FLYER34

Le bateau a survécu à la traversée du triangle des Bermudes et prevoit toujours l’arrivée au Havre le 18 juillet. STC a produit son devis : moins cher que la proposition à 1.770 €, mais tout de même beaucoup plus élevé que pour la Cad, l’année dernière. Hausse du gazole ? Hausse du pouvoir d’achat des chauffeurs ? Bref, la boîte étant sérieuse, les recherches sont terminées. Retour d’expérience sur clicktrans. Plusieurs propositions dont une de simplement conduire le véhicule sur le trajet (pourquoi pas, pour une auto immatriculée et assurée...). Globalement assez (trop) cher pour des prestataires à la fiabilité aléatoire. Il y a quelques années un ukrainien, basé à Valencia et déniché par ce site, avait effectué, sans souci, plusieurs transports à des tarifs raisonnables. Il n’a pas répondu à la demande, cette fois-ci.

Je n’en sais rien. J’ignore quel est le prestataire choisi par SOSEA ?? Les précédents imports avaient transité par Bolloré qui travaille avec STC : https://www.stc-convoyage.fr/ J’attends leur devis. J’ai lancé un appel d’offres sur https://clicktrans.com/ Les propositions commencent à rentrer. A suivre...

Ça va être compliqué. Le Havre est à 800 km du 34 ; il faut un WW ; une assurance.... J’ai pensé y aller avec le plateau : trop cher ; trop long ; trop fatigant.

Décidément, chaque jour il se passe quelque chose. Ce lundi, c’est le transitaire du Havre qui n’a rien de mieux à proposer, pour le trajet Le Havre -> 34, que... 1.770,72 € TTC. En juin 2023, pour la 'Cad 88 (dimensions/poids comparables), j’avais payé 858 € TTC pour le même trajet.

Je ne toucherais pas au joint, s’il ne fuit pas. J’enlèverais le bouchon en caoutchouc. Je vidangerais avec une pompe électrique (il en vient régulièrement chez Lidl pour ~ 15 €). Je prendrais de l’huile de pont au supermerché du coin ou autre Sudauto/Feu vert. Le plein se fait à la seringue (ou autre bricolage créatif...) Le niveau correct est atteint quand ça dégueule par le trou bouché par le caoutchouc. My 2 cts

Vérifier avec un thermomètre infrarouge la température réelle du moteur. Vérifier la présence d’un thermostat (peu probable tout de même qu’en juillet le moteur ne dépasse pas 40 °, en l’absence de thermostat).

Tu as raison. De mémoire, le plus mauvais score a été pour l’achat de 2019 : signé le 18 juillet ; livré dans le 34 le 30 octobre. https://www.dreams-cars.org/forum/topic/27261-une-lincoln-peu-courante/ Cette fois-ci le transport semble mieux se passer (à part les ~10 jours perdus pour cause d’incompétence du vendeur ). Bonne chose que Hapag Lloyd ait une ligne directe Houston- Le Havre, en 14 jours, et sans escale intermédiaire. Nous sommes entre nous, ne pas ébruiter que la nana de chez WCS* a "oublié" de me facturer le tronçon terrestre Oklahoma City-> Houston. Bilan : 1.400 $ pour Oklahoma City -> Le Havre (200 $ d’assurance inclus). Le transitaire havrais, imposé par WCS*, (SOSEA*) n’impose pas l’expertise à l’arrivée (140 € HT, tout de même...) et propose de s’occuper de l’attestation FFVE qui "sera facturer 180€ HT soit 216€ TTC " [sic !]. Deux propositions déclinées Bref, l’auto devrait arriver dans le 34 fin juillet - début août. A suivre... * pubs gratuites.

Sur les FoMoCo, les parechocs sont pré-percés et il est possible de bidouiller un support de plaque sans faire de trou supplémentaire :

C’est parti pour 14 jours de mer : Le transitaire du Havre vient de prendre contact. A suivre...

Le bateau vient d’arriver à Houston : Espérons que le cyclone qui rôde dans le golfe du Mexique ne complique pas le trajet : P.S. : j’ai fait rentrer le Marti du truck (on s’occupe comme on peut ). Ford fait bien figurer le terme "Captain’s Chairs", au titre de l’option FDM.

Le conteneur est fermé et a été envoyé au port. Le bateau est au Mexique : https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:477412/zoom:10 Pour l’instant, il respecte à peu près son planning. A suivre...

Encore une fois, la photo est trompeuse : l’ensemble du radiateur est comme la partie à gauche de l’image. La lumière et l’angle de vue donnent l’illusion que la partie a droite de l’image est encrassée et/ou que les ailettes sont tordues. Il n’en est rien.

le cliché n’est pas très parlant, désolé. L’état "avant réparation" :

Suite. Le radiateur vient de rentrer de réparation : Il est beau comme un neuf pour.... 90 € HT. Yapluka. A suivre...

Vaste debat [totalement HS, sur ce forum] : 1) les fonds de pension US rémunèrent des retraités US... qui me font (certes, partiellement) vivre ; 2) pourquoi n’avons-nous pas plus de fonds de pension en France ? 3) tu as, comme je l’ai eu, accès au fond de pension PREFON.

Le 2 kits présentés, même s’ils sont fabriqués par les mêmes pauvres ouvriers chinois, ne sont pas identiques. Ensuite, il faut regarder exactement d’où est expedié l’objet pour éviter de comparer des pommes (Hors Taxes et frais de transitaire*) et des bananes (TTC). * attention aux surprises avec les prix annoncés "TVA incluse" chez les 40 voleurs. Je dis ça, je dis rien

Dans un but thérapeutique, je veux bien te la reprendre pour 1.000 €

Celui-ci est sympa... mais en PL : https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/d/brentwood-1993-dodge-ram-cummins/7756814708.html

Je chercherais un Cummins un peu moins kilométré.

Au moment de passer la commande, selon le transporteur (et probablement plein d’autres paramètres), tu peux choisir de prépayer les taxes. Il faut que la case au bout de la flèche soit active. Si la case est inactive "le transporteur facturera des frais de douane et taxes à la livraison".

En tout cas, sur les annonces, il est bien fait mention de "captain's chairs". Le mien : Cet autre, quasi contemporain : https://bringatrailer.com/listing/1993-ford-f-150-32/

Le transporteur vient d’envoyer un rapport complet de l’état du truck à l’arrivée dans leur entrepôt de Houston :

J’avais l’habitude de prendre Schumachercargo comme prestataire aux US. https://www.schumachercargo.com/ C’était le prestataire de Serge (Oregon classics) : si c’est assez bon pour lui, c’est assez bon pour moi. Ces derniers temps ils sont devenus moins réactifs (jamais obtenu de devis pour un de mes imports...). J’ai donc demandé des devis ailleurs. Cette fois-ci, c’est West Coast Shipping qui a été le plus reactif et le moins disant. https://www.wcshipping.com/ La prestation est "door to port" : ils se sont occupés du transport terrestre d’Oklahoma City au port de Houston et de la partie maritime du voyage jusqu’au Havre. Ils ont désigné un transitaire au Havre qui s’occupera du "dépotage" du conteneur, du dédouanement et de trouver un transporteur pour le trajet Le Havre -> 34. Voilà. Si tu as d’autres questions.

Les choses avancent : départ prévu de Houston le 5 juillet ; arrivée prévue au Havre le 18 du même mois. A suivre...

"No cure, no pay"