FLYER34

Elle était NEUVE... mais ne s’est pas vendue à 23 k$ ("Bid to" et non "Sold"). Le vendeur ne l’a pas laissé partir à ce prix. On le comprend Une négociation peut, maintenant, avoir lieu entre le vendeur et le meilleur enchérisseur. Il faudra attendre un peu pour connaître l’issue de ces éventuelles négociations. Voir, par exemple, la passionnante histoire de la Mustang Zagato*. Non vendue aux enchères (Bid to, Reserve not met) à 82.500 €. Vendue, de gré à gré, après négociation... 155.000 €. * tout a été écrit sur l’esthétique, discutable, de l’engin. Il n’en reste pas moins que c’est un modèle unique, avec pedigree, en état collection.

Et pourtant, on a cherché Bref, si le N° sous le PB est identique à celui sur la CG et cohérent avec le modèle/millésime, l’auto est en règle administrativement. Un CT sans contre-visite et ce sera tranquille pour 5 ans Une vidéo (mal foutue ! ) au sujet des "vent-windows" : https://youtu.be/ljKijula1LU?si=kvbMAcZv0cR5atJy

Non : il est admis que le VIN soit invisible sur les autos de plus de 30 ans. C’est juste une "défaillance mineure", mentionnée dans le PV, mais ne requérant pas une contre-visite.

Il aurait été intéressant d’avoir accès aux documents/photos fournis à l’appui de la demande d’attestation FFVE. Il est tout de même dommage qu’à la fois la door-tag ET la plaque VIN sous le parebrise aient disparu... Peut-être une plaque alu, façon GM, rivetée dans la baie moteur ?

Attention à ne jamais être trop définitif sur "les '72 sont comme-ci" et "les '74 sont comme-ça". Ces détails dépendent de la finition et des options choisies à l’origine. La '72 de Montpellier (haut de gamme ? option ?) a manifestement la fonction "vent windows" : Quand les "vent windows" sont présentes, la petite vitre à l’avant descend, toute seule, en premier. Très agréable pour ventiler l’habitacle sans courrant d’air ni (trop) de bruit d’air. C’est un ersatz des déflecteurs pivotants des générations précédentes.

C’est pareil chez Ford : il y a une "door tag" avec toutes les infos... ... jusqu’à ce que quelqu’un l’enlève, ce qui est le cas sur celle de Montpellier

J’approuve l’idée d’acheter cette auto (surtout à ce prix ). Néanmoins, un minimum de précautions s’imposent. Il faudrait : - un coup d’œil sur la CG (pour avoir le VIN) ; - demander une copie de l'attestation FFVE ayant servi à l’obtention de la CG ; - acheter le Marti Report pour vérifier la cohérence VIN/véhicule presenté.

Nous n’avons vu aucune trace de jaune. Je veux bien admettre que la peinture "à 8 k€" ait été complète et de qualité, mais j’ai plus tendance à croire que l’éventuel jaune précédent n’était pas la couleur d’origine... Avec le VIN, il est possible, pour quelques $$, d’acheter un "Marti Report" décrivant précisément la définition de l’auto à sa sortie de l’usine : https://www.martiauto.com/martireports.cfm

Ces points sont sans gravité. Je suis beaucoup plus dubitatif sur le "jaune d’origine", annoncé par le vendeur, au vu de cette zone, manifestement jamais repeinte : Nous avons zappé la "door-tag" probablement dégagée lors de la dernière peinture (voir photo #123 et #223 de la vente ci-dessous). Le VIN sous le parebrise est très discret photo #222. Pour relativiser un peu : https://bringatrailer.com/listing/1974-lincoln-continental-town-car/ Nous verrons à combien elle va partir. OK, elle est neuve, mais c’est la PREMIÈRE à passer en vente sur BaT. Ce site existe depuis des années et, jamais, une Continental 4 portes de 72 n’y a été vendue. Dans le même temps, 130 (cent trente) cabrio 4 portes des années 60, comme celle-ci, ont été proposées : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=Lincoln+Continental+convertible&yearFrom=1961

Pour les 6 places, une photo des banquettes avec les 6 ceintures en évidence devrait suffir pour faire modifier l’attestation FFVE. Pour le poids tractable, voir mon fil sur le F-150 : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29596-un-f-150-de-plus-en-france/page/3/#findComment-615499

Ces F-150 "OBS" (Old Body Style) ont vraiment plein d’avantages. Voir la conception des modèles plus recents : https://youtu.be/WhK7jkQUhBQ?si=rNWY72s3QCs005IH Vous avez bien vu : c’est le châssis, lui même, qui part en quenouille

Je n’en sais rien. J’observe juste que le Tube est farci de vidéos montrant des autos tombant d’un 2 colonnes. La Porsche tombant d’un 4 colonnes montre surtout une successions d’erreurs ou de négligences : - le pont devrait être horizontal et l’auto ne devrait pas pouvoir rouler sous son propre poids : - les rampes d’accès intègrent, généralement, un dispositif de cales empêchant, en principe, la chute de l’auto :

Moi aussi... Les chinois n’hésitent pas à poster des vidéos à l’issue fatale. Autre culture

Surtout, je désapprouve l’idée de mettre une voiture sous une autre voiture installée sur un pont 2 colonnes : https://youtu.be/YjKo-e0Tszw?si=-1Zjv2tOgoOx8bwr

Le départ d’Oshkosh : https://youtu.be/e4g6quLAy08?si=CxpWSr2ZlV6Ut-BY Amha, le plus bel avion de ligne de tous les temps, même si le gros nez radar du 1649 gâche un peu l’esthétique.

Non, rien de spécial. C’est de la bonne grosse mécanique "Made in USA" des seventies : seule la corrosion peut en venir à bout. Passe moi un MP si tu veux que je t’accompagne à Montpellier pour aller la voir.

Tarif attractif. Attention à ce que cache cette peinture rutilante. Le 460 risque de consommer "un poil" plus de 15 litres. Voir mon fil : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/27261-une-lincoln-peu-courante/page/5/#findComment-567269

Suggestion : 1) aller sur Rockauto avec le modèle/moteur précis ; 2) regarder, avec les références proposées, les équivalents : "oil filter cross reference". Voir si une de ces références est dispo chez Autodoc, Oscaro etc... 3) commander sur ma Zone

Pour changer un peu de nos tas de ferraille : https://youtu.be/z-snn9rlbjE?si=o936Fp0dSjyLWODp

Quelques news de la Ford Model A de 1930. Basée dans le 34, elle sort régulièrement : Depuis le début, à chaque contrôle avant la mise en route, il faut rajouter un peu de LDR. Il m’a semblé voir une petite fuite vers le milieu du radiateur. Après recherche sur le net, un radiateur neuf pour Ford A 1930 est apparu Tout alu, avec 5 rangées, Made in China et vendu par une boîte de République Tchèque : pas de tracas douaniers etc... Bref, c’est rentré : Qualité perçue correcte. Espérons qu’il se monte sans grosse(s) modif(s). Bien entendu, le radiateur existant sera réparé. Cf la réparation (satisfaisante) du radiateur de la Mark V 1979 : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/26364-une-autre-lincoln-mark-v/page/6/#findComment-613950 A suivre...

Si c’est comme sur les Ford, la commande de phares est tenue par une sorte de doigt. Un poussoir est prévu pour déverrouiller le doigt, ensuite le bouton sort tout seul : https://youtu.be/dbt-fNK0IQk?si=CuTHhRq8bht_NwvG Probable que GM ait le même style de switch. My 2 cts.

Si tu arrives à supporter la musique : https://youtu.be/mC-wkWGbP8k?si=Px29CrpBGBSjFwVT https://youtu.be/Z8i_Zrp4OB4?si=XVAibUNGFJdNuFwS

On croise les doigts pour qu’il n’y ait pas de mauvaise surprise lors des premiers kilomètres "sérieux".

Oui, mais un câble peut gripper dans sa gaine, voire se rompre. Il y avait encore plus simple :

Attention, l’importation de véhicules de moins de 30 ans est un (coûteux) parcours du combattant.