FLYER34

Ton truc ressemble à une centrale clignotante (pour le warning ?? ). Tu as le schéma de câblage : https://www.fordification.com/tech/schematics_h.htm

5 € de "frais de dossier", c’est pas dramatique : d’autres transporteurs prennent 10 euros et plus. Ce qui est, surtout, "une chance énorme" c’est le prix tout compris auquel les pièces arrivent à la maison. 78 €, tout compris, pour un MC double circuit, complet avec son réservoir, est sans concurrence chez les marques européennes. Exemple : MC de 2CV (port non compris ) https://www.mehariclub.com/fr/2cv/frein/maitre-cylindre/?_gl=1*13mwoy6*_up*MQ..*_ga*MTAwMDA4NTI4OC4xNzMxNTk0MTA5*_ga_Z9WXCY2WW8*MTczMTU5NDEwOC4xLjAuMTczMTU5NDEwOC4wLjAuMTU2NjE5MTIyNw..&gclid=CjwKCAiA3Na5BhAZEiwAzrfagGFnSsE7zsnSNpHNUCLnL-JHzZUgJOfVyAQqBUEtX6QhSXbYx6Wk2BoCqv4QAvD_BwE

A voir avec la Belgique ?? En France, cette exonération de "taxe" concerne les Droits de Douane (DD) mais, en aucun cas, la TVA. En France, la TVA est due, au premier Euro, depuis plusieurs années. La détermination de ces DD, à l’entrée dans l’UE, est un cauchemar kafkaïen. Amazon a résolu le problème en refusant d’acheminer plus de 150 € de marchandise(s) par commande.

Oui, parfois* Le code arrive par mail quelques jours aprés la livraison. Je poste le code ici... et ailleurs * je me fournis de plus en plus sur la Zone et de moins en moins chez Rock.

Pas regardé pour la Gelbique, mais pour la France c’est 78 € TTC, rendu à la maison : Cette purge du MC figure dans tous les textes publiés par les américains. L’achat du kit à 10 $ HT facilite bien le travail :

Non, dans mon cas, ce sont celles à l’intérieur du MC qui avaient rendu l’âme. Pedale au plancher -> pas de frein. Il a fallu pomper pour arrêter l’auto On ne trouve pas de kits de réfection pour ces MC. Attention quand même : - le MC neuf est à moins de 50 $ ; le joint seul à 8 $ ; - jamais commandé chez NPD, mais il me semble avoir lu qu’il y avait un minimum de commande (de mémoire, 150 $). A vérifier.

Changer le maître cylindre n’est pas idiot : - ils ne sont pas éternels : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/27261-une-lincoln-peu-courante/page/8/ (post du 15 février) ; - ils sont relativement peu coûteux...

Déjà, le dernier en bas est pour un pont DANA 44. Tu sembles avoir un DANA 60 Ensuite : - les premiers prix sont pour des joints papier ; - un peu plus cher tu as du liège armé métal (MAHLE / CLEVITE P18562TC) ; - enfin, la pièce d’origine (DANA RD 51999). La plus chère et parée de toutes les qualités... selon son fabricant. Pour compliquer le tout, sur la version en anglais, il y a des fins de stock "wholsale closeout" à prix bradés. A toi de voir. Vu l’état général , il est probable que tu vas commander pas mal de pièces : essaie de limiter le nombre d’entrepôts pour contenir les frais de port. Pour les roulements de roues, @Phil est un peu pessimiste. C’est tout à fait faisable. Bien sûr, le démontage/remontage des roulements est plus facile avec une presse, mais un marteau et une douille font le job. Avec la référence, tu dois pouvoir trouver les roulements chez l’accessoiriste auto du coin. Au remontage, le secret c’est de ne pas serrer l’écrou comme une brute : le tambour doit pouvoir tourner à la main sans qu’il y ait de jeu latéral. Bon courage.

Ceux-là ne vont pas (à part le prix, qui pique un peu) ? https://www.caddydaddy.com/1973-1974-1975-1976-1977-1978-1979-cadillac-see-details-rubber-body-mount-reproduction-free-shipping-in-the-usa.html

Tu vas découvrir les joies de Rockauto. Le prix n’est pas le seul critère. Si tu as besoin de plusieurs pièces, le site t’indique la provenance : entrepôt A ; entrepôt B etc... Il faut savoir que chaque commande dans UN entrepôt est distincte des commandes dans les autres entrepôts. Autrement dit, les frais de port sont entrepôt par entrepôt, et non pour le global de la commande. Il vaut donc souvent mieux privilégier les pièces provenant toutes du même entrepôt... même si certaines sont plus chères. On s’y retrouve sur les frais de port. Privilégier aussi le pré-paiement des taxes, quitte à choisir un transporteur plus cher... qui propose cette possibilité. On s’y retrouve sur le coût total, rendu à domicile

Tu vois que le rapport de pont est indiqué en clair sur l’étiquette. (Il est rare que cette étiquette soit encore présente sur des autos ayant bien vécu ) Une recherche Gogol indique que c’était le pont standard pour ce modèle/millesime : "The stock rear for a F-250 that year is the dana 60 with a 4.10 gear" https://www.ford-trucks.com/forums/202331-67-f250-rear-end-questions.html Autrement dit, sur Rockauto, tu prends des pièces pour Dana 60.

Pas de "malus" CO2 sur un véhicule importé, âgé de plus de 10 ans. Tu as un simulateur de prix de la CG sur le site du gouvernement.

Beau travail !

Regarde la petite plaquette en tôle boulonnée sur le carter et tu auras la réponse à la question du rapport de pont : Pour le modèle du pont, voir l’excellent post de @Phil ,le 26 octobre : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29741-identification-moteur-pont-f100-1954/#comment-616185

NON ! Si tu commences avec 5 litres, tu seras au dessus du maxi, à la jauge.

Tu achètes un bidon de 5 litres. Tu ne vides pas TOUT le bidon. Tu ajustes en fonction de la jauge.

Le "A" fait partie du numéro de production sur la chaîne : https://www.fordification.com/tech/VIN67.htm

Un grand merci pour le tuyau. Le catalogue se charge au format pdf : une mine d’infos (et un piège à VISA )

Pas mieux. Je suis plus "fluent" en anglais qu’en Gogol-francais. Je sais ce qu’est un "head gasket". J’ignore totalement ce qu’est un "joint de tête"

Oui, quelqu’un tourne le volant de droite à gauche et une autre personne observe le jeu éventuel sur le coupler et les diverses rotules. Il semble que ce soient des "king pins" sur ce modèle : https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1967,f-250,3.9l+240cid+l6,1332122,steering,king+pin+set,7340 Jeu à vérifier aussi. Amha, le boîtier lui même vient en queue de liste des suspects. My 2 cts...

+1 (comme souvent) avec @Phil Par contre : il semble qu’il existait un "steering coupler" : https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3026499&cc=1332133&pt=7418&jsn=578 Parmi les premiers trucs à changer

Les pièces commandées pour la suspension continuent à rentrer. Ici les bielettes de barres anti-roulis (AV + ARR) : Origine sans surprise : Tarif : 51 € livré à la maison, port et taxes compris. Tant qu’à y être, je pense prendre un lot complet d’amortisseurs et le bouzin sera reparti pour 30 ans. A suivre...

Ce n’est pas de la terre. Un coup de pistolet maladroit à l’usine ??

Contact pris avec l’artisan faiseur de pots d’échappement en inox. Il ne peut la prendre avant début décembre A suivre...

D'après ce que veux bien nous dire la FFVE, il s’agit "à plusieurs reprises [de] falsification d'attestations....." et non de déclarations frauduleuses lors de la demande d’attestation. J’imagine bien une tentative d’utiliser UNE attestation "légale" pour tenter d’immatriculer plusieurs véhicules en changeant les données (marque, modèle, VIN...) figurant sur l’attestation originale. L’idée étant d’économiser 60 € par véhicule. My 2 cts.