FLYER34

Première sortie :

 

 

 
L’échappement est silencieux, par contre les problèmes ne sont pas réglés : 
- manque de puissance ;
- il semble manquer 1 ou plusieurs (??) cylindres (les compressions sont uniformes et correctes) ; 
Les recherches vont continuer.
A suivre...

Toutafé.
Pour l’ANTS, la demande de CG définitive est une nouvelle demande.
Tout ce qui a été fait pour le CPI WW est sans aucun rapport.
 
N’oublie pas le CERFA 13750 scanné une fois signé.
 

Sur la Mark V on entendait distinctement un tsss tsss tsss au ralenti.
A la vitesse de croisière le bruit etait inaudible dans l’auto, mais fenêtre ouverte et le long d’un mur on entendait bien le tsss tsss tsss. 

Optimiste après la réussite du côté passager, le côté conducteur a été attaqué.
Finalement, malgré la direction les freins et autres babioles, l’accès est plus commode que côté passager.
Les boulons sont venus sans opposer (trop) de résistance.
Collecteur à peine moins rouillé que le precédent : remise en forme par ponçage.
Hélas, au remontage, un excès de fougue et...

 

 
Le joint bien mou et bien épais donne un degré de liberté à la fonte et crac !
 
 
Bilan : un collecteur neuf de chez Rock :

 
Origine (sans grosse surprise) :

 
 
 
Petite préparation :
 

 

 
C’est posé... en évitant de serrer comme un abruti  
 
Tests à suivre.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je suis en plein dedans avec la Mark V 1979.
Aucun joint monté à l’usine => après seulement quelques décennies et une grosse centaine de milliers de miles : fuite de tous les côtés. 
 
Cela dit, l’expérience montre que monter sans joint n’est pas totalement idiot.
Côté passager, remontage sans problème après surfaçage du collecteur. 
Côté conducteur, serrage un peu "viril" + joint épais pour absorber de petites irregularités => collecteur cassé 
Coup de chance, il est disponible en neuf pour pas trop cher    
Quelques photos à suivre sur le fil dédié.

Optimiste après la réussite du côté passager, le côté conducteur a été attaqué.
Finalement, malgré la direction les freins et autres babioles, l’accès est plus commode que côté passager.
Les boulons sont venus sans opposer (trop) de résistance.
Collecteur à peine moins rouillé que le precédent : remise en forme par ponçage.
Hélas, au remontage, un excès de fougue et...

 

 
Le joint bien mou et bien épais donne un degré de liberté à la fonte et crac !
 
 
Bilan : un collecteur neuf de chez Rock :

 
Origine (sans grosse surprise) :

 
 
 
Petite préparation :
 

 

 
C’est posé... en évitant de serrer comme un abruti  
 
Tests à suivre.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je suis en plein dedans avec la Mark V 1979.
Aucun joint monté à l’usine => après seulement quelques décennies et une grosse centaine de milliers de miles : fuite de tous les côtés. 
 
Cela dit, l’expérience montre que monter sans joint n’est pas totalement idiot.
Côté passager, remontage sans problème après surfaçage du collecteur. 
Côté conducteur, serrage un peu "viril" + joint épais pour absorber de petites irregularités => collecteur cassé 
Coup de chance, il est disponible en neuf pour pas trop cher    
Quelques photos à suivre sur le fil dédié.

Optimiste après la réussite du côté passager, le côté conducteur a été attaqué.
Finalement, malgré la direction les freins et autres babioles, l’accès est plus commode que côté passager.
Les boulons sont venus sans opposer (trop) de résistance.
Collecteur à peine moins rouillé que le precédent : remise en forme par ponçage.
Hélas, au remontage, un excès de fougue et...

 

 
Le joint bien mou et bien épais donne un degré de liberté à la fonte et crac !
 
 
Bilan : un collecteur neuf de chez Rock :

 
Origine (sans grosse surprise) :

 
 
 
Petite préparation :
 

 

 
C’est posé... en évitant de serrer comme un abruti  
 
Tests à suivre.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Cela signfie-t-il qu’il faut un permis bateau pour la conduire ?
 

 

Salut à tous, me voilà de nouveau après un certain temps (merci l'administration française ) en possession de mon CPI. mes plaques arrivent dans deux petits jours, le CT sera fait par la suite et elle sera bientôt prête à prendre la route. Je vais me balader avec ma belle auto en compagnie de ma maman, lunettes de soleil et cheveux au vent! Qu'est ce qu'elle a hâte...
 
Niveau paperasse, j'ai finalement fait un tour chez messieurs les gendarmes près de chez moi pour vérifier tous les papiers que je possède et ils m'ont aiguillé. Après deux bons gros mois, je vais pouvoir m'occuper de la faire rouler et avoir la CG définitive en collection. Et le tout, avec un peu d'angoisse certains jours m'étant lancée toute seule mais sans aucune grosse galère 😎.

Rationnel :
"Qui raisonne avec justesse.
Synonyme :
cartésien, conséquent, droit, logique, prudent, rigoureux, scientifique. –
Vieux : géométrique."
 
Simple :
"Qui est facile à comprendre [et/ou à mettre en œuvre].
Synonyme :
accessible, aisé, c'est un jeu d'enfant, clair, commode, compréhensible, courant, élémentaire, enfantin, facile, intelligible, limpide, lumineux, naturel, sommaire"
 
Source : Larousse.fr.
 
Cher Professeur,  les solutions "prudentes" ne sont pas forcément "faciles" à mettre en œuvre 
Il faut, parfois, user d’un peu de "persuasion"...

Dernier point : le boîtier de direction est un organe de sécurité.
Si la soudure du cylindre de la péniche pète... ce ne sera pas le naufrage du Titanic.
Si la soudure du boîtier de direction lâche dans un virage....

La fonte peut se souder.
La technique la plus usuelle consiste à chauffer l’ensemble de la pièce, à souder la cassure à l’arc... et à laisser LENTEMENT refroidir la pièce :
https://www.lincolnelectric.com/fr-ca/welding-and-cutting-resource-center/welding-how-tos/guidelines-for-welding-cast-iron
L’ennui, c’est que cette procédure me sembe nécessiter le déshabillage complet du boîtier (les joints spi etc... risquent de ne pas apprécier le chauffage).
Bilan, amha, après réparation il faudra tout remonter et TOUT re-régler avec des pièces neuves. 
 
Bref, la proposition LARES 1031 n’est pas forcément ridicule 

Ce fil est en train de prendre une direction peu conforme à l’éthique et aux usages de ce site.
 
Essayons de rester plus consensuels, svp

Ce fil est en train de prendre une direction peu conforme à l’éthique et aux usages de ce site.
 
Essayons de rester plus consensuels, svp

salut les copains, j'espère que le récit vous plais.
 
le lendemain matin nous partons en direction de Laughlin, en empruntant des morceaux de 
LA ROUTE 66 YEEEHAAAAAAAAAAAAA excusez moi, c'est l'émotion 
nous quittons sans regrets L'os en gelée ( oui déjà en France nous ne sommes pas fans des grandes villes)
direction Laughlin, ville présentée comme une mini Las Végas, nous sortons de LA et commençons 
à rouler sur l'interstate 40 ( la HW qui à "remplacée" la route 66) sur quelque miles, puis nous sortons pour rattraper
THE route il fait très chaud 101 °F soit plus de 38° C mais le vent est bouillant et il n'y a pas d'air malgrès le vent
(oui je sais c'est louche) et le contraste quand on sort de l'auto est terrible, en revanche les paysages changent, 
on commences à être aux états unis pour de vrai , je vois ce ruban d'asphalt se dérouler devant mes yeux ébahis,
j'ai l'impression d'être dans un film, je me demande quand la Challenger de Kowalsky vas me doubler en trombe,
ou si un Peterbilt 281 avec sa remorque citerne va nous poursuivre, c'est génial, magnifique, et pourtant...
tous les 3 avons cette même sensation de ne pas réussir à en croire nos yeux, ( ils nous faudra plusieurs jours pour 
totalement réaliser que nous sommes bien aux USA, c'est fou) 
 
 
Tien, encore un gus au milieu de la route, ils font vraiment chier ces touristes 😁
le midi, nous nous arrêtons dans un dinner à l'ancienne, d'ailleurs il n'a pas bougé depuis les années 50/60
le Peguy sue dinner et son dinner saur park, super sympa, la déco sent l'authenticité
malheureusement la nourriture n'est pas à la hauteur de nos espérances
(je vous rappel qu'hier soir nous n'avons pas mangés, pas plus que ce matin d'ailleurs) nous comprendrons que la nourriture aux USA est un gros problème 😒 
 
 

 
 
 
 
après cette halte nous continuons notre pélerinage sur the mother road, nous somme définitivement dans un film 😍
 
 

 
 
non non vous ne rêvez pas, c'est bien un cimetière de Peugeot le long de la route 66 😲
 
puis nous arrivons à Laughlin, franchement pas terrible,
je déconseille, le Las Végas du pauvre, casos land, c'est bourré de Chicanos, je comprends
pourquoi la plus part des américains ne les aimes pas, ils sont chez eux, partout sans gènes, ils vives entres eux,
pour eux, les autres rien à foutre, ils sont presque tous obèses, aucune tenues, et tu vois bien que tu les fait chier,
la piscine de l'hôtel ??? même pas en rêve, elle est à eux, partout à l'interieur de l'hôtel et du casino des écriteaux 
qui leurs sont destinés afin de rappeler des règles élémentaires, ça picole dur, ça parle fort, bref
c'est pas notre meilleur souvenir, le soir nous décidons de faire un tour et pourquoi pas trouver quelques chose
de comestible, nous trouverons notre salut alimentaire ( j'ai honte de le dire) chez Mac Donnald , les burgers
on le même gour que chez nous, à ce moment de notre séjour c'est mon meilleur repas, c'est pour dire .
 
 

 
 

Je pense qu'il n'a plus besoin d’appeler sa banque.... 

Oui : avec le relais neuf plus de souci.
 
Ne traine pas trop : le boîtier LARES 1031 n’est pas facile à trouver (pas de stock, ni chez Summit, ni sur la zone).

Oui. Voir mes excellents posts sur le sujet :
https://www.dreams-cars.org/forum/topic/26364-une-autre-lincoln-mark-v/page/3/
 
 
Maintenant, j’ignore si ton auto a le même style de relais que les FoMoCo ??
 
Pour ton boîtier de direction, il doit être possible de trouver du remanufacturé.
 

Suite :
Etat des lieux :

 
On voit que l’étanchéité à coups de graisse graphitée est perfectible.
 
 
Avec les fuites, la boulonnerie a pris cher :
 

 
A suivre...
 
 
 

salut tout le monde, j'espère que vous allez bien ?
nous somme rentrés des States voila une semaine, des étoiles pleins les yeux et des souvenirs pleins la tête !
 
je vais donc essayer de partager au mieux cette magnifique aventure .
 
Jour -1 nous partons direction Roissy en France ou nous avons réservé un hôtel,
afin d'être à l'heure pour notre départ le lendemain matin à l'aéroport CDG.
c'est pour nous un grand stress, je rappel que nous n'avons jamais pris l'avion,
on a des questions plein la tête, comment ça marche pour enregistrer les bagages? les contrôles de sécurité? etc
il nous faut également poser la voiture dans un parking que nous avons réservé à l'avance et rejoindre le bon terminal
de l'aéroport....
 
jour 1 j'ai pas dormis de la nuit les hotels pas trop chère ( BnB) sur place c'est de la daube,
avec les mur en papier à cigarette, tu entends bien quand les voisins ronfle, pètes, s'engueule,
cognent les valoches dans les meubles ou les encadrements de portes,
rajoutez à ça l'éxitation  et le stress et vous aurez compris qu'on a passés une nuit pourrave,
pas grave, on est des guerriers, et pis ont part au USA le lendemain  
le réveil sonne, m'en fout je ne dormais pas 😒😁,
je m'habille en deux deux, je vais chercher un café pour madame ( son dernier bon avant longtemps 😁)
moi je m'en fout j'aime pas le café 😁
branle bas de combat, nous voila partis pour le parking PR eco, on pose l'auto, on vérifies de ne rien oublier dedans,
que rien de trop tentant n'est visible, on prends nos valises, c'est parti, direction la navette qui nous emmène 
à notre terminal, arrivés sur place nous cherchons sur les tableaux d'informations notre vol,
pour avoir la bonne porte d'embarquement, par chance nous sommes tombé sur des personnes fort sympatiques qui nous on bien aidés à enregistrer nos bagages, obtenir nos cartes d'embarquement, et dirigés aux bons endroits.
nous passons les contrôles de sécurités, Angélique a une tête qui ne doit pas leurs plaire,
fouille des bagages, Sarah et moi passons commes des fleurs et sommes morts de rire,
après un long, très long moment, oui nous sommes arrivés vachement en avance, pour une prochaine foi on le saura 4h d'avance c'est beaucoup trop, nous attendons l'appel pour notre
vol en regardant le ballet des avions et des ouvriers de l'aéroport qui s'affèrent sur le tarmac,
 arrive enfin le moment tant attendu, pour le moment je suis détendu, Angélique et Sarah commence à stresser, nous montons à bord, nous nous installons dans nos sièges, Sarah a le hublot, Angélique est à coté et moi je suis coté allée, nous écoutons les instructions données par le personnels de bord, je suis toujours détendu, ce qui n'est pas le cas d'Angélique et Sarah,
l'avion un Boeing 787 est manoeuvré avec un engin pour la marche arrière,
ensuite les moteurs commencent a tourner plus fort et nous avançons lentement, puis un peu plus rapidement nous allons à gauche, à droite, je me demande si nous y allons en roulant,
ou si il va finir par décoller, ( ça parait long surtout pour une première)après plusieurs droites gauches, l'avion s'immobilise, les moteurs tournent à plein, nous partons, ça accélère,
de plus en plus fort, je commence à être moins détendu, ça pousse fort, nous quittons
le sol, l'avion se cabre, ça pousse encore plus fort, c'est vraiment impressionnant la première foi,
ça y'est nous voila partis pour de bon, pour de vrai, je suis impatient d'arriver, mais le vol
est long, 9h jusqu'a Chicago, et ensuite changement de vol jusque Las-Vegas notre terminus
Je vous mets quelques clichés vite fait pour vous faire patienter,
mais c'est qu'il y en a des chose à dire. sur la suite plus tard........,
beaucoup de choses à dire et peut de temps pour le faire,
vous aurez le compte rendu complet, mais en pleins d'épisodes, pire qu'une série tv 

D’après la photo présentée par @bru301 c’est la poulie de pompe à eau qui n’est pas conforme.
Ce qui a probablement entraîné le bricolage : inversion des courroies ; entretoises pour l’alternateur et la pompe de DA.
Il faudrait commencer par changer cette poulie et tout remettre à l’origine.
 
Pour le reste 100 % d’accord avec @Phil

Avant de tout changer, il faudrait déjà savoir si ça vient du starter...
 
Soit il est mal réglé, soit quelque chose s'est cassé tout seul (très rare), soit quelque chose a été cassé au précédent démontage (moins rare), soit quelque chose a été démonté et mal (ou pas du tout) remonté, soit ça coince quelque part (souvent pour les raisons précédentes)... bref plein de pistes possibles, mais si tu n'y mets pas les mains toi-même il faut payer quelqu'un pour le faire, parce que par Internet c'est comme trouver une nana, on ne peut pas tout deviner même avec des photos .
 
Et il vaut mieux quelqu'un qui a déjà vu un starter automatique d'Américaine. Sinon il va te conseiller de mettre un starter manuel à câble "pour être moins emm*rdé", en réalité pour ne pas s'emm*rder lui-même à le régler, parce que ce n'est pas simple et qu'il n'a pas envie d'apprendre. Et c'est toi qui vas t'emm*rder avec une tirette chinoise et un câble graissé à l'huile de palme malaisienne, qui va coincer au bout de 6 mois et casser 2 mois plus tard, te laissant un sentiment de culpabilité d'être aussi brutal avec une mécanique de haute précision acquise à prix d'or et montée avec amour par un orfèvre.

Ah bon ???
 

 

 
 
L’intérieur est à refaire entièrement :
 

 

 
C’est une 4 portes. Les anonces présentées par @Phil concernent essentiellement des coupés est des cabriolets. 
Les 4 portes sont, peut-être ?? , moins nombreuses sur le marché.
Sont-elles plus recherchées pour autant ?
 
Bref, le rapport prix annoncé / état me semble peu favorable.
Ensuite, si une Coronet 68, 4 portes, est le rêve d’une vie et que l’on est prêt à y consacrer des années et des (dizaines de) milliers d’euros... il faut foncer  

Le gars a de l’expérience. 
Il imagine bien que tout le monde n’a pas le budget d’une remise en état "sérieuse".
Exemple d’une 'Stang 67 :

 
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-cab-67-gta-horror-movie/160/
 
Combien de projets abandonnés, chez des pros, par des clients incapables d’assumer ?