HAGUYGOU
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Je les ai installé vite fait ce soir pour faire une p'tite sortie avec demain, je peaufinerais plus tard, un p'tit coup de peinture, attaché les fils un peu mieux.
Allez une dernière vidéo :
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Le 11/11/2022 à 19:08, Phil a dit :
Piste possible : dans les circuits d'origine US de cette époque, les klaxons sont souvent protégés par un disjoncteur thermique (circuit breaker).
Si ton klaxon est en un court-circuit, il fonctionne une demi-seconde (si tu essaies ton klaxon pendant 30 secondes tes voisins vont devenir fous
), le disjoncteur surchauffe et coupe. Il faut attendre qu'il refroidisse pour que ça remarche.
Merci pour l'info!! Pour ce coup-ci, ce n'est pas ça mais c'est bon à savoir!!!
Il y a 3 heures, French Riviera a dit :Le schéma électrique :https://www.teambuick.com/reference/years/68/68_riviera_wiring.php
Merci!
J'ai le service manual. L'alimentation du klaxon était bon, c'est le klaxon en lui-même qui ne voulait pas fonctionner même en direct sur une batterie.
Mais c'est bon maintenant!!
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Le 11/11/2022 à 16:35, exNISSAN a dit :
Salut ,
regarde au cul du klaxon si tu a une petite vis avec (peut-être) un marquage : il y a parfois une vis de réglage qui
affine la distance entre la lame de l'electro-aimant à l'intérieur et le vibreur .Si la distance est un poil trop importante ça fonctionne plus .Peut-être que c'est limite d'où le fonctionnement ératique
Si oui ,tu peut éventuellement le déposer pour le tester à l'établi avec un jeu de câbles et pinces et voir si ça change en bougeant d'un pouillème cette vis
Le 11/11/2022 à 16:49, exNISSAN a dit :Tiens je viens de trouver ça pour le principe de fonctionnement sur le net , et donc sur les vieux tromblons il y a souvent
à l'AR du klaxon une vis de réglage de l'entrefer pour régler la bonne distance .
Ce réglage quand il existe fait aussi varier la tonalité du truc (plus tu approches et plus le cycle "collage/rupteur" du vibreur est rapide et le son aigu ,et l'inverse Plus grave si tu l'éloignes ,et s'il est trop éloigné = marche plus ...
(On part bien sûr du principe que ton alim 12 volts ou la masse ne sont pas en cause)
Merci beaucoup pour l'info!!
J'ai vaporisé un coup de dégrippant sur cette petite vis et avec une pince étau, j'ai réussi à la faire bouger.
Puis, j'ai branché le klaxon en circuit fermé sur l'établi. Et j'ai bougé tout doucement la vis jusqu'à qu'il klaxonne sans s'arrêter!!!
C'est bon, il marche, nickel!!
Une petite vidéo au cas que vous vous êtes en train de vous endormir!
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Le 08/11/2022 à 16:52, FLYER34 a dit :
Belle acquisition 😎
Typiquement américain, cette option d’usine du klaxon "jeté" sous le capot 😉
Merci,
Oui, c'est sur pour une option d'origine, cela fait plus bidouille...
Mais cela reste une option d'origine.
Le 08/11/2022 à 20:04, sebastien 01 a dit :Superbes trouvailles !
Je me rappelle que tu cherchais a un moment le tuyau qui par du collecteur d’échappement au filtre a air , et c'est une bonne chose que tu l'ai trouver
.
C'est marrants cette option du klaxon sous le capot !
Merci,
Oui, ça fait un bout de temps que je cherchais ces pièces!
Le 09/11/2022 à 23:47, nono63000 a dit :Top elle va retrouver ses options d’origine 😊😉
Merci,
Elle a presque retrouvé l'ensemble de ces options!!
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J'ai commencé à essayer d'installer mes klaxons.
J'avais essayé la grande trompe avant, elle avait l'air de fonctionner. Je l'installe hier soir, il fonctionne 2 fois puis plus rien...
Je ressaye ce matin, elle refonctionne, puis de nouveau plus rien...
Je ne comprends pas, avez vous une idée de quoi ça peut venir ??
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Le 25/10/2022 à 09:00, CAN-AM a dit :
C'est souvent le problème quand on à plusieurs autos. C'est difficile de les faire suffisamment rouler.
Car le temps manque et les autos en chantiers accaparent le reste.
C'est clair.
Depuis plusieurs années, je cherchais des options qui avaient disparues de ma Riviera ainsi que certains équipements qui lui manquait...
En discutant sur un groupe Facebook Riviera, j'ai fait la connaissance d'un certain Robert BOGDANOFF qui possède trois Riviera. La première, une Riviera GS de 68 que ça famille possède depuis 48 ans, une autre Riviera GS de 67 acquise il y a une quinzaine d'années et une dernière Riviera de 68 acheté l'année dernière.
Ce dernier fait partie du club ROA international et est l'un des deux conseillers technique pour les Riviera de 68 et 69. Son nom est inscrit à la page 11 des revues que l'on reçoit en tant que membre tout les deux mois.
Et donc, en discutant, il s'avère qu'il possède pas mal de pièces que je cherchais depuis longtemps.
J'ai réceptionné le colis hier, les voici :
En premier, le klaxon quatre tons qui était fixé sous le capot :
Le moteur de dégivrage de la lunette arrière :
Un compteur :
Sur la mienne, le totalisateur n'a jamais marché...
Un tuyau avec ses accessoires qui part du collecteur d'échappement conducteur au filtre à air.
Disparu également de ma Buick...
Et diverses pièces dont le bouchon d'huile et un klaxon en cadeau.
Il me reste plus qu'a installer tout cela...
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il y a 28 minutes, Astalavista a dit :
Salut a tous, ayant quelques soucis personnels, je vais devoir me séparé de ma Buick a contre coeur, si quelqu'un du forum étais intéressé venez me Mp.
J'attends quelques jours avant de la mettre sur des sites (leboncoin etc ...)
Ah bon, Mince...
Bon courage, Bonne vente!! En espérant qu'elle tombe sur un passionné!
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il y a 38 minutes, Astalavista a dit :
Je viens de lire ce post, elle est magnifique ta TBird
Merci!
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Le 18 juin dernier, nous avons été sollicité pour le mariage d'un cousin à ma femme.
Pendant les vacances d'été, avec ma femme, nous sommes allé manger des fruits de mer à Granville.
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Grand nettoyage de la TBIRD pour le week-end de l'ascension :
Pour une sortie sur deux jours sur les plages du débarquement, avec que des TBIRD!!
Départ pour Douvres la Délivrandes :
Nous y voici, on a passé un super week-end!!
J'y reviendrais dans un autre post!
- The Lion King, nono63000, kat55 et 1 other
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Le 25/10/2022 à 14:18, Phil a dit :
C'est un Ford
Probablement un 4160, repris pendant une vingtaine d'années avec quelques variantes sous les noms Autolite (années 60) puis Motorcraft (années 70) en versions 4100 ou 4150. Ne pas confondre avec les Holley de mêmes références, reconnaissables à leurs cuves à plan de joint vertical.
Sur les carbus Ford, il y a une plaquette d'identification en laiton bien visible, avec tous les numéros de référence qui vont bien.
Comme cette plaquette n'est pas rivetée mais fixée par une des vis de cuve, et que ses bords coupants ne demandent qu'à déchiqueter les doigts des mécaniciens du dimanche, c'est souvent la première chose qui passe à la poubelle...
Ah ok, bon, je n'ai plus de plaquette...
Réception du nouveau réservoir :
Il a l'air de bonne qualité. J'ai eu de la chance, je l'ai trouvé sur Rock auto.
Je luis fais un p'tit coup de ponçage pour y appliquer une peinture à base de goudrons. J'ai plus le nom exact en tête...
Remise en place du kit continental. Je me suis bien fait Ch..r!!
J'ai découvert qu'a l'origine le cerclage est maintenu par un ressort, je ne l'ai plus... Est ce que vous sauriez ou je pourrais trouver cela?
Puis balade au pays Domfrontais (Pays du Calva).
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Il y a 12 heures, sebastien 01 a dit :
Merci a toi !
Tu serai ou trouver l'allume cigare en neuf ? , parce que j'ai regarder et je ne suis pas arrivé a trouvé le même modèle que d'origine .
Bon maintenant il fonctionne très bien , j'ai juste a trouvé comment bloqué la tôle du font tout en gardant la continuité du 12V
Je regarde.
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Le 14/10/2022 à 14:15, sebastien 01 a dit :
Merci pour ta réponse Phil !
Je ne suis pas fumeur donc l'allume cigare ne servira pas pour cela , mais il me servira pour charger un téléphone par exemple .
Je vois que sur la Dodge c'est celui d'origine et il fonctionne , et il m'a était très utile pour mettre en charge le téléphone pour mettre le gps quand on ne connais pas la route .
Et comme je fais pas mal de photos , le téléphone est souvent vide en fin de journée , mais c'est qu’après il faut rentré et mettre le GPS
.
J'ai regarder si ça ne ce trouver pas en neuf , mais c'est que des modèles moderne et le " cerclage " visible en façade n'est pas le même .Je pensais sinon prendre la partie électrique du fond d'un neuf pour le mettre sur le miens mais il est serti .
J'ai regarder sur un neuf et on dirais que d'origine c'est " anodisé " . J'ai un apprêt a base de zinc ( a 99 % ) , je regarderai si c'est conducteur , et si c'est bon je pourrais peut être faire avec ça ?
Merci
Il me semble qu'il se trouve en neuf... Du moins pour les Riviera, donc cela doit être les mêmes que sur ton Electra.
Encore un superbe travail!!
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Il y a 15 heures, CAN-AM a dit :
Pas trop le choix ,si tu veux être tranquille pour les années futures.
Avant remontage je badigeonnerais cette zone avec de la cire à corp creux. Car ça l'air d'une zone qui garde bien la merde.
C'est clair.
Tu parles de l'emplacement du joint?? Je verrais cela une autre fois, le réservoir est en place depuis quelques mois...
Il y a 14 heures, nono63000 a dit :Au moins t’es sûr que la prochaine panne viendra pas de là du coup 😅😁
Non, c'est sur! Lorsque je l'ai commandé, j'ai à ma femme que l'on était certainement tranquille jusqu'à la fin de nos jours.
Sachant que la voiture a 63 ans donc le réservoir doit avoir à peu près le même âge. Je pense.
Savez vous quel est la marque et le modèle exacte de carburateur qui équipe ma TBIRD?
Je pensais à un Holley? Je n'ai trouvé aucune inscription précise...
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Il y a 9 heures, sebastien 01 a dit :
Super boulot sut ta Riviera , qu'est ce qu'elle est belle
Et belle photos de famille !
Merci!
il y a 40 minutes, pat060 a dit :Jolie petite collection !
Merci!
J'avoue que j'en suis assez fière!
J'essaie de toutes les faire rouler. Ce n'est pas évident, même si en ce moment, c'est la Riviera qui sort le plus souvent.
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Il y a 12 heures, Olds 60's a dit :
Au vu de l’état du filtre à essence, sans réfléchir il faut déposer le réservoir et lui faire un bon nettoyage et suivant l’état lui appliquer une résine restom à l’intérieur. 😊
Belle auto en tout cas, elle est magnifique 🤩
Effectivement, tu as totalement raison.
J'y ai bien pensé mais le temps manque...
Peu de temps à passer avant de retombé une nouvelle fois en rade... Ce coup-ci, le filtre n'étaient pas bouché mais l'arrivée d'essence juste avant le filtre...
Nous avons débranché le filtre et donné un coup de soufflette à partir du bouchon de réservoir (on avait emmené un petit compresseur de 50litres). Cela a débouché aussitôt l'arrivée d'essence et elle est reparti au premier tour de clé!!
Donc, je décide d'acheter les produits Restom pour refaire mon réservoir. Un peu plus de 110,00 €...
Vidange du réservoir :
Dépose du kit continental (c'est vraiment Ch..nt à démonter!!) :
Le voilà déposé :
Les dessous sont vraiment propre, tout a été bien refait sur cette voiture!! Elle est vraiment saine!
Dimanche matin "de bonne heure", je décide de commencer par nettoyer le réservoir en extérieur :
Le trou de jauge n'a pas l'air très beau...
La jauge non plus :
Voici ce que j'ai ressorti de l'intérieur du réservoir...
Décapage autour du trou de jauge :
Bon, ben... C'est pas beau....
J'abandonne l'idée de le refaire... Je retourne sur Rock auto et commande d'un nouveau réservoir... Allez encore 500 balles....
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Une énième balade en février dernier.
Avant de retombé une nouvelle fois en panne... D'essence ou pas...
Installation des nouvelles plaques :
Refait à l'identique des ancinnes plaques.
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Il y a 2 heures, CAN-AM a dit :
Les guides de soupapes en bronze sont montés, le serrage de 0.04 à 0.05 semble vraiment bien.
Car en chauffant les culasses et gardant les guides au congélateur, ils ne sont pas rentrés aisément.
Sur ce coup là je ne remercierais pas les pros qui ont refusé de faire le taf car soit disant trop compliqué, ou bien comme celui qui à gardé mes pièces pendant 5 mois sur les étagères sans y jeter un œil . Pour me dire au final qu'il n'y arriverait pas.
Message à ces messieurs, "honte à vous". C'est sur, c'est plus facile de blanchir une culasse " travail de débutant" et de prendre un chèque sans se creuser les méninges.
Pour infos : Le travail à été fait sur deux jours par un retraité, avec fabrication des outils comprise.
Maintenant j'attaque la rectif des sièges, c'est une étape obligatoire pour recentrer les sièges de soupapes par apport à l'axe des guides. Car il est quasiment impossible de tomber juste avec de nouveau guide, de plus cela permet de redonner une forme parfaitement plane au siège.
Cela me permet aussi d'appliquer la technique de taille en trois angles au lieu des deux de l'époque.
Je colore la zone à travailler afin de mieux voir l'angle nouvellement taillé.
La difficulté est de maitriser la profondeur, le diamètre extérieur et la largeur de la porté.
Les outils datent de la préhistoire.
Le premier avec des plaquettes de coupe.
Le deuxième qui fonctionne avec des pierres pré-taillées ou que l'on taille soi-même.
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Les pierres permettent apporter une belle finition.
Quel travail!!
Elle est neuve cette culasse!
Je ne comprend pas tout mais je suis vraiment admiratif!!
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Je reviens sur la TBIRD, il s'est passé pas de trucs depuis le début d'année...
Première balade en Cabriolet un vendredi après-midi de février :
Et première panne... D'essence...
Au bout de seulement 3/4 km...
Enfin, c'est ce que je croyais... J'appelle un pote qui me ramène 20 litres d'essence. Elle redémarre nickel, je décide donc de poursuivre ma balade mais au bout de seulement quelques mètres, elle se remet à cafouillé... Je décide donc de rentrer à la maison. J'y arrive tant bien que mal...
Diagnostic : filtre à carburant totalement colmaté!
Remplacement de ce dernier :
C'est reparti!
Réception de la housse :
Elle rend vraiment bien mais je suis tout de même un peu déçu par la qualité... Je la trouve pas assez épaisse et les coutures fragiles... Je ne suis pas sur qu'elle dur de nombreuses années...
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Actuellement, je suis en discutions avec un canadien pour acheter des pièces qui ont disparu de ma Riviera dont des options d'époques qui ont disparus... Je devrais les recevoir en Novembre.
Entretemps, j'ai travaillé sur la 2cv et sur la TBIRD, j'y reviendrais. Et malheureusement, j'ai encore quelques soucis à régler sur la TBIRD...
Les joies de l'anciennes!
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Nettoyage avant l'arrivée de l'hiver, on vide le garage. J'en profite pour prendre une photo de famille.
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Il y a 2 heures, Astalavista a dit :
Que d'aventures mais tellement belle
Quel est le programme pour la suite ?? Tu comptes refaire autre chose ??
Voici ce que j'ai fait par la suite, début octobre, installation de Cherry Bomb. Les silencieux d'avant avaient souffert.
Cela donne un bruit sympa mais je pensais que ce serait mieux...
Je pense que je vais me renseigner pour installer une ligne inox.
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Le 11/10/2022 à 20:18, sebastien 01 a dit :
A d'accord ça marche
La avec ce que tu as fait tu ne devrait plus être embêtée pendant trééééés longtemps !
Elle démarre super bien et tourne très rond. Par contre, j'ai tout de même une petite ombre au tableau... J'ai un bruit de culbuteurs du côté conducteur, cela est du à un jeu important sur la rampe de culbuteurs... Cela ne gêne en rien le fonctionnement, mais l'usure importante peut dégénérer plus vite...
Donc, il faudrait que je remplace mes deux rampes de culbuteurs mais actuellement, cela n'est pas évident à trouver...
Il y a des jours ou je regrette de ne pas avoir une Mustang ou une Camaro...
Les pièces seraient plus faciles a trouver et moins cher!
voici quelques photos de la belle.
Et une petite vidéo un dimanche matin avant de partir en balade :
La jauge non plus 
BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
dans Années '60
Posté(e)
Merci, c'est assez sympas!