FLYER34

C’est pareil chez Ford : il y a une "door tag" avec toutes les infos... ... jusqu’à ce que quelqu’un l’enlève, ce qui est le cas sur celle de Montpellier

J’approuve l’idée d’acheter cette auto (surtout à ce prix ). Néanmoins, un minimum de précautions s’imposent. Il faudrait : - un coup d’œil sur la CG (pour avoir le VIN) ; - demander une copie de l'attestation FFVE ayant servi à l’obtention de la CG ; - acheter le Marti Report pour vérifier la cohérence VIN/véhicule presenté.

Nous n’avons vu aucune trace de jaune. Je veux bien admettre que la peinture "à 8 k€" ait été complète et de qualité, mais j’ai plus tendance à croire que l’éventuel jaune précédent n’était pas la couleur d’origine... Avec le VIN, il est possible, pour quelques $$, d’acheter un "Marti Report" décrivant précisément la définition de l’auto à sa sortie de l’usine : https://www.martiauto.com/martireports.cfm

Ces points sont sans gravité. Je suis beaucoup plus dubitatif sur le "jaune d’origine", annoncé par le vendeur, au vu de cette zone, manifestement jamais repeinte : Nous avons zappé la "door-tag" probablement dégagée lors de la dernière peinture (voir photo #123 et #223 de la vente ci-dessous). Le VIN sous le parebrise est très discret photo #222. Pour relativiser un peu : https://bringatrailer.com/listing/1974-lincoln-continental-town-car/ Nous verrons à combien elle va partir. OK, elle est neuve, mais c’est la PREMIÈRE à passer en vente sur BaT. Ce site existe depuis des années et, jamais, une Continental 4 portes de 72 n’y a été vendue. Dans le même temps, 130 (cent trente) cabrio 4 portes des années 60, comme celle-ci, ont été proposées : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=Lincoln+Continental+convertible&yearFrom=1961

Pour les 6 places, une photo des banquettes avec les 6 ceintures en évidence devrait suffir pour faire modifier l’attestation FFVE. Pour le poids tractable, voir mon fil sur le F-150 : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29596-un-f-150-de-plus-en-france/page/3/#findComment-615499

Ces F-150 "OBS" (Old Body Style) ont vraiment plein d’avantages. Voir la conception des modèles plus recents : https://youtu.be/WhK7jkQUhBQ?si=rNWY72s3QCs005IH Vous avez bien vu : c’est le châssis, lui même, qui part en quenouille

Je n’en sais rien. J’observe juste que le Tube est farci de vidéos montrant des autos tombant d’un 2 colonnes. La Porsche tombant d’un 4 colonnes montre surtout une successions d’erreurs ou de négligences : - le pont devrait être horizontal et l’auto ne devrait pas pouvoir rouler sous son propre poids : - les rampes d’accès intègrent, généralement, un dispositif de cales empêchant, en principe, la chute de l’auto :

Moi aussi... Les chinois n’hésitent pas à poster des vidéos à l’issue fatale. Autre culture

Surtout, je désapprouve l’idée de mettre une voiture sous une autre voiture installée sur un pont 2 colonnes : https://youtu.be/YjKo-e0Tszw?si=-1Zjv2tOgoOx8bwr

Le départ d’Oshkosh : https://youtu.be/e4g6quLAy08?si=CxpWSr2ZlV6Ut-BY Amha, le plus bel avion de ligne de tous les temps, même si le gros nez radar du 1649 gâche un peu l’esthétique.

Non, rien de spécial. C’est de la bonne grosse mécanique "Made in USA" des seventies : seule la corrosion peut en venir à bout. Passe moi un MP si tu veux que je t’accompagne à Montpellier pour aller la voir.

Tarif attractif. Attention à ce que cache cette peinture rutilante. Le 460 risque de consommer "un poil" plus de 15 litres. Voir mon fil : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/27261-une-lincoln-peu-courante/page/5/#findComment-567269

Suggestion : 1) aller sur Rockauto avec le modèle/moteur précis ; 2) regarder, avec les références proposées, les équivalents : "oil filter cross reference". Voir si une de ces références est dispo chez Autodoc, Oscaro etc... 3) commander sur ma Zone

Pour changer un peu de nos tas de ferraille : https://youtu.be/z-snn9rlbjE?si=o936Fp0dSjyLWODp

Quelques news de la Ford Model A de 1930. Basée dans le 34, elle sort régulièrement : Depuis le début, à chaque contrôle avant la mise en route, il faut rajouter un peu de LDR. Il m’a semblé voir une petite fuite vers le milieu du radiateur. Après recherche sur le net, un radiateur neuf pour Ford A 1930 est apparu Tout alu, avec 5 rangées, Made in China et vendu par une boîte de République Tchèque : pas de tracas douaniers etc... Bref, c’est rentré : Qualité perçue correcte. Espérons qu’il se monte sans grosse(s) modif(s). Bien entendu, le radiateur existant sera réparé. Cf la réparation (satisfaisante) du radiateur de la Mark V 1979 : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/26364-une-autre-lincoln-mark-v/page/6/#findComment-613950 A suivre...

Si c’est comme sur les Ford, la commande de phares est tenue par une sorte de doigt. Un poussoir est prévu pour déverrouiller le doigt, ensuite le bouton sort tout seul : https://youtu.be/dbt-fNK0IQk?si=CuTHhRq8bht_NwvG Probable que GM ait le même style de switch. My 2 cts.

Si tu arrives à supporter la musique : https://youtu.be/mC-wkWGbP8k?si=Px29CrpBGBSjFwVT https://youtu.be/Z8i_Zrp4OB4?si=XVAibUNGFJdNuFwS

On croise les doigts pour qu’il n’y ait pas de mauvaise surprise lors des premiers kilomètres "sérieux".

Oui, mais un câble peut gripper dans sa gaine, voire se rompre. Il y avait encore plus simple :

Attention, l’importation de véhicules de moins de 30 ans est un (coûteux) parcours du combattant.

S’il y a 2 trous d’arrivée d’huile dans le bloc, je ferais un deuxième trou dans un des coussinets. Attention à bien ébavurer le côté aac.

Il faut, non seulement le nombre de vis, mais aussi une photo du carter vu du dessous. Cela @Phil a probablement (comme souvent... pas de smiley) raison pour une MX. Sur la photo, en supposant que c’est le côté passager, le bossage caractéristique :

Ce n’est clairement pas une C6, mais une Cruise-o-matic / FX : carter principal en fonte et cloche boulonnée. Pour les pièces, il faudrait trouver sur Rock un modèle équipé d’origine de cette boîte ou plutôt passer par des spécialistes en boîtes auto : https://www.rigidaxle.com/products/ford-cruise-o-matic-fx-small-automatic-transmission-master-overhaul-rebuild-kit?srsltid=AfmBOoqhPRUUK1BRrRNxeJyCIqZ4bDa82De7Elh-K8jnTRrC-Hjvy0cR https://cobratransmission.com/master-kit-ford-small-case-3-speed-1951-1967-118008-1 Liste non exhaustive. Une recherche "Ford FX transmission rebuild kit" renvoie plein de résultats. Je persiste à penser qu’une C6 courte, avec cloche pour 352, serait un meilleur investissement.

Au risque d’écrire une bêtise, et si j’ai bien tout compris : - le moteur serait un FE ; - la boîte un OVNI avec des pièces difficiles à trouver. Une recherche rapide montre qu’une C6 se monterait directement sur un bloc FE (à confirmer quand même ?? ). Ne vaudrait-il pas mieux chercher une C6 ? C’est une très bonne boîte (équivalente à la TH400 de chez GM). On en trouve facilement d’occasion. Les pièces sont abondantes et bon marché. Attention : elle existe en deux longueurs et il est possible de devoir retailler l’arbre.

Le plan de la FX FMX : https://www.ford-trucks.com/forums/102561-how-to-identify-an-fmx.html