Olds 60's

ah ok, j'ai cru que tu avais été le cherché au Havre. J'ai dut confondre, y a pas mal de caisses qui arrivent en ce moment sur DC finalement, c'est pas plus mal car bloqué au port avec les croisillons hs, elles y serait encore le temps de commander les pièces et de les changés sans compter la perte de temps et les aller retour

Phil, t'aurais du repérer la position du doigt quand tu l'enlevais

finalement la solution de la livraison à domicile est peut être le mieux pour éviter ce genre de problèmes?

si tu met des calles sous les pivots des triangles (comme les montages plus modernes) ca devrait faire modifier ton angle non?

si l'ordre d'allumage est différent sur les 2 AAC quand est il de la position des pistons? les 2 bas moteur doivent être différent entre un 302 et un 351 non ? ok pour les cylindres 1 et 8 mais les autres sont tout décalé du coup quand les soupapes s'ouvre ? les pistons ne sont pas à la bonne hauteur je pense ? et du coup pas au max de leurs compressions. je sais pas si je suis clair

on dirait qu'ils sortent de la chaine de fabrication joli

beau boulot vincent je pense qu'un bon réglage du train avant serra nécessaire une fois remonté

que se sois un carbu machin truc ou le carbu d'origine, si il à le même cfm, tu auras la même conso une fois bien réglé. sur le pied du carbu Edelbrock, est gravé un numéro, avec tu sauras le modèle que c'est. http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/dl/carb-owners-manual.pdf regarde page 10 du pdf tu as les correspondances

sympa cette Olds d'Olds pour les pièces à changé, t'aurais dut les prendre chez lui aussi, il t'aurais mis ca dans le coffre avant le départ.

discret pour une ambulance, ca change de celles qu'on vois chez nous avec des croix bleu partout et des flash bleu tout autour. il doit lui manquer quelques déco surement ?

bizarre quand même toute cette histoire d'assureur qui veulent pas de toi, surtout en assu collection, tout le monde le sais que c'est juste pour avoir la vignette verte pour être en règle car faut pas rêver une assurance à 30€ à l'année, je préfère pas avoir de pépin un jour... Tiens pour info, ma grand mère qui à pas le permis paye depuis des lustres l'assurance de la voiture de mon grand père qui en plus est décéder depuis plusieurs années et personne lui à jamais rien demander comme justificatif

27 et 82 ca correspond à quoi?

tu as vérifier l'ordre d'allumage? un petit rigolo à peut être croisé les fils

l'assurance classique de tes parents peuvent te fournir une attestation comme quoi tu as conduit leur voiture depuis 2005 (pas obligé de dire que tu as pas conduit pendant X années pendant ton séjour à l'étranger) et t'éviter de rester en jeune conducteur au vu des assureurs surtout. a l'époque ou j'ai eu ma 1ère voiture de collection, je m'étais assurer chez mascotte assurance (qui n'existe plus aujourd'hui, racheter par je sais plus quel courtier) ils m'avaient jamais rien demander sauf la carte verte de mon véhicule d'usage courant. Demande à Reims sinon assurance colin rue de cernay, il à pas l'air chiant, ce sont eux qui assure les belles champenoises d'époque, il font aussi collection (ton père est d'ailleurs peut etre encore assurer chez eux) bon courage

fait pas le con avec les freins, combien on déjà abimé leur voiture a cause de freins défectueux. se serais vraiment dommage pour un cylindre de roue à 5 balles En 80, je pense que tu as quand même un maitre cylindre à double circuit (un gros bac pour l'avant et un petit pour l'arrière) ça te permet d'avoir encore un peut de freinage au cas ou

d'avoir tourné à vide, la pompe à surement pas dut aimé le manque de lubrification. Ou t'a bouché la crépine à moitié d'avoir aspiré tout se qui restait. du boulot pour cet hiver quoi

connu aussi l'alternateur hs avec ma 1ère voiture, jeune conducteur le A au cul je revenait de Paris sur l'autoroute avec mon Opel Corsa quand l'autoradio c'est mis à merder j'ai compris qu'il y avais plus de jus... j'ai éteint tout se que je pouvait, radio, ventilation... et continua ma route au péage, décélération en douceur pour ne pas appuyer sur les freins car sinon c'était calage assurer... Puis la nuit arrivait, j'ai attendu la dernière minute jusqu'à se que je ne vois plus rien devant pour mettre les veilleuses, tout le monde me faisait des appels de phares et coups de klaxon... Je suis arrivé chez moi, j'ai coupé le contact, elle à jamais redémarré jusqu’à lui avoir rechargé la batterie et mis un autre alternateur

pareil, officiellement, il est interdit de transporter des passagers en cgc Je l'ai su lorsque je me suis inscrit pour transporter des enfants handicapés pour une association et ils mentionnait uniquement véhicules en cgn

je confirme, ces fils doivent venir des hauts parleurs si tu branches un ohmmètre entre les 2 tu dois avoir 4ohms, ou 8 ... le fil qui va à l'antenne est du type coaxial, le même genre de fil à 2 balles comme pour brancher ta télé à ta prise chez toi mais de couleur noir. il est reconnaissable facilement si il est coupé car il est en 2 partie à l’intérieur, l’âme centrale et la tresse autour et normalement un blindage entre les 2 par un genre de papier d'alu.

j'avais fait regarnir mes freins chez un spécialiste du poids lourd sur Reims, ils ont un bouquin avec toutes les cotes des anciennes caisses américaine, un truc de fou . Ils pouvaient même m'avoir les cylindres de roues en NOS mais bonjour le prix je les avaient acheté chez Kanter du coup.

j'ai pas fait gaffe, mais oui c'est très con se que j'ai écris

bien attaqué le bazar enfin si c'est gratos, une resto à l'américaine dessus et roule pour le parbrise peut être les Toyota utilise le même ? les japonais se prenne pas la tête

étonnant qu'elle polue, en84 c'est catalysé, le taux de co2 doit pas décoller de l'appareil. j'ai passé ma mustang80 hier au CT, co2 : 0 et après les echo comme quoi les ricaines polues