FLYER34

Désolé pour l’auto-citation.

Belle trouvaille, elle a l'air en parfait état 😎

L’ANTS te demande quoi, exactement ?

Pas mieux que les précédents : sortir le valve body et le nettoyer façon "suisse". Remettre de l'huile neuve. Ne pas hésiter a dépasser le niveau prévu à la jauge (la C4 de ma Mustang n’accepte d'entraîner qu’avec un niveau plus élevé que celui indiqué par la jauge ). Bon courage...

Félicitations, elle est superbe !

Courage, tu tiens le bon bout !

Très beau boulot, félicitations. Sur la Cad', je me suis dégonflé et ai confié le boulot à des pros 🤢

Superbe !

Si c’était que la vue....

https://www.ebay.com/itm/235876214282 A ce prix, J’espère que c’est la boîte de 10. A vérifier quand même 😉

Ça s'arrose ✌️

Une idée du chantier (nombreux tutos sur le Tube) : https://youtu.be/kZ_bICRvh-Y?is=jXNI6QZ5rr3R_EzY La difficulté est de pas faire de plis : la néoprène ne pardonne pas l'erreur

De nos jours, pour 30 €, tu as... 1 mètre de tissus. Les pros bitterrois avaient démonté le siège passager (et pas mal d’accastillage : avec du métier, c’est rapide 😉)

Ferrari 400ia : marriage du lapin et de la carpe 😉

De rien Si tu utilises Amazon en France, tu peux te "logger" sur Amazon.com avec tes identifiant français : ton adresse postale et ton moyen de paiement seront directement connus du système 😎

Regarde plutôt sur Amazon.com C’est directement aux US ; pas forcément plus cher ; ils expédient (assez souvent) en France.

Sur ma Lincoln 77 avec le 460, le régulateur, situé à l'avant droit de la baie moteur, était mort. Remplacé par celui-ci : RAS. Ne pas hésiter à prendre aussi le connecteur : Après plus de 50 ans, ceux d'origine sont, le plus souvent, en ruines.

J’ai trouvé ça : Ou ça : @Phil va se faire un plaisir de te trouver le fournisseur chinois 😉

Que les tensions sont un peu élevées : régulateur ??

J’ai aussi un gros doute sur les 38°C. Un moyen simple de lever l’incertitude (pub gratuite) :

Une explication ?

Vous pouvez faire le calcul avec ce prix, relevé hier, en Californie :

Un ordre de grandeur : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=Renault+Caravelle

Retour d'expérience, sur mon F-150 ; 1992 ; 5,7 litres ; injection ; BVA 4. A l'arrivée des US, il y avait, en aval d’un catalyseur manifestement récent, une double ligne tubulaire : Bilan : trop bruyant pour nos longs trajets -> rajout d’un silencieux supplémentaire. Même avec ce silencieux supplémentaire on entend bien le moteur et c'est, à peine, plus supportable sur long trajet.