Olds 60's

Une Peugeot ?

SAlut à tous ! 
 
Comme je constate que les imports sont monnaie courante en ce moment, à mon tour donc. 
 
ça faisait un petit moment que je n'avais pas acheté un voiture aux USA ( j'ai meme pas encore conduit ma monaco 70 importée il y a 3 ou 4 ans deja.. ) et donc, le compte en banque aidant, je me suis mis à la recherche d'une nouvelle voiture. L'objectif étant : acheter une  voiture qui me plait, en profiter quelques années, refaire ce qu'il y a faire et la revendre pour un nouvel import par la suite. Rien d'étonnant quoi. 
 
Comme j'aime pas les Corvettes et qu' y'en a déjà 10000 à tous les rassos en France, j'ai donc acheté ma 4e ou 5e ( je sais plus ) Corvette C3. ( c’est une blague par rapport à mon positionnement par rapport aux corvettes avant qu'un pote me fasse essayer la sienne , depuis lors j'adore cette voiture ). 
 
j'ai mi du temps à me décider pour le modèle et puis petit à petit j'ai sélectionné : 
1) d'une, finit les erreurs de jeunesse et les coup de tete : pas de voiture avec trop de boulot. Je veux une voiture sans trop de boulot à faire dessus. ( j'ai quand meme faillit acheter une charger 68 mais trop de boulot ).
2) ensuite j'ai réfléchis sur le modèle et les équipements : cette fois une boite manuelle. je n'ai eut que des boites auto jusque là. 
3 ) les options et équipements : je voulais la clim, finalement je l'aurai pas. il y avait une 71 impeccable pas très chère ( 26K$ ) ou tout fonctionnait mais l'offre que j'ai faite fut refusée ( puis acceptée quelques jours après mais trop tard.
4) donc de suite après, direction craiglist et je trouve une Corvette 68 MAGNIFique mais cette fois ci étant trop prudent, j'ai laissé filé l'affaire et je suis encore en dépression d'avoir perdu cette corvette, mdr. 
5) de la mon fois était fait : je voulais un corvette avec des ouïes de requin donc exit les modèles post 69. Puis les spécifications de la 68 on terminé de fixer mon choix : ce sera une 68, boite méca. ET bien sur uniquement matching number, avec peinture et intérieur d'origine, hors de question de prendre un truc bricolé ( et qui en plus perd de sa valeur )
 
Alors re craigslit et tous les jours je regarde les annonces de corvette ( et de temps en temps les autres modèles au cas où une charger 68 toute neuve à 20K$ ferait son apparition .. ), je suis passé à coté un scam de corvette c2 barn find à 15k et après plusieurs mails intructueux ( pas de réponse des vendeurs ) j'ai trouvé mon bonheur : C3 1968, matching, 327, intérieur tabac. LA voiture présente très bien mais la peinture est à refaire. shifter hurst ( que j'aime beaucoup ) mais celui d’origine est fournit avec. vitres manuelles, pas de clim ( mais j'ai constaté que la clim est assez rare sur les modèles 68 ). 
 
La voiture appartient à un ex marine, dentiste qui a bien entretenue la voiture et qui encore malgré ma l'avoir vendue, va me fournir un nouveau relais de feux car le sien est défectueux ( modèle chinois, panne assez connue sur les 68 ). 
 
aller une photo : ne vous fiez pas à ce que vous voyez il m'a bien dit que la peinture est à refaire et si on zoom ça se voit bien. 

 
Donc je vous passe les km de mail échangés avec le vendeur.. et pour finir je lui ai fait une offre car je ne pensai plus qu'à cette voiture. 

 

 
L'intérieur est très beau, il faudra changer la parking brake console qui est cassée et le dos du fauteuil conducteur. Ce n'est pas pas radio d'origine qui ne fonctionne plus mais qui m'est fournie. 

 
Le moteur semble propre, je possède les caches d'origine. 
 
La seule chose que j'ajouterai ce sont des louvers chromés je trouve que cela leur va vraiment très bien. 

 
Bon reste que une corvette ça ne se choisis pas comme ça. 
il n'y a qu'un photo importante : la birdcage. 
sur celle ci elle à l'air neuve... 


 
et les écartements de porte ont l'air corrects : 

 
A plusieurs reprises j'ai demandé au vendeur les réparations nécessaires : il semble qu'il n'y ai rien à faire mécaniquement et mon vendeur a fait plusieurs intervention sur la voiture pour la maintenir en état ( par exemple le circuit de depression, on y reviendra. ) 
 
Aller la suite plus tard.  
 
 

Ma femme roulait avec la meme modele, une Dodge Magnum RT,  il y a quelques annees...

T'as bien fait, Tigrou. Il adore qu'on le lui dise! 😂😂

Bon; Vous m'êtes sympathiques:
 

Tu prends un fil volant, un côté au + batterie, un autre à la borne marquée F (Field = excitation) de l'alternateur. Si ça se met à charger, c'est que le régulateur est mort.
 
Avant ça, vérifie quand même l'état de toutes les connexions .

Merde j'ai oublié de répondre, désolé. Elle est seulement en phosphatant, apprêt antirouille. 
 
Bon ben léger sursaut dans le projet, j'ai acheté ça ce matin:

 

 

 
Pour 200 balles et un plein (et les centres et cerclages de Rally Wheels gratos en plus) , ça aurait été con de s'en priver...
 
Du coup ben...c'est con mais ça à remis une pièce dans le nourrain, du coup je crois que vais me remettre à creuser un peu et essayer de choper une porte droite, un plancher de coffre, un bas de caisse droit, commander chez NPD une tôle frontale...et pourquoi pas réenvisager faire quelque chose de cette caisse, autre qu'un tas de tôle encombrant et à moitié démonté dans un coin de grange?
 
En plus mon dabe vient d'arriver à la retraite, il serait motivé à donner un coup de main...on médite, on médite...j'ai encore quelques autres projets à solder mais y'a peut-être un créneau. 

Côté droit terminé... je m'attaque au gauche la semaine prochaine

Plus prosaïquement,  je pense que Howard avait du prendre ce style de radio :
 

 
Le prix pique un peu, mais le résultat est là.  

Hello à tous ! Une bonne nouvelle pour débuter l'année 2021...
La bête va partir en peinture très prochainement 🤩
 

Quelques petites 'tofs après une heure de nettoyage sommaire :

 
 
Une baie moteur de puriste (marquages ; décal sur le regulateur etc...) hélas, la belle batterie "Concours correct" n’a pas supporté le long voyage...
 

 
 
 
 

 

 
 

 
Manuel du conducteur, d’origine, dans la boîte à gants 😎
 
La vendeuse a aussi envoyé une vraie liasse de factures d’entretien.
Il semble que son mari ait acheté l’auto, aux enchères,  en 2006.
Manque juste le cric d’origine : faute de goût impardonnable  🤢 

Enfin de retour à la maison! J'ai finalement eu le temps de passer le chercher chez Marius, qui a fait un boulot du tonnerre. Il ne fuit plus une goutte, fonctionne comme une fusée, ne tremble pas, ne ratatouille pas, il est juste... mécaniquement parfait, et je sais de quoi je parle: j'en ai eu, des trucs qui marchaient à moitié
 
 
 

VID-20210102-WA0000.mp4

La marche arrière ....

J'ai fait du décodage de boîte ce soir . Je savais que j'avais 4 vitesses, je savais que j'avais une Muncie, mais je ne savais pas laquelle.
Sur le côté du boîtier on peut lire 39256661 et P0S20A.
C'est donc une M20 fabriquée le 20 novembre 1970.
C'est intéressant à savoir pour le jour où je devrai commander l'embrayage car certaines ont 10 dents d'autres 26. Les M20 de 70 en ont donc 26.

Et voici le ratio: 2.52 / 1.88 / 1.46 / 1.00 / 3.11

On est tous pareils , quand on va voir une voiture dont on rêve .....on perd automatiquement en acuité visuelle et on devient trop confiant , même avec de très bonnes bases mécaniques
D'où l'intérêt de se faire accompagner par quelqu'un qui gardera la tête froide et restera raisonnable .
 
Ceci dit ,quasi -toutes les voitures que j'ai achetées je me suis  pointé avec une paire de rampes pour lever l'auto et des cartons + lampe pour me glisser dessous et vérifier tout .
2 fois je ne l'ai pas fait ,la première pour une Sunbeam LOTUS , toutes façons elle était impec dessous mais m'a coûté une blinde en pannes quand même , la seconde fois pour le pick up Apache (because distance) mais j'avais demandé un dossier photos sur des points très précis et le deal a été honnête et sincère et je ne le regrette pas.
 
Au final , lorsqu'il s'agit d'un Pro ,mesurer les retours clients "sincères "sur sa réputation et son sérieux compte tout autant avant de s'engager ou se déplacer

Merci Nico !  
 
 
Pas mal sa cousine !  , elle ressemble beaucoup a mon modèle  
 
 
Merci Kat55  , superbes photos   , elles sont vraiment sympas .
On voit pas souvent ce modèle en bleu foncé de NY , c'est une crown victoria des début des années 90 ?
 
 
Oui j'ai vu ça sur le liens que tu m'as envoyer , il y a un tableau avec le même moteur avec les année début 70 a fin 70 , et ça change tout les ans presque .
 
 
Merci Olds 60's !  

Sympa cette mopar, félicitation 🙂
 

Les caches-poussières au moins sont en commande depuis cet aprem... Effectivement impossible de les enlever sans les déformer. Tu avais raison @CAN-AM

Avant-après... On avance...

tout ça pour dire que rien n'est foutu ( ou presque), mais avec du temps, des pièces et de l'huile de coude tout arrive....
 
 
dans les 15 mn

c'est un châssis de corvette c3
oui, la corvette derrière et pour la (piste) de temps en temps
 
pour revenir au moteur, démarrage au deuxièmes coup, il tourne très bien, pas de bruit suspect ni de chauffe,  un vrai miracle 😇😇😇

culasses dans un sale état.....
fait une petit rodage des sièges de soupapes .
première culasse fini.
 







 
idem pour la deuxième 






 
mise en place des culasses, tiges, et peinture.
 

mise en place de la pompe à huile et le carter d'huile, pompe à essence, puis un petit coup de peinture pour faire jolie...




 
poussoirs en place, bas moteur fini, au tour des culasses.

résultat:
bielles/pistons/segments HS
chaine distri HS
tiges de culbu HS
coussinets billes/vilo/aac HS
poussoirs HS
 
récupérable:
bloc
vilo
aac
pompe à huile
dumper
culasses
 
 
 
nettoyage du bloc au decapfour et karcher 
 



 
au cylindres de ce faire une beauté 
 



 
je précise que ne ne refais pas un moteur à neuf prêt à faire des milliers de km, juste le nécessaire pour qu'il démarre..  

Je fais des maquettes d'avion depuis pas mal d'années (quelques exemples pour être crédible :) : https://forum.largescaleplanes.com/index.php?/topic/66102-zero77-2016-builds-summary/&), et question peinture, j'ai eu l'occasion de tester pas mal de trucs, notamment pour ce qui est des aspects métallisés, chrome, aluminium poli, etc....
 
Ce que je peux dire, c'est qu'en peinture à maquette appliquée au pinceau, pour un effet chrome miroir réaliste ça risque de ne pas être super top.
L'idéal serait une peinture de qualité appliquée à l'aérographe, mais elles sont HYPER fragile, et je ne donne pas une semaine de durée de vie (pour une peinture chrome spécifique maquette, je précise)
 
Un pelliculage pourrait être une bonne solution je pense. Dans les maquettes, il y a des gens qui font les finitions alu en collant de la feuille d'aluminium sur les maquettes, et le résultat est pas mal. Alors avec un film spécifique, qui de plus est fait pour épouser les formes complexes (surtout qu'une baguette ce n'est pas non plus hyper complexe) ça devrait être pas mal.
 
Sinon, il y a un truc que je n'ai jamais essayé mais qui a l'air très prometteur, c'est le feutre chrome liquide Molotow. Le résultat sur de petites pièces a l'air assez bluffant. Ca fait des mois que je dois m'en commander un, mais j'oublie tout le temps... Ce n'est pas un très gros investissement, ça vaudrait peut être le coup d'essayer...
Voila ce que ça donne, par contre aucune idée de la solidité : https://www.youtube.com/watch?v=BJZ72_TGXpE

Salut
 
Les gros blème c'est le support en fait. La peinture auto sur du plastique c'est pas le même rendu que sur le métal.
 
Moi je dirai:
 
1) trouver une boutique de modélisme
2) demander de la peinture chromée pour plastique et un petit pinceau
3) Action.
 
C'est ce que je m'apprêtais à faire sur la cadillac de sérina avant qu'une ford me tombe dessus.
 
Ca n'aura certes pas le même rendu que l'original, mais ça coutera pas cher et ça tiendra un minimum...!