FLYER34

Merci pour le partage. L’Aston (vraie ou réplique ?) rappelle la victoire au Mans 1959 du grand Carroll :

J’ai aussi un flipper vintage sur le thème du billard. Pas besoin de manuel pour l’entretien... tout est électromécanique 😉 De retour à la maison, je ferai une photo.

Très interessant : Quand allez-vous vous décider à poster une copie d’écran de l’annonce en plus du lien vers celle-ci ? Les annonces disparaissent, parfois au bout de quelques heures, et plus personne ne comprend à quel véhicule se réfère le commentaire. Sur ce fil, par exemple, un benêt dans mon genre comprend que ce van Chevy : serait equipé d’un moteur Ford et de sa boîte manuelle Personne de visé, en particulier, c’était juste le quart d’heure grognon de papy 😉

Belle acquisition 😎 Typiquement américain, cette option d’usine du klaxon "jeté" sous le capot 😉

Il faudra sortir la cartouche du filtre pour avoir la taille et la référence. Il semble que de soient des NAPA FIL 1001 (ou équivalent). Voir ce fil : https://forums.aaca.org/topic/301109-oil-filter-advice-needed/?do=findComment&comment=1665825

Modèle (presque) purement local : https://es.m.wikipedia.org/wiki/Dodge_3700# EDIT : grillé par @deville72

Concentration dans une bourgade voisine. Des americaines : Des américano-locales : Une sublime Cad' attirait tous les regards : That'all folks. CU next week...

Je n’ai pas le centième des compétences pour réaliser ce type d’adaptation. Par contre, le taraudage en métrique... comment dire

Très belle acquisition, félicitations aux heureux parents.

Une station service, avec du pétrole et sans queue: collector !

Je crois que @Phil a perdu une occasion de se taire 🤣

Vendue 40.000 $ (+ frais).

"2. Conditions de circulation des véhicules de collection : 2.1. L'utilisation de ces véhicules se fait exclusivement à usage non professionnel à l'exclusion des voitures de transport avec chauffeur [VTC], sans restriction géographique de circulation." https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000020237165 (annexe IX).

Quel talent 🤩

Chez Leclerc, cet AM :

Une autre : https://bringatrailer.com/listing/1975-bricklin-sv1-26/

Aujourd'hui, gros chantier sur la Mark V ’79. Le sigle Mark V était un peu "patiné" : Un neuf, déniché sur la baie, a pris sa place : Je sais.... c’est débile

Il existe aussi des "Ro-Ro" (roulier en français) : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Roulier_(navire) Cela peut donner ça :

Un permis B d’avant le 20/01/1975, quelques aménagements "camping car", un passage par la case DRIRE et ça passe crème 😉

Au moins, celui-là, dans les mêmes budgets, tu peux aller le voir : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=346774582&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=8&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=3cdefd81-6b32-bea6-039a-ea244e95ceb3&ref=srp D’après le vendeur, il "roule et freine" (KFz fährt und bremst ! ) et est essayable...

Que ça démarre sec : En 2022, un modèle 1992 passe en collection sans problème : plus de 30 ans. Je viens de recevoir la CG "collection" d’un véhicule de 1992, importé des US cet été (TVA à 5,5% à l’arrivée ; attestation FFVE etc... ). Pour le reste : - Toutes les voitures passent par notre garage et sur le pont et nous faisons toutes reparations et/ou resto. En clair : tu achètes la voiture en l’état. Ensuite on t’annonce les travaux à faire. Que feras-tu si on t’annonce 5 k$ de travaux impératifs ? - Les voitures ne sont pas garanties

A part Serge (Oregon Classics), la plupart des "importateurs" agissent comme courtiers en transport* . Il est évident qu’un "importateur" basé a Miami ou à Las Vegas (exemples pris totalement au hasard 😉 ) n’ira JAMAIS inspecter un véhicule en vente au fin fond de l’Illinois ou du Wisconsin La SEULE solution pour avoir un avis objectif sur l’état d’un véhicule proposé a la vente aux US est la PPI : Pre Purchase Inspection (Gogol est ton ami). L’ennui, c’est que cette inspection coûte ~ 500 $ : acceptable pour une Mustang à 40 k$ ; disproportionné dans le cas présent. * ce rôle de courtier est parfaitement inutile : des tas d’entreprises de transport peuvent se charger de récupérer un véhicule, n’importe où aux US, et te le livrer au Havre (ou à domicile).

Pas mieux 😉

La vraie difficulté va être d’en trouver un, en état de marche, dans ce budget. Ensuite, il ne faudra pas être trop exigeant sur la motorisation, les options etc... ☺️ Une idée de l’état du marché aux US : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=econoline