Olds 60's

Bon, ben ça a fini par fonctionner... Demontage complet de la pompe, je pense que le membrane était collée.. Branchements correct des tuyaux et...... Ca pète!!! 
Je l avais du coup essayée sur l etabli avec un jerrican pour être sûr du branchement 👍👍
Merci pour votre aide

Je suivais à l époque, c était le dimanche après les infos du 13H00. Début des années 80

J'étais écœuré, déçu, mais à chaque fois que je regardai cette caisse j'étais amoureux ^^
Elle est restée au garage un moment puis je me suis décidé à la rouler, mais uniquement en agglomération pour rester sur les 2 premiers rapports. Et un jour miracle, la 3 eme est passée et depuis aucun soucis 😄
Encore merci au garagiste qui m'avait expliqué que la boite était entièrement à refaire !
J'ai commencé alors à la mettre à mon gout.
 
 -J'ai viré les insignes SS vu que c'est une Type LT (50€ le logo, j'en ai mis 2 sur les 4...)
- remis l'insigne de capot Camaro de 73
- changé les jantes pour une dimension d'origine et surtout virer les pneus AR en 255/60 qui touchaient à l'intérieur et faisait un bruit de roulement terrible
- refait l'embase de retro passager qui tenait par magie
- fait poser de nouveaux joints sur tous les ouvrants
- fait faire un support déporté pour la plaque d immat
- fait réparer la fuite d'huile moteur (mais ca n'a pas été une réussite : "ca fuit toujours une americaine de 50ans" )
- mis un bouchon à clé. Une vrai merde que je n'ai pas réussi à ouvrir un jour à la station. Obligé de le mettre ne morceaux, l'arracher en priant que rien ne tombe dans le réservoir.
- fait réparer la fuite à la pompe à essence et à la sortie du reservoir :

 
C'est là que j'ai compris ce qu etait une rénovation partielle : le mécano allemand avait laissé toutes les vieilles durites, et toutes les pièces d'origine qui pouvaient etre remontées...
A chaque fois que je deplacais la voiture il y a avait une tache au sol. J'ai eu un bol monstre qu'elle ne prenne pas feu.
Un jour il y avait un bruit à l'arrière : des petits "blops". C 'était des gouttes d'essence qui tombaient sur l'échappement et qui faisaient ce bruit en se vaporisant et en résonant dans le silencieux...

Si elle est aussi bien qu'elle présente elle vaut le coup ; mais prevoir un budget remis en forme car aucune des pièces d'origine n'étaient conçues pour durer 50 ans. 
Et ca chiffre tres vite si tu fais appel à des pros.

Salut les copains, je passe vite fait afin de vous souhaiter à tous
une très bonne année 2024, remplie de V8, de bout de ferraille made in Détroit,
ou d'ailleurs selon vos gouts et vos envies, de R'nR, de projets, de rêves,
je vous souhaite d'en réaliser le plus possible, de prendre le maximums de bon moment
en bref éclatez vous profitez en à fond et vivez pour vous.
 
Bonne journée à tous et à bientôt 😉
 

En voiture Simone pour le remontage du moteur :
 

 

 
Préparation du vilebrequin :
 

 
Déglaçage des cylindres :
 

 

 

 
Installation des soupapes sur les culasses :
 

 

 

 

 
Installation du vilebrequin :
 

 

 
Remplacement des segments :
 

 
Remise en place des pistons :
 

 

 

 

 
Pose des culasses :
 

 

 

 

 

 
Suite et fin du remontage du moteur, Demain!!
 

Tout le monde sait que c’est les plus mal chaussés…
On dirait que c’est une AI qui écrit ( pas si I que ça d’ailleurs ).

"me la coupler" ou alors "me l’accoupler", ce qui reste préférable à "me la couper" ....

Yep, il est commencé! Hâte de le voir revenir!

Bonjour à toutes et à tous,.
Passage rapide sur le forum après plusieurs années d'absence. Autre pays, autre voiture. Ca fait déjà 5 ans qu'une petite Plymouth Satellite 1969 a remplacé mon Impala 65.
C'est une voiture très basique comme je les aime: tout est manuel, sauf la transmission. Elle n'est pas un monstre de puissance avec son 318 mais il quand même été un peu pimenté.
Quelques infos techniques en vrac: 318 réalésé 030" (323 ci), boîte TF904 avec shift kit TransGo, carburateur 4 corps Holley 600 cfm, pipe d'amission en alu, collecteurs 4 en 1 à tubes longs, double ligne d'échappement, Flowmaster 50, conduits d'admission et d'échappement retravaillés, différentiel ouvert 8"1/4. Rapport de pont un peu long à mon goût: 2.76.
Quelques photos:

Re-bienvenue ici!
 
Toujours aussi beaux les coupés Plym' 68/70!
J'adore la forme de la lunette arrière.

Je trouve en effet dommage d'être si peu à ne serait-ce que s'intéresser aux classics. J'ai toujours été fan de ces voitures, à m'émerveiller devant ces jolies voitures que l'on voit dans les films comme cannonball ou smokey and the bandit et surtout dans les séries comme K-2000, shériff fais-moi peur, etc... 
 
Je compte bien en effet m'acheter un v8 un de ces jours et j'y réfléchis déjà 😎 

Yes, honnêtement c'était un de mes plus grands rêves et je suis super contente d'avoir sauté le pas qui plus est pour l'achat de ma toute première voiture (j'avoue trouver ça quand même plutôt chouette et je suis super fière de ma belle titine ) 

Salut à tous ! 
un peu de News elle sort à nouveau de chez le pro qui m’avait fait le réglage à la va vite .. 
bon cette fois il m’a monté l’allumage électronique et a tout repris à zéro pour faire un réglage plutôt optimale comme il dit .. effectivement ça cale plus y’a une meilleure reprise et ça roule quand même bien mieux ! Donc elle devait être réglée comme une patate avant …
bref le plus important c’est que l’assistance au freinage n’avait jamais fonctionné et aujourd’hui après moulte recherches et démontage il a enfin trouvé une boulette de papier qui obstruait un tuyau de dépression et là encore c’est le jour et la nuit en ce qui concerne le freinage .. plus besoin d’être debout sur la pedale pour que ça fonctionne 😅😂
voilà donc pour le moment plus de gros travaux car j’y ai déjà laissé un bras … 
j’ai justement les ampoules de compteur à changer et surtout la jauge d’essence à réparer car ça fonctionne pas et c’est assez pénible.. 
j’ai déjà commandé des ampoules à Led pour le tableau de bord c’est ce qu’on m’a conseillé j’étais parti pour de l’origine mais apparemment ça éclaire bien mieux donc à voir … ça sera le petit chantier de l’hiver 😁
j’ai aussi les jantes en 14pouces toujours chez le carrossier en attente de préparation et peinture .. 
voilà ça avance doucement mais sûrement avec les moyens du moment 😅
allez une petite photo vite fait 😉

Holalaaaaa... Fais vachement gaffe malheureux !
... c'est comme cela que l'on se retrouve avec une Fox dans son garage

Super 🙂 plus qu’à prendre ton temps pour retrouver une autre voiture, ou pas 😁

Sortie imminente
 

Oui entièrement d’accord avec toi sur les beaux modèles.
Maintenant elle est chez son nouveau propriétaire, affaire à suivre pour la suite ☺️

Je peux juste te rassurer, tu n’es pas le premier ni le dernier à perdre de l'argent sur une ancienne. Moi le premier... mais chaque aventure m’a beaucoup appris de mes erreurs.  En tout cas, plus les années passent, plus il serra difficile de trouver une caisse saine ... la corrosion avance aussi.

En soi elle était pas dégueulasse, mais à certains endroits elle avait disparue, et à l'arrière la rouille avait été repeinte, donc j'avais fait refaire l'aile, mais la peinture passée n'était pas la même. Elle avait une grosse tache marron foncé sur le cul et j'en avais marre
 
Mais sans rire, trouver un carrossier avec une cabine suffisamment balèze pour la mettre dedans et pas payer 10.000 balles c'est pas simple
 
Et pour la rayure, je sais, mais j'ai vraiment envie d'une voiture propre. Tant pis, je prends le risque

La seule fois ou je l’ai vu, la peinture ne m’avais pas semblé en mauvais état, remarque ca remonte c’était encore à rat rod....
Le soucis est qu’après, à la première rayure tu ne verra plus que ça 😄

Le divorce est consommé!
 

 
Le chassis est en excellent état
 

 

 
La caisse aussi, à part les ailes arrière avec les 2/3 bouts de mastic
 

 

 
Le démontage est terminé, deux camions complets de pièces
 

 

 
Seule erreur, entièrement de ma faute: j'ai réussi à péter la vitre latérale gauche. Je ne sais pas comment j'ai fait, la première est venue sans difficulté, la seconde à explosé au bout du 3ème coup de cutter dans le joint. 
 

 
Je suis vraiment dégoûté. 

Sur ces Pontiac la cloison pare-feux et l'intérieur de malle étaient de couleur carrosserie. Le reste recevait uniquement les vapeurs. Et était donc de couleur rouille orangé, couleur de l'apprêt du moment. 
Même si cela ne sera pas d'origine, je veux que l 'ensemble soit peint et vernis. Cela facilite l'entretien et l'esthétique est nettement plus sympa.
 

Allez, un peu de couleur....😉
 
 

Sur les moteurs récents, pas spécialement US, un joint en fine tôle d'inox ou d'acier est présent. 
Entre la culasse et le collecteur mais effectivement entre le turbo et le collecteur ils ont disparus
Après il faut aussi prendre en compte la différence de dilatation d'une culasse alu et d'un collecteur fonte.
Perso, je ne suis pas ingénieur et ni gestionnaire des achats. Mais par expérience je préfères avoir un joint de qualité sur ces pièces, genre brettèles et ceinture sur un pantalon  Alors que j'aime supprimer les joints de certains carters.
Vu l'emplacement et parfois l'impossibilité de sortir totalement les collecteurs d'échappements du compartiment moteur.
Je ne prends pas le risque et franchement on a tous un jour ou l'autre entendu une américaine avec un sale bruit de collecteur qui fuit. Car c'est chose courante.
Et son proprio qui repousse désespérément cette réparation mineure, vu l'accessibilité et les boulons pourris......