avec l'homologuation du vehicule. le domaine douanier = conformite des produits, voir si le produit est importable en france ou pas. ton transitaire ou toi , c'est pour regler la TVA, ONLY. Collection tva 5.5 % : non collection 19.6%

Vue les masses d'equilibrages sur les vilo si tu prends plus de 7000 t/mn mieux vaut un 4 boulons par palier de maintien.

pour moi par Le havre, le container devait sortir avant 3 jours sinon 75€ de frais journalier.