HAGUYGOU
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il y a 10 minutes, exNISSAN a dit :
Visiblement , tu as doublé la goupille mécanindus, bonne précaution !
Oui, tout à fait. C'est pour cela que j'ai repercé. La goupille qui avait cassé était neuve car on avait révisé l'allumeur lors de la réfection du moteur.
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Suite des évènements passés :
Un soir, je vais pour essayer de la démarrer et là, pas moyen... J'insiste en accélérant. Et d'un coup, j'entend un gros Boom!!
P****n!!! Qu'est ce que j'ai fait... Je descend, je regarde sous la voiture, je léve le pont, pas de marre d'huile... Je vois rien...
Et d'un coup, mon regard se porte sur mes échappement, ils sont tout gonflés, totalement déformés... Qu'est ce qui c'est passé...
Je ne comprend pas du tout... J'en parle à l'un de mes potes qui me dit qu'il pense que cela vient peut-être de mon allumage.
Que l'explosion a du se faire lorsque la soupape d'échappement était ouverte. Il me conseille de vérifier si mon allumeur n'a pas bougé.
Donc, je vérifie si il est bien serré. Ca ne bouge pas, donc je le sort et là surprise, le pignon de l'allumeur reste au fond...
La goupille a cassée!!
Donc, après avoir récupéré tout les morceaux et sur les conseils de mon pote. Je remplace ma goupille par une goupille Mecanindus.
Je suis obligé de repercé l'axe ainsi que le pignon mais j'y arrive avec l'aide d'une perceuse à colonne.
Je replace l'allumeur et j'essaie de redémarré. Elle part au quart de tour!!
Voilà une autre panne de réparée!!!
- nono63000, kat55, sebastien 01 et 1 other
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Le 06/09/2022 à 15:54, americoast a dit :
Je sais que vous allez être déçus, vous ne pourrez pas voir l'ajustement de paliers d'occasion 😁, mais j'abandonne le projet de restaurer ce bloc.
Le réalésage à 1200€ HT m'en a définitivement dissuadé...
Je viens de découvrir ce sujet, à voir seulement les photos de ton bloc en pièces détachées... C'était couru d'avance surtout chez nous!!! Rien que des boulons de culasse, c'est 200 balles!! A moins d'avoir un bloc vraiment sain, la réfection d'un moteur sera bien plus proche des 5000 euros sans faire de folie en faisant cela soit même...
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Après avoir terminé de remplacer toute la direction assistée, je remet en route, je purge (deux jours avant le CT). Impeccable, la direction assistée fonctionne. Il me reste un peu de nettoyage à faire, l'huile de direction a dégoulinée un peu partout... Il est tard, ça marche!!
On verra pour le nettoyage demain, vendredi (RV au CT le samedi 8h).
Je commence à nettoyer le lendemain, c'est bizarre. Je nettoie, il n'y a plus d'huile et elle continue de tomber à mes pieds...
Je regarde le boitier de la pompe de direction assistée, il fuit!! Fait C***r!! Qu'est ce que je fais...
Comme un panier
Bon, je vais aller au CT comme ça, avec une belle fuite (et pas de freins à main).
Bon, elle passe le CT haut la main. Me voilà tranquille pour 5 ans!!
Nous avons une sortie de prévue le lendemain, donc j'installe un petit récipient de fortune avec de la mousse pour ne pas ruiner le parking.
Cela est mieux que rien!
Nous voilà prêt à partir avec la TBIRD et la RIVIERA. (petit hors sujet : j'ai lu récemment que la Riviera est sortie pour concurrencer la Thunderbird)
.
Entre temps, j'ai rempli un questionnaire afin de dire que ma pompe de direction assistée était défectueuse! Il m'en ont renvoyé une que j'ai reçu en quelques jours (Ils ne m'ont pas demandé l'ancienne, je verrais pour essayer de la réparer à l'avenir)!! Franchement, c'est dommage que l'on trouve pas toutes les pièces chez eux car c'est vraiment un site super!! Rapport qualité/prix!!!
Voici la nouvelle pompe installée :
Un autre problème de régler!!
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Il y a 4 heures, exNISSAN a dit :
Super le réveil après 2ans !
par contre ,sur le tout début de ta vidéo « deuxième démarrage « on a l’impression que ton reniflard (qui
n’est pas rebranché vu que le filtre a air n’est pas reposé) souffle assez fort ..
Merci! Effectivement, il souffle assez fort... C'est peut-être un signe...
il y a une heure, saintseya a dit :Cool enfin des nouvelles !!!!
Je te vois au Torigny ink le 29?
Je ne sais pas encore... Je vais essayé de me poser quelques week-end, cela fait plusieurs dimanche ou je ne suis pas à la maison... Je vais finir par me faire
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Il y a 3 heures, Charger976 a dit :
Rien depuis janvier! On commençait à trouver le temps long....
Eh oui... Pas pris le temps de poster... Le temps a passé trop vite!
il y a une heure, FLYER34 a dit :Superbe 😎
Merci!
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Encore quelques photos de la Riviera... Sans capot :
J'ai fais quelques km sans capot, j'ai adoré!!!
J'ai même été faire des courses comme cela!! Les gens me regardaient avec des yeux Ronds!!
Mais bon, un moment, il faut le remettre.
Par contre, ce que j'ai oublié de préciser, c'est que je n'avais plus de direction assistée...
Conduire sans direction assistée : C'est très raide!!!
J'ai donc recommandé un boitier et une pompe de direction assistée. Je n'ai pas cherché à voir de quoi cela venait...
Les voici remplacer :
La suite dans la soirée.
- FLYER34, sebastien 01, nono63000 et 1 other
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Voici le Réveil du 430 après plus de deux années d'arrêt :
Quelques essais plus tard :
Le redémarrage a l'air positif...
- exNISSAN, kat55 et sebastien 01
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Suite du remontage de la RIVIERA (carbu, coup de verni incolore sur certaines pièces,...) :
Avant la mise en route...
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Le 10/06/2022 à 15:17, saintseya a dit :
Des news de la riviera ?
Pffiiiou.... Il y a longtemps que j'ai pas posté...
Euh, oui...
Il s'est passé pas mal de choses sur la Riviera et sur mes autres véhicules. Cette été, j'en avais trois sur quatre de démonté...
Pour commencer, un peu de décos dans le garage. Lors de ma visite à Rétromobile en Mars dernier, j'ai trouvé une enseigne lumineuse "BUICK" que j'ai acheté à un exposant se situant près d'Argentan (61, à 45 minutes de chez moi)!!
Quelques photos de l'enseigne :
Et diverses autres choses
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Le 07/01/2022 à 08:47, FLYER34 a dit :
Tout est normal.
+1 avec @Phil
Ces "bouchons" sont, en réalité, des clapets de surpression : ils sont sensés s’ouvrir quand la pression dans le circuit depasse leur valeur de tarage (16 ou 18 PSI, en général).
Le fait qu’il ne fuit pas ne prouve pas qu’il remplit correctement son office.
Le changer pour un neuf est une bonne précaution.
Bon, j'en suis toujours au même point... J'ai vérifié le calorstat. Il s'ouvre correctement.
Ayant pas les mêmes caractéristique que le neuf, l'ancien s'ouvre donc plus vite. J'ai donc remis l'ancien en place.
J'ai également essayé le bouchon de mon Burb qui a les mêmes caractéristiques et c'est pareil...
J'ai pensé à un joint de culasse mais les durites ne sont pas dures et j'ai fait un essai également en retirant le bouchon :
J'ai constaté que lorsque le moteur tourne, cela ne fuit "presque pas"... Cela se met à fuir dès que je coupe le moteur...
C'est vraiment bizarre???
Surtout que la température ne bouge, elle reste bien constante, pas de traces dans l'huile non plus...
Est ce que cela pourrait venir du bouchon, mauvais modèle? Celui de mon Burb et de la TBIRD sont taré à 16 livres et chez Rock auto, c'est indiqué 13 Livres... Est ce que cela peut avoir une conséquence?
Avez vous des piste??
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il y a 49 minutes, james ll a dit :
>Ah oui quand même , 24 litres en roulant pèpère ou 30 l ça commence à causer la !!!! c'est un 454 ou un 350 car pour un 350 on m'a parlé de 17/20 l c'est pas pareil en tous cas merci pour ta réponse
24 l/100 en roulant bien comme avec un véhicule "normal". Lorsque c'était limité à 90, je roulais à 95/100, pour 110, à 110/120.
J'avais une préférence pour le 454 mais je n'ai pas réussi à trouver dans l'état que je le souhaitais et au tarif prévu. Le mien est équipé du 350.
Effectivement, sur ce genre de moteur, la consommation devrait être plus proche de 15 litres mais attention mon Suburban est un 4x4 et donc cela le fait plus consommer qu'un 2 roues motrice. Gilles Beneyton (alias Olds et American Cars and Parts) m'avait prévenu. De plus, il est équipé de roues type "4x4" qui sont bien plus grosse qu'a sa sorte d'usine mais vu la gueule que ça lui donne, je n'ai aucune envie de le changer. Je l'adore tel qui est!!!
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Il y a 21 heures, Jordan a dit :
Quel pied de redonner un coeur tout neuf à son ancienne ! 👌
C'est toujours plus long que prévu quand on veut faire les choses bien.
Merci!!
Effectivement, c'est long mais le résultat fait vraiment plaisir!!! J'ai hâte de me glisser à nouveau derrière son volant et de faire des rassos avec!
- sebastien 01 et Jordan
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Le 09/01/2022 à 14:18, james ll a dit :
Bonjour, je viens de regarder ton post il est vraiment superbe votre Suburban😍
je me permet de te demander des infos dessus car j'ai dans l'idée d'acheter aussi un Suburban en 4x4
et peu tu me donner la conso moyenne lors de grands trajets autoroutiers
et aussi son comportement en général dans la circulation
merci d'avance
Jérémy
Salut Jérémy,
Merci!
C'est un véhicule vraiment sympas et totalement atypique!
Après niveau conso... Je l'ai utilisé une fois pour aller en région parisienne (500 km dans la journée). J'ai réussi à descendre à 24 l/100... Habituellement, je suis à 30 l/100 sur p'tits parcours. Réservoir de 150 litres!!!
A la pompe, les gens qui attendent derrière moi, finissent par faire marche arrière... Lorsqu'il est vide, je suis obligé de mettre deux fois ma carte bleu pour réussir à faire le plein!!
Dans le réseau routier, il n'est pas ridicule du tout. Dans l'ensemble, il se comporte bien. Bon, au début, il faut tout de même se méfier au niveau du freinage. Il pèse presque 2t600 avec le plein!!!
Au niveau confort, sur les grands axes, rien à redire, par contre sur les routes cabossées, ça secoue...
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Le 02/01/2022 à 23:03, sebastien 01 a dit :
Oui c'est vrai que chaque étape prend plus de temps que prévue , en tout cas tu a bien avancé !
Merci!
Le 09/01/2022 à 19:09, Astalavista a dit :Superbe Christophe, le plus dur a été fais
Hate de la voir roulé et pourquoi s'organisé une balade un de ces 4 a 2 Riviera
Salut Fred,
Merci!
Effectivement, je suis bientôt au bout du tunnel!
Avec plaisir, pour la balade!!
Il y a 9 heures, Guss a dit :Quel travail de qualité sur cette Buick !!! ♥️
Bientôt sur les routes, en plus !
Merci Guss!
Je suis à des années lumière de ce que tu fais!
Oui, elle devrait bientôt être sur les routes. Encore deux/trois bricoles...
Il y a 5 heures, zaware a dit :Ouais, bravo ! Joli boulot.
Merci!
Il y a 5 heures, zaware a dit :La pâte Loctite que tu as mise, c'est pareil que les mastics d'échappement que l'on trouve partout, ou c'est quand même mieux ?
il y a une heure, kat55 a dit :Cette pâte est efficace, bouche bien les trous et jointe bien, à condition de ne pas avoir de mouvement entre les pièces puisqu'elle devient friable une fois mise en température..
Effectivement, c'est du mastics pour échappement. Niveau efficacité, je ne sais pas encore trop. C'est la première fois que j'en utilise.
Elle toujours eu des fuites d'échappement que j'ai essayé de stopper par la passé sans y arriver à 100 %. Donc, je souhaite mettre toutes les chances de mon côté d'ou l'utilisation de cette pâte! Tous les joints sont neuf, collecteurs et culasses rectifiés... A suivre...
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Il y a 13 heures, Charger976 a dit :
Bien vu!
Sur son "Zozio du tonnerre" c'est bien un vase d'expansion avec un radiateur sans bouchon
Une photo prélevée plus haut dans le post:
Bon mon "Zozio du Tonnere" me fait cogiter...
Effectivement, j'ai un vase d'expansion et pas de bouchon sur le radiateur.
Ma Riviera de 8 n'a effectivement pas de vase d'expansion!
Il y a 11 heures, The Lion King a dit :Ha oui, particulièrement trompeur!
Mais je ne comprends pas, elle n'a pas été vendue avec son manuel, cette voiture neuve?
Sisi
, Cette "voiture neuve" est vendu avec son "Owner manual". Il n'a pas disparu lors du transport!
Il y a tellement de pointures sur le forum que je n'ai pas pris le temps de le consulter...
Voici ce qu'ils disent dans l'Owner manual :
The coolant level should be kept just below the bottom of the filler neck.
En français :
Le niveau du liquide de refroidissement doit être maintenu juste en dessous du fond du goulot de remplissage.
Donc cela veut dire que mon niveau était bon à l'origine?? Lors de sa livraison, le niveau du liquide se trouvait juste en dessous du goulot.
Mon bouchon n'est pas du tout fuyard! Lors des premiers jours, j'ai remarqué une légère fuite au niveau de la durite inférieure côté radiateur. J'ai légèrement resserré le collier, depuis aucune fuite.
Au niveau du moteur, à aucun moment, je l'ai vu chauffer, bien au contraire. Le mano se trouvait légèrement en dessous de la moitié.
Je me suis renseigné sur d'autres site et on m'a expliqué que cela pourrait éventuellement venir du calorstat??? Qui se trouve juste sous le vase d'expansion, avant le moteur.
Peut-être que le calorstat ne s'ouvre plus lorsque le moteur est chaud?
Lors de mon essai hier soir, j'ai remarqué cette fuite que lorsque le moteur a commencé à chauffer...
Pourrait il m'avoir lâché du jour au lendemain?
Qu'en pensez vous ?
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Ce soir, j'ai voulu démarrer la TBIRD mais avant ,je me suis dit "tiens je vais faire les niveaux"... Et là surprise, je m'aperçois que mon vase d'expansion est vide alors que la dernière fois que j'ai fait les niveaux, il se trouvait seulement 2 à 3 cm sous le bouchon...
Aucune trace sur le sol de mon garage, je regarde partout, devant, derrière, sur les côté... Rien!!! Je vérifie la l'huile moteur, aucune trace!
Je refais les niveaux, dès qu'ils sont bon. Je la redémarre, la laisse tourner quelques minutes tout en surveillant les dessous.
Au bout de quelques minutes, j'accéléres un coup afin de stopper le ralenti et là, j'aperçois de l'eau couler sur l'avant du moteur du côté conducteur...
Cela sort par le tuyau de trop plein...
Je ne comprend pas du tout de quoi ça vient...
J'ai fait environ 200 km avec, elle n'a jamais chauffé, au contraire...
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Le faisceau est passé, tout est raccordé! J'ai presque passé toute une après-midi!!
Ensuite, fixation des échappements :
Par sécurité, j'ai mis de la pâte afin d'être sur de ne pas avoir de fuite d'échappement.
Puis mise en place de la tôle de protection du convertisseur :
J'ai entamé la mise en place d'un manomètre de pression d'huile... Je n'ai pas encore réussi à l'installer sous mon tableau de bord... Perçeuse ne passant pas, par chance, je m'aperçois que j'ai un outil pour percer dans les angles qui va avec ma dremel mais pas forcément de forets de qualité... Bon, j'arrive tout de même à percer deux "petits trous" tant bien que mal. Ensuite, j'utilise un foret dont je réduis la queue pour le mettre sur ma dremel mais in ne coupe pas suffisamment. Je n'ai donc pas réussi à terminer mes perçages
Au final, j'ai fermé la porte du garage en attendant d'avoir un foret qui coupe!
- sebastien 01 et kat55
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Le 31/12/2021 à 13:31, sebastien 01 a dit :
Superbe boulot ! Bravo !!!
Et ce moteur avec son compartiment moteur est très beau
Le plus dur et le plus long est fait , il reste plus qu'a raccordé tout ça !
Merci, oui, c'est sur mais malgré tout, chaque étape qui devrait prendre une demi-heure se transforme en intervention de deux ou trois heures...
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Pour le décryptage des références, je ne sais pas... Mais si tes coussinets sont pas beau, ton vilebrequin risque de ne pas l'être non plus... A mon avis...
Si il tournait correctement avant, ne fais rien...
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Préparation de la Riviera pour la remise en place du moteur :
Préparation de la table d'opération :
On a sorti la Riviera, bien entendu, car le tracteur ne rentre pas dans le garage.
Grâce au tracteur, ça a été simple de le remettre en place!
Le moteur est enfin en place :
Par contre, on s'est bien galéré avec les supports moteur!!! J'avais installé des supports neuf, j'avais un doute concernant ces derniers lors de leur achat...
Doute confirmé!! Il n'a pas été possible des installer sur le châssis, on a donc été dans l'obligation des retirer pour remettre les vieux, qui sont encore en très bonne état!!
Cela est tout de même plus simple de tout installer sur le moteur avant de le monter!! Ca a été du sport de remettre les supports avec le moteur en place. Pour finir, on l'a remis sur le pont.
2/3 heures plus tard, et après avoir bu 2/3 café.
Voici le résultat :
Tout les supports boites/moteur, fixation cul de boite, fixation flexplate sont en place et serré au couple!
Elle est prête pour le raccordement des périphérique!!
La suite est prévu pour 2022...
Bon réveillon à vous tous!
- kat55, sebastien 01, Jordan et 3 others
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Il y a 2 heures, kat55 a dit :
Tu n'as pas rentré ta flèche plus que sur la photo ? Y'a pas de raison que ça bascule bien réglé.
Je ne pouvais pas la rentrer plus, car après je risquais d'être trop court... Et puis, vu le poids du moteur, avec tout les accesoires, je pense qu'il fait au moins 400kg...
A mon avis, il aurait été difficile de faire rouler la chèvre avec un big block au bout, même à trois... Au risque de faire des bêtises...
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Il y a 11 heures, Nounours a dit :
MAGNIFIQUE
ta voiture, j'adore ce modèle mais j'ai du me contenter d'une Mustang, plus petite et qui rentre dans mon garage (j'aime ma Mustang) mais une Tbird de cet acabit en plus c'est le top.
Merci pour tes vidéos très agréables à regarder
Je vois que ton toutou s'est bien remis de son accrochage sur ta deuche
Elles sont pas si longue que ça
. 5,20 m sans le kit continental, la taille d'une grande berline européenne.
De rien, cela me fait plaisir de partager!!
Oui, ma chienne s'est bien remise!!! Elle aime bien être sur mes vidéos!
Une futur star?? Peut-être??
Comme un panier
A la pompe, les gens qui attendent derrière moi, finissent par faire marche arrière...
Lorsqu'il est vide, je suis obligé de mettre deux fois ma carte bleu pour réussir à faire le plein!!
ta voiture, j'adore ce modèle 
BUICK RIVIERA 1968 (Via American Cars and Parts)
dans Années '60
Posté(e)
Merci!! Oui, c'est clair! C'est ma préféré!! J'avais totalement oublié la sonorité du big block ainsi que le comportement routier!!
Oui, effectivement! Il va falloir qu'on les rentre, vu que la chasse est ouverte.
C'est ce que je pensais, que l'origine de la fuite venait de ce joint. Mais bon, j'avais acheté l'ensemble sur Rock auto pour ne pas m'emm****r...