FLYER34

Pfff. Mon fils aîné est de 96, lui aussi, et j'avais 32 ans quand il est né.
Quand je dis que je commence à faire partie des reliques de ce forum.  
 
N'empêche, ça fait quand même plaisir de voir qu'il y a sur le forum des jeunes gens de bon goût, connaisseurs, passionnés, et hyperactifs de la resto. C'est bien les jeunes, continuez!!! 
 

Prends ton temps.
Dis-toi bien que tu as fait le plus dur. Les soucis mécaniques trouvent toujours une solution, un blocage à l’ANTS, c’est pot de fleurs direct.
 

La fille est agréable à regarder/écouter :
 
 
Dans le même style :
 
 

Fait pas chaud, dans votre coin 

Perso, je ne pencherais pas pour un palace mais plutôt pour un autre type d'établissement recevant du public !🤣😜.
Du genre avec une lanterne rouge à l'entrée...😁
 

Kontio (marque finlandaise) fait du flanc blanc radial à des prix raisonnables. Ils ont du 225/75 R 15 à environ 220€ avec un look bien vintage. 
 
Je vais monter cette marque pour remplacer les 9,5 x 14 de l'Imperial.
 
Boarf!🤪😜
Tu achètes un paquebot avec un 455ci et tu te soucies de la consommation ?
Au regard du kilométrage que l'on fait annuellement, ça ne compte pas vraiment dans l'équation. 

Ça y est, c'est officiel, l'ANTS a validé ma demande. Les plaques sont commandées et la CGC pointera le bout de son nez bientôt! Ma petite poulette est désormais franco-américaine, je suis trop trop contente!  

OK. Dans ce cas, le dossier a déjà été "étudié" et il ne manquait que le CT, cela va être trés rapide (~ 24 heures).
Avant d’appuyer sur "enter" pour valider le paiement, regarde les numéros d’immatriculation en cours pour éviter de te faire fourguer un "PQ" ou un "WC" 
 
https://plaques-immatriculation.info/
Simple info, ne rien leur acheter.
   

Tu es dans la dernière ligne droite.
Pour info, cet automne, 66 jours entre le dépôt de la demande à l’ANTS et la délivrance du CPI.
 

Salut!
 
Elle a tenu jusqu'à ce que je rentre à la maison sans aucun problème. Le compte rendu du contrôle, rien de grave juste quelques bricoles ici et là à régler et à changer. Bon, elle ne l'a pas passé mais quand je la ramenerai la prochaine fois, ça sera bon! J'ai terminé ma demande de l'ANTS, maintenant j'attends qu'ils valident mon dossier pour recevoir la CG et commander mes plaques!  
 
La guerre avec l'administration française pour l'homologation est terminée! 😎
 

Comme Greg plus haut , en définitif tu peux mettre de la "durite de refroidissement annelée" au bon diamètre elle se coude dans tous les sens (par contre tu la recoupes pas pour avoir la "manchette" à l'extrémité pour le serflex), beaucoup de revendeurs pièces auto ont ça en plusieurs diamètres et plusieurs longueurs !
j'ai ça sur l'apache depuis + 7ans !

Et ça continue de rouler.....rien ne l'arrête, même pas les freins! Non les freins vont bien, la neige ne l'arrête pas!

 

 

 

Voilà, soulagé (dans tous les sens du terme  ) de 695,76 € la CG définitive est en fabrication.
A suivre...

Fait pas chaud, dans votre coin 

au centre commercial, samedi...
 

Voilà, soulagé (dans tous les sens du terme  ) de 695,76 € la CG définitive est en fabrication.
A suivre...

Hier, préparation de la Tbird pour remise en place du moteur :
 

 
Fin de la préparation du moteur avant insertion :
 

 
Mise en place du collecteur d'échappement côté conducteur uniquement :
 

 
Nota : Nous n'avons pas mis l'autre collecteur afin de permettre la remise en place du démarreur.
Pour les Tbird de 58 à 60, la méthodologie idéal pour le remplacement du démarreur est de déposer le collecteur d'échappement côté passager et de défaire le support moteur du même côté afin de pouvoir soulever le moteur de 4/5 cm de ce côte. Ce qui laissera l'espace nécessaire pour la remise en place du démarreur.
 
Mise en place de la flexplate :
 

 
Le voilà prêt à être remonté :
 

 
Et le voilà dedans : 
 

 

 
L'insertion s'est vraiment bien passé!
 

 
On peut apercevoir que l'on avait mis une sangle pour l'incliner légèrement vers l'arrière car tout les auxiliaires installés avait tendance à le faire penser vers l'avant.
 

 
Voilà, cela commence a ressembler à quelque chose.
 

 
Remise en place de l'allumage,...
 

 

 

 
Pour la boite de vitesse, on pense avoir trouvé le problème de la position Parking qui ne fonctionnait pas. Cela serait du à un jeu excessif dans la tringlerie. Nous avons modifié le réglage t maintenant la position Parking semble fonctionnait au détriment de la petite vitesse "L" que l'on ne peut plus enclencher... Vu que c'est une vitesse que je n'utilise pas, ce n'est pas dérangeant. Le jeu le plus important au niveau de la tringlerie vient d'un silent bloc au niveau d'une articulation. Il faudrait que j'arrive à le remplacer... Je vais voir ce que je vais faire...
 
Aujourd'hui, nous allons peut-être la réveiller... Pour 2024.

Le souci est surtout avec les "V8 chevy 5L7, BA , TH 350" sur une Ford qui doit plutôt être de ~ 1953.
A déconseiller.

Ce matin, petit mail de l’ANTS : il ne reste plus qu’à payer.
Ouf....
 

Ce matin, petit mail de l’ANTS : il ne reste plus qu’à payer.
Ouf....
 

Ce matin, petit mail de l’ANTS : il ne reste plus qu’à payer.
Ouf....
 

Ce matin, petit mail de l’ANTS : il ne reste plus qu’à payer.
Ouf....
 

C’est boooooo

Bonne année 2024 et bonne santé a tout le monde !!  

 

 

Suite et fin du remontage du bloc :
 

 

 

 
Installation de la tôle (elle disparait souvent au fil des années...) :
 

 

 
 
Installation du collecteur d'admission :
 

 
Installation des rampes de culbuteurs :
 

 

 

 

 
Mise en place du carter d'huile (Mon pote le monte tout le temps à la fin, au cas qu'un boulon tomberait dans le moteur...) :
 

 

 

 

 

 
On a remarqué que les pièces se trouvant sous le carburateur sont en biseau...
 

 
Certainement pour que le carburateur soit de niveau... C'est la première fois que mon pote voit ça... Pourtant, des moteurs, il en fait souvent.
 

 

 

 

 

 

 
Et voilà, il est terminé!!