sebastien 01

Moi qui adore toutes c'est documentations d'époque de voitures US je prendrais bien l'ensemble , mais faut penser au autre surtout si ils on les véhicules concernée par ces documents . Donc pour moi par rapport a mes véhicules , je serais bien intéressé par le CD Dodge de 1977 , pour ma Monaco

Elle chante très bien ! , et on entend aucun bruit suspect depuis l’arrière

Ma question de débutant va sembler idiote , mais un coussinet " rayé " causse un cognement dans le moteur ? ce n'est pas quand un coussinet a perdue une bonne partie de sa matière qu'il cogne ?

Oui mais faut arrivé a tout retenir aussi ! A d'accord merci pour les renseignements ! , je vais retenir ça pour le remontage du boitier Merci !

Qu'est ce que j'aimerais avoir t'es connaissances , ou que tu soit un voisin ! Une fois ma Buick de terminé je vais avoir droit a finir tout c'est petits réglages , mais j'en ai pas la connaissance , et pareil il me faudrait faire pareil sur la Dodge ... :/ . J'aimerais prochainement m'acheté une lampe strobo , mais j'apprendrais sur le tas comment m'en servir ^^ J'entend souvent parler de ce jeux a réglé , est ce un réglage au millimètre ou c'est simplement une vis a bloqué et puis c'est tout ? Je vais bientôt changer le boitier de direction de la Dodge et comme le nouveau sera ( normalement ) d'occasion je vais le refaire avant de le monté , et apparemment il y a des réglages a faire . Est ce que le réglage en question est celui que tu parle ? ou il y a encore un autre réglage a faire a l’intérieur du boitier ? Merci Et superbe boulot sur la Corvette , c'est magnifique ! , l’intérieur semble neuf ! et c'est seuils de porte sont superbe aussi !

Superbe boulot !!

J'ai envoyé un email a la personne du site sur les 318 et il m'a répondu trés rapidement ! Voila ce qu'il m'a répondu ( le texte est traduit ) : " Le moteur sur les photos n'est pas un poly 318 A-block sur lequel je me concentre sur le site Web, mais semble être un LA 318 ou 360. Votre Dodge 1978 est également un LA 318. Le moteur sera installé sur une Dodge Monaco de 1978, mais il peut avoir des spécifications internes différentes en tant que moteur industriel. Généralement, les moteurs industriels ont un taux de compression inférieur et des arbres à cames de faible performance par rapport aux voitures et aux camions. Cependant, l'arbre à cames peut être remplacé et si jamais vous reconstruisez le moteur, vous pouvez obtenir des pistons à compression plus élevée. Si j'étais vous, je chercherais les numéros de moulage des blocs sur les côtés du moteur, car ils vous diront s'il s'agit d'un LA 318, 340 ou 360. Recherchez l'un de ces trois numéros et utilisez des bases de données en ligne pour décoder. plus les chiffres sont longs . " Donc même si je demande au vendeur de regarder les numéro sur les culasses , l'arbre a cames et et les pistons sont différent . Mais il est vrais que si un jour je doit le refaire , c'est pièces pourraient être changer pour être comme le montage pour un véhicule . Donc je ne sais pas , la c'étais l'ocassion parce-que ce V8 (318 normalement ) était pas loin de chez moi , mais si c'est pour prendre un modèle qui va être différent du miens ça sert a rien .

A oui en effet il a éter monter un peu sur tout ce V8 ! Je ne savais pas du tout qu'il avait éter monté sur une sirène !

Merci beaucoup pour toutes ces informations , je viens de lire plusieurs pages sur ce site et il est très intéressent . Du coup j'ai envoyer un mail a cette personne avec des photos pour voir , mais en effet comme tu dit , j'ai vu sur ce site que les 318 ( et autre moteurs ) industriel n'avaient pas les même caractéristique que ceux qui sont monté sur des véhicules . Donc il est fort probable que ce V8 ne soit pas le même que celui de ma Dodge :/

Nan quand je dit des pièces je parle du moteur en lui même , bien sur que je ne vais pas récupérer un segment de piston , un coussinet ou un joint de culasse . C'est juste que si j'ai l’opportunité d'avoir le même moteur que ma dodge dans un coin du garage ça serai bien , surtout qu'il n'est pas loin de chez moi . Il tourné avant démontage mais vu l'état c'est sur que c'est un moteur qui sera a refaire si un jour il devait ce monter sur un véhicule . Moi je veut juste savoir si c'est le même que moi , pour en avoir un autre . Le truc qui m’interpelle c'est la plaque Chrysler , elle a l'air d’être la depuis tout le temps et je ne pense pas que cette plaque soit présente quand ce moteur est était monté dans une voiture . Est ce que ce moteur a déjà éter monter sur un véhicule ?

Bonjour , le week-end dernier j'étais aller a une grosse bourse de pièces et il y avait une annonce avec une photo d'un V8 avec écrit " vend moteur Chrysler " . J'ai donc appeler le vendeur et il m'a dit que ce V8 était monté sur une machine d'un ami a lui , et cet ami a démonté la machine et lui a vendu ce moteur , et il ne sais pas de quel véhicule il vient . Moi ce qui m'intéresse c'est que ce soit exactement le même V8 318 5.2L de ma Monaco 78 pour avoir un moteur en plus pour avoir de la pièces en stock . Le vendeur m'a envoyé des photos , on ne voit pas très bien mais il y a une plaque avec des référence . Apparemment c'est un 318 ( ça y est écrit ) . Mais je voudrais avoir le plus de renseignement possible sur ce moteur , avec si possible son année de fabrique . Merci !

Merci beaucoup pat060 ! Je suis content l’arrière commence a reprendre forme , il reste plus que quelques baguettes et logos , et l’arrière sera terminé

Merci beaucoup ! , j'irais voir ça tout a l'heure Merci !

Bonjour , pour la suite du remontage il me faudrait changer les clips / agrafes des baguettes du coffre , mais les agrafes sont malades et il y en a même une ou il reste juste un petit morceau . Savez vous ou je peut trouver ce modèle d’agrafe ? ou comment ça s'appelle ? La baguette ce visse de par l'intérieur dans cette agrafe Et tant qu'a faire , je cherche aussi les agrafes des baguettes de bas de caisses , si vous savez ou je peut trouver ça , ou comment ça s'appelle Merci !

A voila une bonne nouvelle si ça a pu s'arranger ce problème !

Oui c'est vrais aussi , on ne veut pas déranger plus , déjà que c'est vraiment très sympas de la part de cette personne a faire voir tous ça ! Superbe les photos du diner !

Je savais pour les marmottes mais pas pour le père noël

Je viens de re regarder les photos , et j'ai vu qu'il avait pousser le détail du logos Chevrolet dans le dossier des chaises du diner , pas mal du tout cette déco !

Super moment en effet ! Le temps passe vite dans des moments pareil et une fois partie on ce dit " mince j'ai oublier de lui dire et faire voir ça aussi ! " L'an dernier en Amérique j'ai passé un super moment comme ça aussi , en trouvant au hasard une collection / casse vers Kanab dans l'Utah , et que l'on a discuté avec le proprio , c'étais génial !

Merci a toi Kat55 !

Haha oui , il est plus jolie que le mien ! Merci beaucoup !

Malheureusement je croie que ça ne sera pas un projet pour la belle Pontiac juste derrière

Merci beaucoup Gilles !

Puis remontage du pare-choc ! , ça faisait environ 7 ans et demi qu'il n'étais plus sur la voiture . Malgré avoir pris les mesures avant démontage pour facilité le réglage pour le remontage , il aura fallu pas loin de 40 min a trois personnes pour régler le pare-choc . Le coffre en plein de cartons , c'est normal , j'avais remplie le coffre des pièces restante a monter quand il y avait eu le gros incendie pas loin de chez moi , j'avais donc tout remplie en cas qu'il fallait partir avec la Buick Et les carton sont uniquement pour protéger la lunette arrière au cas ou qu'une météorite tomberai sur le toit du garage L’arrière prend forme , il restera ( et ça sera la prochaine étape je pense ) de remonter les baguettes des bouts des ailler arrières , la grande baguette du bas du couvercle de malle , le petit phare d'éclairage de plaques et le verrous du coffre

Puis au tour des caoutchouc de protection Ils sont bien malade Remontage Le pare -choc est terminé ! Un petit aperçu entre avant et après 20231014_160837.mp4