FLYER34

Pareil. Je n’ai pas, non plus, pris la garantie "dommages" (trop cher). La CG "collection" n’est pas obligatoire pour assurer l’auto en "collection". Il faut juste respecter les clauses du contrat (autre véhicule d’usage, pas de trajet domicile-travail, ou autre condition...) Inversement, rien n’oblige à assurer en collection une auto avec une CG "collection" (pour l’utiliser en daily, par exemple). Bref, le type de carte grise et le type d’assurance sont deux sujets distincts, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients.

Je regardais celui-là : https://bringatrailer.com/listing/1994-chevrolet-suburban-k2500/#comments Pas de bol : trop lourd de 83 kg / 183 lbs

C’est un 2500 sans CG : - méfiance avec les imports où il y a juste la CG à faire... - bien vérifier le GVWR mentionné sur la door tag (si plus de 7.700 lbs -> poids lourd).

Belle trouvaille :

+1 Moins loin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2487710889 Bien vérifier, quand même, que c’est le bon modèle avant l’achat

Belle bête

Suis le conseil de @Phil Le Tundra est hors de prix, par contre le Hilux rentre dans le budget. Prends plutôt un mazout : on trouve du GO partout, contrairement aux exotiques E85, GPL, etc... Beau projet, en tout cas

Ce kit permettrait des essais sans trop trop se ruiner : A suivre...

On trouve du 50, voire du 20 : Pendant que nous devisions, UPS a livré la commande Summit avec les bushings pour les bras inférieurs. On va y aller progressivement, step by step. A suivre...

Merci pour le lien. Ils n’envisagent que les silent-blocs moteur. Cette vidéo montre que la technique fonctionne aussi pour les suspensions : A suivre...

La sortie de dimanche (~ 100 km) a montré que les soucis d’injection et de transmission étaient réglés... pour l’instant. Le "clong" de la transmission ayant disparu, reste un irritant "blong - blong" au niveau du siège passager. Léger doute : - truc qui brinqueballe dans la porte droite ? - jeu dans la suspension arrière ? Un rapide (4 heures de boulot, quand même ) coup d’œil dans les entrailles de la porte : RAS. Reste la suspension arrière. Pour le titrant inférieur, les pièces sont dispo (et commandées) chez Summit. Pour la bielette supérieure, ça se complique : Aucune des pièces de la liste n’est dispo... à l’exception de la dernière chez RareParts au tarif de 250 $ (HT et transport, bien sûr). Un peu cher pour un bout de caoutchouc Toute idée/suggestion serait bienvenue. A suivre...

Tu m’inquiètes avec les déboires de l’alternateur moderne déguisé en dynamo. J’ai fait rentrer le même genre de truc pour la T-Bird 57. Du coup, je vais y jeter un coup d’œil avant de l’installer.

Super, le GPS

Le V4 était indestructible. La caisse, par contre....

Je pensais aussi que le "clong" venait du jeu dans le pont. Pensant m’y attaquer j’ai fait rentrer un kit de réparation de chez Rock. La lecture du manuel d’atelier Ford m’a incité à approfondir le diagnostic : On voit bien que, abre de transmission et une des roues rigidement immobilisés, il est toléré un mouvement de 2,5 cm au niveau du pneu de la roue opposée. Dans mon cas, il est apparu qu’il y avait un jeu important au niveau de l’arbre. Sur un des croisillons, les aiguilles étaient totalement manquantes (remonté à l’arrache par un sagoin ??). Avec les croisillons neufs, le mouvement de la roue, autorisé par le jeu du pont, est revenu dans la tolérance. En réalité un poil au dessus mais, amha, n’étant pas familier du réglage des ponts, la tentative de remède risque de s’avérer pire que le mal (plus ou moins imaginaire, tant que le pont ne "chante" pas). A suivre...

Fin des travaux sur l’arbre de transmission. Les croisillons ont été livrés par la zone (des Spicer "made in USA", svp) : C’est posé : Curieusement, il n’y a plus de "clong sinistre" au passage de D à R (et inversement). A suivre...

C’est précisément ce que j’entends par "fastidieux". Si c’est monté d’origine, comme sur la M201... c’est mieux Pour la Model A, j’ai pris le kit complet chez Mike (aucun perçage, aucun sertissage, juste un peu de boulot) : https://www.mikes-afordable.com/product/M14300DK.html

J’en étais resté à des modèles de ce style (un peu fastidieux à installer) : Cela dit, je rejoins @Phil sur les doutes quant à la capacité du bidule chinois à encaisser des centaines d’Ampères...

Vu sur une T-bird ’57, en vente cette semaine : Simple et original. On notera que, ni la batterie, ni le maître cylindre ne sont conformes à l’origine. https://bringatrailer.com/listing/1957-ford-thunderbird-292/

Ma Smart Fortwo II a des pneus très différents à l’avant et à l’arrière, je ne pense pas que la difficulté à rester sur la route par vent fort vienne de là @Charger976 il y a une erreur dans le titre de la vidéo. Il faut lire "Red-neck fender rolling..." OK -> -> ->

Merci pour vos commentaires. J’ai choisi, exceptionnellement, la sous-traitance 1) par flemme 2) par crainte de me louper lors du collage du tissus. La colle néoprène ne tolère aucune erreur, des plis auraient tout gâché. Ces bitterrois ont une bonne expérience du processus : pas de dégâts à la dépose-repose ; collage du tisssus sans defaut (au moins pour mon œil). Restera à faire redresser un petit poc dans le capot, (gagné dans le conteneur "partagé" du voyage Californie-France), et à revoir l’antenne électrique (maladie systémique du modèle, avec le ciel de toit). A suivre...

+1 Je ne vois rien de dramatique sur les 2 dernières photos. Il est clair, par contre, qu’il manque un bout de la cloche. Si ça se trouve, le truck a fonctionné comme ça pendant des années ?? Se mettre en chasse d’une TH 350 : il en vient régulièrement sur le coincoin, sinon, voir avec @Tbird61 s’il n’en a pas une qui traîne.

L’artisan bitterrois a tenu parole et terminé la pose du ciel de toit refait ce matin : C’est un peu moins BLANC que d’origine, mais tout de même acceptable (amha) : A suivre...

Début des travaux sur la Cad. Il était évident, dès l’achat, que le ciel de toit était à refaire : En réel, c’était encore pire qu’en photo Un artisan du coin s’est spécialisé dans la réfection des ciels de toit. Cette semaine, dépose. C’est un vrai chantier : il a fallu démonter le siège passager pour sortir le ciel de toit sans (trop) le tordre : Sous le ciel de toit, la caisse est impeccable : L’artisan a préparé le support et posé le nouveau tissus. Il s’est avéré impossible de trouver du tissus blanc, comme d’origine. Nous serons donc dans un gris très clair : Réinstallation prévue mardi. A suivre...

Ces boîtes se réparent très bien. @Phil pourra te conseiller un mécanicien compétent sur Montpellier.