FLYER34

Superbe !

Si c’était que la vue....

https://www.ebay.com/itm/235876214282 A ce prix, J’espère que c’est la boîte de 10. A vérifier quand même 😉

Ça s'arrose ✌️

Une idée du chantier (nombreux tutos sur le Tube) : https://youtu.be/kZ_bICRvh-Y?is=jXNI6QZ5rr3R_EzY La difficulté est de pas faire de plis : la néoprène ne pardonne pas l'erreur

De nos jours, pour 30 €, tu as... 1 mètre de tissus. Les pros bitterrois avaient démonté le siège passager (et pas mal d’accastillage : avec du métier, c’est rapide 😉)

Ferrari 400ia : marriage du lapin et de la carpe 😉

De rien Si tu utilises Amazon en France, tu peux te "logger" sur Amazon.com avec tes identifiant français : ton adresse postale et ton moyen de paiement seront directement connus du système 😎

Regarde plutôt sur Amazon.com C’est directement aux US ; pas forcément plus cher ; ils expédient (assez souvent) en France.

Sur ma Lincoln 77 avec le 460, le régulateur, situé à l'avant droit de la baie moteur, était mort. Remplacé par celui-ci : RAS. Ne pas hésiter à prendre aussi le connecteur : Après plus de 50 ans, ceux d'origine sont, le plus souvent, en ruines.

J’ai trouvé ça : Ou ça : @Phil va se faire un plaisir de te trouver le fournisseur chinois 😉

Que les tensions sont un peu élevées : régulateur ??

J’ai aussi un gros doute sur les 38°C. Un moyen simple de lever l’incertitude (pub gratuite) :

Une explication ?

Vous pouvez faire le calcul avec ce prix, relevé hier, en Californie :

Un ordre de grandeur : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=Renault+Caravelle

Retour d'expérience, sur mon F-150 ; 1992 ; 5,7 litres ; injection ; BVA 4. A l'arrivée des US, il y avait, en aval d’un catalyseur manifestement récent, une double ligne tubulaire : Bilan : trop bruyant pour nos longs trajets -> rajout d’un silencieux supplémentaire. Même avec ce silencieux supplémentaire on entend bien le moteur et c'est, à peine, plus supportable sur long trajet.

Sur certaines autos, débrancher le câble au niveau de la boîte donne un peu d'aisance pour sortir le compteur. My 2 cts...

J'ai celui là : 154 €, port inclus, livré en 5 jours 😉 Pub gratuite .

+1 Voir cette restauration d'un moteur "sérieux" (V12 ; 6 litres ; 400 CV) tout alu (aller directement à 29') : https://youtu.be/KbQAeL18130?si=eZXJZL09M2YTViQ8

Réponse courte : non. Ne sont vraiment concernés que les transports à titre onéreux avec des chauffeurs salariés. Le but étant d’éviter la surexploitation des dits chauffeurs, par les entreprises, en surveillant les temps de conduite et de repos. Mon camping-car de 2011, vendu neuf en France et de 10 tonnes de PTAC n'a pas de chronotachygraphe (ni de limiteur à 90 km/h).

Pour le permis C, usage pro ou pas : Pour la vitesse, tu seras dans le même cas que les camping-car PL : 110 sur autoroute limitée à 130 pour les VL. 100 sur les 2 X 2 voies limitées à 110 pour les VL. 80 ailleurs. https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000019277066/2026-02-09

On peut supposer qu’il s’agit de km (facile à vérifier...). Je parierais plutot sur 117.923 ou 217.923 km 😉

Le bahut ne fait "que" 7,5 tonnes. C’est un VASP en CGC : - usage pro interdit (donc pas besoin de FIMO) ; - pas de CT ; - pas de tachygraphe ; - pas de restriction de circulation (autres que celles dues à la masse).