HAGUYGOU
-
Compteur de messages
2 499 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
73
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par HAGUYGOU
-
-
Voici quelques photos prise au hasard :
On peut voir l'emplacement de la roue de secours qui est relativement propre :
Et sur l'autre photo, quelques pièces trouvées dans le coffre ainsi que des emballages de pièces :
J'ai tout les accessoires allant avec le cric, il faudra que je me renseigne comment le mettre dans le coffre :
Certaines pièces étaient enveloppées dans du journal :
Daté du 18 mai 1997 :
J'ai également trouvé ce stickers magnétique dans la boite à gant qui est daté du 09 septembre 2000 :
La roue de secours est toute neuve et la jante en tôle est nickel, bien évidemment, il a fallu la regonfler :
De même, pour les fender skirts, qui sont nickel également :
Il manque les joints, j'ai trouvé des joints qui je pense doivent être ceux d'origine.
A aujourd'hui, je ne souhaite pas les réinstaller. Nous la préférons comme cela. Nous trouvons que cela masquerait trop les roues.
La batterie n'a pas l'air vieille non plus ...
La plaque d'Oregon est maintenant accroché dans le garage :
Le niveau de liquide de frein est bon mais parait vieux... A voir
La photo, ci-dessous, c'est bien le "Master Vac"?
J'ai retrouvé mon antenne démonté...
J'ai voulu la remonté mais j'ai l'impression qu'il me manque des pièces...
-
Il y a 12 heures, Phil a dit :
Environ, les valeurs sont données dans le manuel d'atelier.
D'après mes grimoires, la dynamo commence à (essayer de...) charger à partir de 12,8V, et se coupe entre 14,8V et 15,4V, ces dernières valeurs ne sont atteintes qu'à régime élevé.
Comme des charbons d'alternateur ou de démarreur.
Autrement dit, quand c'est neuf, on démonte, on change, on remonte. Une paire de clés en pouces et un tournevis.
Quand c'est vieux, ajouter "on nettoie"
. Contrairement à un alternateur ou un démarreur, une dynamo n'a pas de collecteur à lamelles, entre lesquelles il faut passer une lame de scie pour éviter les court-circuits : les pistes sont lisses, ce qui lui permet de charger à régime élevé alors qu'un alternateur doit être plus démultiplié (poulies, courroie).
Bien sûr, toujours quand c'est vieux, si ne connaît pas trop et qu'on force comme un baudet pour bien serrer les écrous des cosses électriques, pour tendre les ressorts avant d'insérer les charbons, pour faire levier au tournevis là où il ne faut pas, bref si on n'est pas poli et respectueux avec la plaque porte-charbons en bakélite d'un demi-siècle, elle casse. Et si un autre avant toi l'a déjà cassée et pétassée à l'époxy, elle casse à côté.
... bref, rien que du standard
ça "fonctionnait correctement" pour l'époque, où l'on savait qu'il fallait éviter de rester longtemps à bas régime (ralenti, embouteillages) la nuit avec les phares allumés et les essuie-glaces en fonctionnement (quand ces derniers n'étaient pas à dépression)
.
Les 24 sont des psi, normal pour les pneus diagonaux 8.00x14 "basse pression - royal confort - chamallow mou" d'origine.
Comme il est probable que la voiture ait maintenant des pneus radiaux, fais comme tout le monde et gonfle entre 2 et 2,5 (3 pour la roue de secours).
Merci Phil pour toutes ces infos!! Pour mes pneus, effectivement, ce sont des radiaux. Ok, je vais donc les gonfler entre 2 et 2,5.
Pour la génératrice, je pense avoir trouvé la panne :
On peut voir un fil qui est coupé. Ce que je comprend pas, c'est que cela doit chargé quand même un peu...
Il y a 12 heures, FLYER34 a dit :Dans le même esprit, on peut se regaler avec les crissements, au moindre virage, des pneus diagonaux d’époque, se délecter à l'écoute de la radio AM d’origine etc...
On me dit dans l’oreillette qu’il n’y a plus de stations émettant en AM
Pour les pneus diagonaux, je ne sais pas...
Pour la radio, c'est dommage que l'on puisse pas capter une seule station...
Cela aurait été sympas de faire fonctionner cette vieille radio!
Il y a 12 heures, The Lion King a dit :Sinon, certains magasins peuvent te changer ces charbons pour une poignées de figues, si tu en as par chez toi. Le garage commence à être bien rempli!!
Il va bientôt falloir construire un second garage!
Je ne suis pas sur que cela soit les charbon...
Pour le garage, il reste encore de la place.
Certes, ça se rempli mais la poste est vendu. Elle devrait s'en aller d'ici 2 mois environ.
-
il y a 9 minutes, HAGUYGOU a dit :
Pour la pression des pneus, il est noté ceci sur mon Owner's Manual :
Pressions des pneus (à froid)
Taille des pneus et nombre de plis : 8.00 x 14-4
Livres par pouce carré
Pneus avant : 24
Pneus arrière : 24Est ce que cela fait 2,4 bar?
Bon après avoir regardé sur le net, cela ferait 1,655 bar... Cela parait faible mais certainement normal??
-
il y a 53 minutes, Jordan a dit :
Quel engin ! Elle impose dans cette livrée "full black".
Merci!
On a était faire un tour hier avec, elle était regardée!!
Pour la pression des pneus, il est noté ceci sur mon Owner's Manual :
Pressions des pneus (à froid)
Taille des pneus et nombre de plis : 8.00 x 14-4
Livres par pouce carré
Pneus avant : 24
Pneus arrière : 24Est ce que cela fait 2,4 bar?
-
Il y a 3 heures, pat060 a dit :
Quelle beauté cette TBird !
Somptueuse dans cette livrée noire et blanche
Merci
Nous l'adorons!!
Il y a 1 heure, Phil a dit :Le circuit de charge d'origine (mais est-il d'origine ? je n'ai pas relu tout le sujet) ne comporte pas un alternateur mais une dynamo ("générateur").
Cela est une dynamo. Je prendrais des photos tout à l'heure.
Il y a 1 heure, Phil a dit :La différence : une dynamo ne charge pas à bas régime. Il faut donc refaire les mesures avec le moteur tournant à régime moyen (environ 2000 tours).
Ah oui, je ne savais pas du tout! Effectivement, j'ai pris les mesures au ralenti. Quel tension doit on trouver? 14 volts?
Il y a 1 heure, Phil a dit :Si ça n'est toujours pas probant, les pièces d'usure sont les balais ("charbons"), qui se trouvent en neuf pour une poignée de $. A moins que tu n'aies pour habitude de changer les pneus chaque fois que la pression est trop basse
.
Ah d'accord! Et ces balais sont simple à remplacer?
Il y a 1 heure, Phil a dit :Si on veut remplacer une dynamo par un alternateur, il faut choisir un modèle compatible (dimensions et fixations) et recâbler le circuit de charge (branchement du régulateur différent, quand il y en a un).
Certains remplacent aussi les tambours de frein par des disques, et/ou le carburateur par une injection. La même logique devrait rapidement les amener à remplacer toute la voiture par une Tesla - ou une Zoé
.
Non, cela ne m'intéresse pas! Si ça fonctionnait correctement auparavant avec la dynamo, il n'y a pas de raisons que cela ne continue pas aujourd'hui!
Rouler en Tesla... Pourquoi pas...
Mais alors surtout pas en ZOE!!
-
il y a 15 minutes, FLYER34 a dit :
😍 😍 😍
Merci
Voici d'autres photos :
On a fait une dizaine de km, elle a l'air de bien se comporter. Par contre, la batterie semblait à plat, je l'ai donc mise en charge...
En rentrant de nuit, le voyant GEN s'est mis à clignoter faiblement... Je soupçonne l'alternateur ou génératrice...
J'ai pris les tensions :
Feux éteints : 12,90 environ
Feux allumés : 12,30...
Feux allumés + codes : 12,00 environ...
Je l'ai remise en charge ce soir, je testerais la batterie ainsi que l'alternateur...
Si j'avais à le remplacer, lequel vous choisiriez ?
Il y a une sacré différence entre l'Ac delco et le Remy...
Chose bizarre également, lorsqu'on met le levier de vitesse en position P, cela la bloque pas... Il faut absolument mettre le frein à main...
-
Bon la Thunderbird est bien arrivé en Normandie!! Aucune surprise dans l'ensemble.
Voici une petite vidéo lors de son déchargement :
- exNISSAN, Gégé83, sebastien 01 et 2 others
-
5
-
Il y a 2 heures, sebastien 01 a dit :
Félicitation ! Elle est magnifique !!
Et elle sera très bien accompagné dans ce nouveau garage
.
Je suis allé dans la semaine au garages ou il m'ont peint la Buick et ils ont presque terminé la Thunderbird cabriolet 1960 blanche qu'ils avaient dans le garage et elle sera prochainement a vendre , je mettrai quelques photos d'ici peu
Merci Sébastien!
Ah oui, ce serait sympas de voir quelques photos!!
Il y a 1 heure, FLYER34 a dit :Toujours aussi belle. Les dernières heures sont les plus longues 🤪
Sympa, le garage au Havre.
La Maserati bleue a été bigornée pendant le transport
??
Effectivement, les dernières heures deviennent longues...
Ah oui, j'avais pas fait gaffe que la voiture derrière était abîmée
Les boules....
il y a une heure, The Lion King a dit :Une des plus belles générations, j'adore
Merci, j'ai hâte de me mettre à son volant!!
-
Quelques photos suite à son déchargement au Havre!
- sebastien 01, Jordan et Gégé83
-
3
-
Arrivée de la Tbird demain matin!!
C'est cool la météo s'annonce pas trop mal pour ce début de semaine et je suis en vacance!!
Et le garage est prêt à la recevoir!!
-
Il y a 12 heures, FLYER34 a dit :
Pour la T-Bird :
- WW du 04/01/2021 ;
- CT le 06/01/2021 ;
- attestation FFVE du 01/02/2021 ;
- CG définitive le 12/03/2021.
Du 4 janvier au 12 mars, nous avons pu rouler, en règle, avec le WW 😎
Je vais essayer d'avoir un RV au CT cette semaine ensuite je demanderais un W... A voir
Merci!!
-
Il y a 8 heures, FLYER34 a dit :
Rien à ajouter à ce que j’ai écrit plus haut.
J’ai la chance d’entretenir d’excellentes relations avec l’agent Ford de mon coin, ce qui simplifie grandement l’obtention instantannée du WW.
(Plusieurs WW obtenus grâce à lui.)
Comme particulier, sur l’ANTS, il y a une bonne chance que ça marche, mais je crains le délai habituel (~ 3 semaines).
Voir avec les officines spécialisées.
Se souvenir que le tarif des WW a fortement diminué (11 €, de mémoire).
Donner quelques € à un prestataire est sans vraie conséquence.
Ne quand même pas s’engager sans certitude d’obtention instantannée du WW 😉
P.S. profite bien de ton nouveau jouet 🤩
Le cout n'est pas forcément un probleme mais si ça traine, ça ne sert à rien...
Actuellement pour le CT, il n' y a pas besoin de la FFVE? Il me semble.
Si c'est le cas, je vais prendre RV cette semaine.
-
Le 06/01/2021 à 12:27, FLYER34 a dit :
Update :
La T-Bird a bien été livrée ce mardi.
Désolé, pas de photos car elle a été salie, par le mauvais temps, sur le trajet Le Havre -> 34.
Pas de transport en remorque fermée possible, contrairement aux US ☹️
Le WW a été obtenu, en 10 minutes, par le garage* .
Ce matin, mercredi -> CT.
Reste plus qu’à attendre la FFVE et la partie achat/import sera terminée.
* au sujet du WW, deux infos :
- le coût est maintenant (depuis la 01/01/2021 ??) de 11 (onze) euros !
- les pros mettent comme date de premières mise en circulation la date du jour.
Il est clair que, dans ce cas, le logiciel considère que c’est un VN et ne demandera jamais de CT.
L’assureur "collection" m’a confirmé avoir vu passer plusieurs WW avec cette rédaction.
A bon entendeur....
Bonjour Gérard,
Je viens de relire l'ensemble de ton post sur ta Tbird!
La mienne arrive lundi matin...
J'ai réussi à l'assurer en plaques étrangères au dernier moment mais je me tâte tout de même pour demander un W...
J'avais voulu le faire pour le Burb mais au final cela n'avait pas été simple...
Il m'avait réclamé un CT comme tu le mentionne plus haut...
D'après toi, si je mentionne la date du jour pour la première mise en circulation, est ce que ça pourrait passer? Ou doit-je passer obligatoirement par un pro?
-
Très sympas et pas commun!!
Bonne route à son volant!
-
Le 21/11/2021 à 00:30, Olds a dit :
Et ben pas de bol, m'ai arrive le meme genre, mais en pleine ville a Allentown en Plymouth Fury sport suburban 1972,,,,, j'ai pu eviter le premier chevreuil.. mais pas le 2eme, tue sur le coup.. heureusement cette Fury a un pare choc qui entoure la calandre, juste un morceau de calandre pete, que j'ai change.. voiture qui se trouve en Italie maintenant
Ils sont vraiment sympas ces break!!
Il y a 4 heures, Charger976 a dit :Je vois sous ton avatar que tu aurais une AMC MARLIN '66? Vraiment pas courant sous nos cieux!
Me semble pas l'avoir vue sur le fofo?
Bon j'arrête de polluer le sujet d'HAGUYGOU
. Mais un p'tit sujet sur la MARLIN me plairait bien!
Pas de soucis!
-
Il y a 14 heures, FLYER34 a dit :
+1
Tu ne t’en tires pas trop mal, vu la taille de la bête.
C'est clair!
-
Le 14/11/2021 à 22:02, sebastien 01 a dit :
A super les travaux continue !
Pour les caches amortisseurs , pour moi c'étais pareil ils sont plein d’imperfection ( comme si il y avait du riz , du tissu et de la laine mélanger a du caoutchouc ) , mais c'étais comme ça d'origine et une fois tout remonté on y fait moins attention .
Je l'ai avais refait en caoutchouc , je verrai si ils tiennent aussi longtemps que ce d'origine .
Intéressant ce fil de masse a la colonne de direction
.
Bonne courage pour la suite !
Merci!
Oui, je me souviens quand tu avais refait les tiens. Je pensais que le résultat était meilleur que les miens...
Bon ça me rassure.
Ca va peut-être pas être trop mal alors... Vu la qualité de ton travail!!! Après moteur et accessoires remis, on verra peut-être pas grand chose. Je pense.
Le 17/11/2021 à 21:28, Astalavista a dit :Je souhaite démonté mon moteur pour le refaire entièrement, peinture , joints (car il pisse l'huile depuis que je roule avec) etc ... Et refaire propre le faisceau qui est pas toujours de première fraicheur mais avec ces 55 ans bientot c'est pas étonnant mais faut que je trouve le temps surtout.
Après si il tourne bien... Je te dirais démonte peut-être pas...
Une fuite d'huile et une "vilaine peinture", c'est rien! Cela n'empêche pas de faire des belles balades à son volant!!
Le 14/11/2021 à 22:02, HAGUYGOU a dit :Cette après-midi, J'ai tenté de remonter mon boitier de direction...
Après avoir installé le nouveau coupleur, j'ai mis le boitier mais je n'ai pas pu le fixer... J'ai un gros décalage au niveau des fixations du boitier...
Au départ, j'ai pensé que mon coupleur neuf n'était pas le bon modèle...
Mais après avoir comparé de plus près le coupleur neuf et le vieux. Je ne suis plus sur que cela vienne de cela...
Sur le vieux, on voit la partie métallique côté boitier de direction qui croise la partie supérieur de la direction.
A mon avis, il faut que je force sur le coupleur neuf??
Mais comment? Quel méthode utilisé??
Qu'en pensez vous??
Pour mon problème, pour mettre le boitier de direction. Je pensais, est ce que la colonne de direction est "légèrement" télescopique afin d'avoir un peu de jeu??
Il doit bien avoir une solution sans forcer comme un malade??
-
Le 15/11/2021 à 09:20, FLYER34 a dit :
Les soucis techniques (freins/ralenti) sont réglés ?
Par contre, le ralenti n'est toujours pas réglé... J'ai trouvé personne jusqu'à maintenant (par chez moi) qui maitrise le sujet...
Je me suis habitué...
Le 15/11/2021 à 21:13, sebastien 01 a dit :A je voie qu'il s'en ai passer des choses entre temps sur le Burb
C'est bien de savoir que les frein sont sur , c'est une chose de moins a faire
Après, cela va bientôt faire deux ans que l'on l'a...
Au niveau des freins, ce coup-ci tout est neuf!
Le 17/11/2021 à 21:25, Astalavista a dit :Toujours des bricoles avec ce genre patapouf
Pauvre chevreuil, il fera un bon paté et un bon repas 🤣
Pas beaucoup de bricoles, juste un peu d'entretien.
Je l'ai donné à mon pote chasseur. Il y avait des dégâts...
Le 18/11/2021 à 11:41, greg38-74 a dit :Ce n'est plus à prouver, mais costaud ce véhicule ! Un chevreuil de cette taille ferait bien plus de mal à une 206 moderne 😄 Juste des pattes à redresser, c'est plutôt pas mal. Et puis ça fait un bon petit civet 😛
J'aurais préféré tapé avec ma voiture du boulot... Même si elle est neuve...
Même si il y a pas beaucoup de dégâts, ça me fait c....
Il y a 14 heures, benes67 a dit :un bon GROS civet !!!!!!!!!!!!!!!!
Quelques photos des dégâts :
Sur la première, on voit que le pare-chocs remonte sur la droite :
Sur celle-ci, il s'en va vers l'arrière :
Sur celle-ci, on peut voir que le pare-chocs est parallèle au side-markers :
Alors que là, il remonte :
Sur cette dernière, on voit l'impact sur l'aile :
Cela aurait pu être pire...
-
il y a 19 minutes, sebastien 01 a dit :
Bonsoir a tous , voici quelques nouvelles de la Buick
.
Donc comme je le disais , je n'ai pas arrêté d'y travailler dessus depuis la dernière fois mais en ce moment je travaille sur des petites pièces qui prenne du temps et on a l'impression que pas grand chose ne sais passé depuis
.
J'ai donc continué par l'antenne télescopique qui étais juste posé a blanc .
J'ai enlevé les connectiques de leur prise pour pouvoir les nettoyé
Puis nettoyage
Et remise en place dans la prise
Puis une fois bien nettoyé , j'ai remis un coup de peinture sur les agrafes d'origines du faisceau Electrique dans le coffre
Puis avec le morceau qui etait vendu avec l'antenne , j'ai fait le support et peint ( a par les masses ) de l'antenne
Puis re gainage et nettoyage des connectiques et prises de la première partie du faisceau électrique dans le coffre
J'ai ensuite acheter du câbles neuf pour l'antenne et les haut parleurs
Puis j'ai refait le câblages des haut parleurs
Puis mise en place ( la photo n'ai pas superbe
) , il me restera a le mettre dans une gaine .
Superbe travail!!
- sebastien 01 et kat55
-
1
-
1
-
Il y a 11 heures, FLYER34 a dit :
On voit qu’il a une belle immat en "FW".
Les soucis techniques (freins/ralenti) sont réglés ?
Ah mince, j'ai pris beaucoup de retard...
Effectivement, j'ai tout de même fini par réussir à l'immatriculer!!
J'ai donc changé la "PROPORTIONING VALVE", c'était bien ça qui m'empêchait de le purger correctement. Je l'ai passé au CT le 26 décembre 2020. Il est passé au premier tour! (J'avais pris le RV sur le net pour le CT... Au dernier moment, je me suis aperçu que je m'étais trompé de centre de CT... J'y suis allé tout de même, au final, j'ai sympathisé avec le contrôleur! J'en ai donc profité pour passé 3 autres véhicules cette même semaine. Depuis, il a changé de centre. Je prend RV maintenant sur son téléphone perso!
)
J'ai eu l'immatriculation définitive début janvier!
Hourra!!!!
Voici une photo en plein travail!
Au mois de juin, on a fait plus de 500 km dans la même journée pour aller chercher une moto en Ile de France (Montigny-lès-Cormeilles)!
Il a super bien roulé, s'est très bien noyé dans la circulation!!
J'ai réussi à descendre à 24 litres!
(un peu plus de 200 euros d'essence...) J'avais envie de me promener ce jour là.
Quelques jours plus tard, une balade de 100 km dans la Suisse Normande :
Un temps magnifique et un paysage tout autant magnifique. J'ai découvert des coins superbes à seulement quelques kms de chez moi!!!
Un peu plus tard, le 14 juillet, j'ai voulu démonter mes plaquettes avant car il couinait énormément. C'était vraiment agaçant!
Chose que je pensais qui devait me prendre seulement 1 heure ou 2... S'est terminé par l'immobilisation du Burb...
J'avais regardé auparavant sur le net, comment faire, je m'en vais pour démonter les deux boulons maintenant l'étrier, le premier vient difficilement et le deuxième..................... Il a écourté!!!!!!!
J'ai laissé l'autre côté tranquille!! Avant d'y touché, j'ai investi dans une chalumeau portatif et du dégrippant à froid ainsi que commande de plaquettes, entretoises boulons neuf.
Et là, on attaque les choses sérieuses :
Pour l'autre côté, heureusement que j'avais le chalumeau et le dégrippant à froid sinon je pense qu'il serait arrivé la même chose... Chose qui est bizarre, cela a du être démonté, il n'y a pas si longtemps car les disques étaient dans un état proche du neuf...
Pour le boulon qui avait écourté, il dépassait un peu, on a donc réussi à souder un écrou vac le pont, ça a été facile!! Malgré que la première tentative a échouée...
J'étais vraiment soulagé!! Au niveau freins maintenant, il est impeccable!!
Dernière sueurs froides, j'ai un chevreuil qui a déboulé devant le 4x4 au levé du jour lorsqu'on a été chercher les tebles, chaises,... pour l'inauguration de mon garage...
C'est le première fois que cela m'arrivait... Sur le coup, je pensais pas avoir de dégâts mais cela a l'air d'avoir tordu les pattes de mon pare choc côté conducteur. L'angle du pare choc a reculé jusqu'à venir en contact avec le bas de l'aile et revenu, mais pas comme à l'origine...
Je ne l'ai pas déclaré à l'assurance... J'aurai peut-être du... Dès que j'aurai le temps, j'essaierais de démonter le pare choc pour redresser les pattes de fixations.
- sebastien 01 et FLYER34
-
2
-
Il y a 10 heures, STG a dit :
C etait centre ville vers 13h00, je faisais Granville le 9 4 .
Ah oui, c'était moi. Dommage... On aurait pu se boire un verre...
Il y a 2 heures, sebastien 01 a dit :Il est vraiment très beau ce Burb
Merci!
J'avoue que je l'aime bien ce gros patapouf!
-
il y a 26 minutes, STG a dit :
Aujourd'hui en passant par Flers j ai aperçu un sub comme le tien
Tu étais sur Flers... Dommage, tu aurais pu faire une halte à la maison...
C'était sûrement moi, j'ai été me faire un mc Do avec mon fils à Flers.
Malgré que j'en ai croisé un plus récent entre Flers et le Condé avec un van double.
-
Hola, ça fait un bout de temps que je n'ai pas mis de photos du Burb...
- Jordan et sebastien 01
-
2
-
Le 14/11/2021 à 05:02, Charger976 a dit :
C'est le fil de masse entre le châssis et la colonne de direction.
Sans ça tu ne devrais plus avoir de klaxon.
Ah d'accord, je me doutais que c'était une mise à la masse. Je vais donc remettre ce fil comme à l'origine.
Merci!!
Le 14/11/2021 à 10:32, Astalavista a dit :Super Christophe, ça avance bien, tu dois avoir hâte de que ça se termine
Moi je vais bientôt me lancer dans la dépose moteur des que je trouve du temps ce qui est pas facile !!!!
Bon courage pour la suite 😉
Ca pourrait avancer un peu plus vite... Le temps passe trop vite... Oui, j'ai hâte que cela se termine!!!
Cela va tout de même faire 3 ans le 26 décembre 2018 que j'ai démonté le moteur!!!
Ah bon, tu souhaites déposer ton moteur? Pour quel raison?
Cette après-midi, J'ai tenté de remonter mon boitier de direction...
Après avoir installé le nouveau coupleur, j'ai mis le boitier mais je n'ai pas pu le fixer... J'ai un gros décalage au niveau des fixations du boitier...
Au départ, j'ai pensé que mon coupleur neuf n'était pas le bon modèle...
Mais après avoir comparé de plus près le coupleur neuf et le vieux. Je ne suis plus sur que cela vienne de cela...
Sur le vieux, on voit la partie métallique côté boitier de direction qui croise la partie supérieur de la direction.
A mon avis, il faut que je force sur le coupleur neuf??
Mais comment? Quel méthode utilisé??
Qu'en pensez vous??
.
Il va bientôt falloir construire un second garage!
??
Les boules....
. Mais un p'tit sujet sur la MARLIN me plairait bien!
Après moteur et accessoires remis, on verra peut-être pas grand chose. Je pense.
) , il me restera a le mettre dans une gaine .
FORD THUNDERBIRD Convertible 1959 (via Oregon Classics)
dans Années '50
Posté(e)
Je viens de voir cela :
https://www.macsautoparts.com/redirad-for-mobile-device-portable-music-source-into-existing-am-only-radio-66-94996-1.html
C'est un convertisseur de radio AM, n'est ce pas?