sebastien 01

Puis remontage de la baguette ( petite étape , mais qui fait plaisir ! ) Une fois en place on ne fait plus trop attention a la réparation faite Puis ensuite , remontage de l'isolation du capot ! Voila pour ce week-end . La prochaine étape sera le remontage des baguettes d'entourage de pare-brise et lunette arrière

Voici la suite des travaux de ce week-end Maintenant que le système d'essuie glace est remonté , remontage des buses du lave glace que j'avais déjà préparer il y a quelques temps Les tuyaux ne sont pas en tensions , comme pourrait laisser croire sur la photo Ensuite je me suis occupé de la grande baguette chromé du capot J'avais envoyé cette baguette a faire re chromé en 2014 , et quand elle est revenue a quelques endroit ils avaient creuser la baguette Et quand elle était remonter on ne voyait que ça . Du coup j'ai essayer de faire quelques choses pour arrangé ça Au endroit a arrangé j'ai mis du scotch orange ( pas forcément pour être étanche mais pour en avoir moins a enlever ( du produit ) par la suite . Et au endroit creuser , avec un petit cutter j'ai découper le scotch pour reprendre la forme du défaut Puis ensuite je remplie le creux de colle PU noire , la je fait juste un cordon asse grossier , qui fait la hauteur voulue . Par la suite tout le surplus sera couper Puis ensuite découpe de la colle au petit cutter et nettoyage de la baguette Il reste maintenant que la matière voulue Puis avec la peinture chrome , je peint le joint noir

Merci beaucoup Rémi ! Il reste de moins en moins de pièces a remonter , et sur l'étagère ou il y avait une trentaine ( voir plus ) de boite avec les vis et boulons de chaque éléments , il reste que 4 boites . Et dans les 4 boites ce sont les clips et vis pour les baguettes extérieures de chaque portes . Le reste sont des pièces a clipsé , ... . Je vais essayer de faire en sorte de la terminé pour le meet a Blagnac cet été Merci beaucoup Charger , ça fait plaisir ! De revoir les photos et textes de 2014 ça me rappelle quand je venais de l'acheter et que je la présentais sur le forum . En effet elle présentait bien , la peinture n'étais pas parfaite mais elle était quand même très largement présentable . Et c'est vrais qu'au début je pensais faire juste les quelques bricoles qui sauter a l'oeil , puis de repeindre le compartiments moteur , puis de faire une peinture a l'avenir . Je faisait donc quelques bricoles dessus , et a coté de ça , un pot , Guillaume qui avait une Buick Riviera GS 71 était en pleine restauration de sa Buick , pendant que moi je roulais avec ma Buick . Et de le voir faire je me suis dit " et si moi aussi sous les chromes c'étais en mauvais état ? " . Puis je démonte quelques éléments pour les refaire et au final je me suis décidé de la refaire en entier . Quand je parle de ma Buick a des personnes et que je leur dise le temps passé dessus ( temps passé en y travaillant le week-end ) ils pensent qu'elle était limite en état d'épave . Et quand je leur fait voir des photos d'avant , ils me disent " a mais elle était en bon état avant ! " . Elle présenter bien et aurait pu rester encore quelque temps comme ça , mais quand je voit comment était certaine zones , support de caisse arrière mort , support de face avant mort , passage de roue avant très malade , troues dans le plancher , la moitié de la doublure de la plage arrière inexistante , plancher du coffre bien malade , cadre de la lunette arrière très malade , bas des ailles avant a refaire , ... . Je ne regrette pas du tout d'avoir commencer la restauration a ce moment la . Oui je vois de quelle Pontiac tu veux parler , toi aussi @CAN-AM ? Merci a toi Charger

Super projet ! j'ai hâte de voir la suite !

Merci Phil !! Bonne question , j'ai vu qu'une face était lisse mais je n'ai pas regarder si c'étais un adhésif ou non . Ça marche je mettrais donc du double face !

Merci beaucoup ! La en ce moment je m'occupe de la baguette du capot et de l'isolant a l’intérieur du capot . D'ailleurs a ce sujet , voila des photos que j'ai retrouvé , une photo du capot et de l'isolant : Ont peut voir que l'isolant est maintenue par la péripherie de la doublure du capot , mais au centre je me demandé si il ne fallait pas la collé ? Puis sur l'isolant les deux face ne sont pas les mêmes , une face est lise et l'autre face est brute . Y a t'il un sens de pose ?

Merci a toi Phil ! J'ai travaillé sur les trompettes et compresseur mais je ne me rappelle plus si il y avait quelques choses pour le lubrifié , je regarderai demain Merci !

Merci Beaucoup Kat ! Haha oui ce fameux klaxon , ce sont des trompettes , monté ( je pense ) quand elle est arrivé en France en 69 pour surement une question de norme . Je dit ça parce que ma deuxième Electra 69 , vendu neuve en France elle aussi , a exactement les mêmes trompettes ( même modèle , marque , même mécanisme , c'est exactement le même modèle " Fiamm " ) , monté exactement au même endroit . J'ai hésiter a remettre un klaxon d'origine mais ce klaxon fait partie de l'histoire de la Buick , je l'ai donc remis en place

A oui voila c'est ce bouton que je parlais ! Je ne connais pas avec les palettes , mais je sais qu'avec les bouton sur le volant c'est pas mal

Merci pour les renseignements ! Je vois ce que tu veut dire avec les clips , c'est comme ça sur la Cadillac Eldorado 69 de Thibaut , mais sur ma Buick c'est différents . Je n'ai pas les troues pour les clips , uniquement l'emprunte dans la doublure du capot , ou vient ce logé de 5 centimètres a l’intérieur sur sa périphérie l'isolant et au milieu j'ai peur que l'isolant fasse un ventre et qu'a la longue il tombe .

Puis hier , le dernier jour de l'année 2025 a était une superbe journée , j'ai enfin rouler avec la Buick ! Ça faisait 10 ans que je n'avais pas rouler avec , je l'avais démarrer ou juste sortie du garage et fait 5 mètres , mais c'est tout . La ça faisait super plaisir avec la larme a l'oeil en conduisant tellement que j'étais content de rouler avec ! Ça faisait tellement longtemps ! . Ça fait 10 ans qu'elle n'avait pas vu la route et pourtant elle a rouler comme si j'avais rouler avec toute la semaine dernière , aucun bruit , le moteur et boite a vitesse fonctionne très bien , la direction assisté est très agréable , encore plus assisté que celle de la Dodge ! J'ai l'impression de tourner le volant dans le vide tellement que c'est souple , j'ai adoré la conduire hier ! Il me tarde de la finir pour pouvoir faire encore plus de kilomètres ! Buick 1.mp4 20251231_152309.mp4 20251231_152832.mp4 20251231_153218.mp4 Je mettrai la suite prochainement A et j'ai une question , l'isolant ( 5 panneaux ) qui ce place a l’intérieur du capot , il ce coince derrière la doublure du capot sur sa périphérie , mais il ne faut pas les collé aussi ? si oui , avec quel tipe de colle ? néoprène ? Merci

Bonjour a tous et bonne année 2026 a tout le monde ! Voici quelques petites nouvelles de la Buick , maintenant que les ailes avant de la Dodge sont prête a peindre , j'ai continué sur la Buick Face a face entre la Dodge et la Buick Donc on reprend le problème sur le moteur d'essuie glace . Juste pour ce rappeler , le bras de l’arrêt du mécanisme rester coller a l'électro-aimant une fois le courant de couper , et il fallait l'aider avec le doigt pour le décoller 20251109_115428.mp4 Sur cet électro-aimant l'axe / le noyau n'est pas amovible , il est fixe . Je pensais le démonter pour nettoyer et polir l'axe mais finalement ce n'est pas utile vu qu'il ne bouge pas Du coup je prend un stylo Puis je récupère son ressort Puis je le coupe et je met un deuxième ressort de rappel en parallèle avec l'autre . Entre le ressort qui avait un peut de moue ( comme dans la 7 eme compagnie ) et l'électro-aimant qui garde un peut de magnétisme , c'est pour ça que le bras rester collé . Puis on refait les test 20251231_102137.mp4 J'ai fait 50 fois le test ( pour être sur ) et le bras revient a chaque fois que je coupe le courant . Ensuite je refait un test avec le mécanisme de remonter et ça fonctionne 20251231_104325.mp4 Puis remontage du moteur d'essuie glace Remontage , c'est dingue la poussière qui rentre dans le compartiment moteur malgré la housse et que le garage soit fermé . Quand il fera meilleur va falloir mettre un bout coup de nettoyage la dedans . Remontage des essuie glace Puis après avoir mis du produit a vitre au cas ou pour ne pas rayé , test des essuie glace . Le premier et deuxième vitesse fonctionne ainsi que la mise a zero . 20251231_170142.mp4 Entre temps j'ai reçus la partie qui me manqué pour le support de batterie , et j'ai acheter une batterie neuve , celle qui date de 2013 a mérité sa retraite

A d'accord , j'aime beaucoup les Camaro 3 eme generations , j'en ai vu quelque unes a l'abandon cet été en Amérique et j'aurais beaucoup aimer en ramener une !

Superbe achat ! Félicitation !! Ceux que l'on avait loué cet été en Amérique ce ressemble avec le tiens , on avait un 2024 Dodge Ram 2500 Big Horn V8 6.4L en boite auto , et le collègue avait le même que nous mais de 2025 ( face avant différente , hayon différent , tableau de bord différent , ... ) Ce sont de superbe véhicules , on a fait 8 000 km avec et on c'est régalé . Très confortable , silencieux , si on appuie pied au plancher on entend bien le V8 rugir . Malgré que ce soit pour de la location , les nôtres étaient très bien équipé , on avait le tableau de bord qui ressemblait au tient , on avait pas le compteur numérique , ils étaient a aiguilles et notre écran tactile pour le Gps , radio , ... était plus petit mais celui du collègue qui était de 2025 avait le même écran que toi . En mode tout terrain , il y a déjà une bonne adhérence rien que en propulsion et si le chemin est plus compliqué , le mode 4x4 est très efficace malgré les pneus de route que nous avions . Quand on a descendu le mont de Pikes Peak dans le Colorado , ils nous disent de descendre au frein moteur , et avec cette boite automatique on ne savais pas comment il fallait faire , et il y a un bouton " Gear ... ( je ne sais plus ) " et ça gère le frein moteur en 3 ou 4 étapes suivant a la vitesse que tu veut être ( de 0 a 20 kmh , de 20 a 40 kmh , de 40 a .... ) c'est vraiment bien conçus ce mode , très facile d'utilisation . Nous on a de très bon souvenir de ces Ram . Bonne route avec le tiens !

Elle est ou celle Chrysler ? et c'est quoi a coté a droite ?

Tu a un nouvel achat en tête ?

A c'est une bonne nouvelle ça !

A super merci pour les renseignements ! J'irais donc voir en magasin si je peut trouver ça

J'ai retrouvé cette photo quand j'avais sablé le plateau / support de batterie . On peut voir le point d'encrage fixe sur la grande longueur , et sur l'autre grande longueur il y a l'emplacement de l'attache de la batterie . Il faut que le batterie rentre dedans , contrairement a la batterie actuelle que j'avais qui étais trop grande et étais a cheval sur le support . Le plateau fait 17.5cm de large et ta batterie fais aussi 17.5 cm de large , ça risque d’être trop juste ou pas , a voir . Tu aurais le modèle de ta batterie ( ou photo ) ? je vais peut être commandé la même que toi vu que les dimensions pourrait correspondre . Merci

Merci pour les renseignements Mon plateau / bac de la batterie fait 30.8 cm X 17.5 cm ( mesure pile ) Et l'attache ( point d'encrage ) de la batterie ce fait par la partie basse .

Merci pour les renseignements , mais ce que j'expliquais après avoir refait des test c'est que ce qui ce mettait a fumé n'étais pas le moteur mais le vernis que j'ai appliquer ( involontairement ) sur la résistance qui en chauffant ( la résistance ) cuisser le vernis et faisait cette fumé . Donc pour le problème de la fumé est résolut normalement ( j'ai nettoyé cette résistance au diluant pour enlever le vernis sur celle ci ) . Le problème que j'ai c'est que l'électroaimant qui actionne l’arrêt du mécanisme du moteur quand on met l'interrupteur des essuie glace sur off , colle 2 fois sur 5 environ et le moteur ne s’arrête donc pas . Pour la batterie de la Buick , elle est bien morte , elle ne veut plus rien savoir Merci a toi Quelle dimensions fait ta batterie ? parce que ce que je voudrais c'est que la nouvelle batterie rentre dans le plateau / support de batterie d'origine .

Travaillant depuis un petit moment sur la Dodge , je n'ai pas vraiment pu avancer sur la Buick , a par vérifier quelques points sur le moteur d'essuie glace et aillant toujours cet Electro-aimant qui reste collé 2 fois sur 5 . Normalement je fini la Dodge ce week-end et je pourrais continué sur la Buick ( enfin j'ai envie de dire , cet année ne c'est pas du tout passé comme je le voulais pour la Buick , enfin bref c'est comme ça ) . Depuis que j'ai la Buick je n'ai pas la deuxième partie du plateau / support de la Batterie , j'ai trouver cette deuxième parti en neuf ( l'attache de la batterie ) et je devrait le recevoir cette semaine . Ma batterie date de 2013 et elle a rendu l’âme , je vais en commander une mais temps qu'a faire cette fois si je voudrais commander le bon modéle . Celle que j'avais avant était trop grande et elle était a cheval sur le plateau de batterie . J'ai mesurer le plateau et il fait 30.8 cm ( 12 1/2 in ) X 17.5 cm ( 6 7/8 in ) . Ma batterie actuelle faisait : 640 A / 12V / 70 AH Je n'ai pas encore regarder ce que dit le manuel pour les valeurs qui était préconisé pour la batterie a l'origine . Ou pourrais je trouver une batterie avec ces dimensions ? Faut'il la commander sur internet ou si je me rend dans un garage ils peuvent la trouver ? Merci

A d'accord merci pour les renseignements Donc si c'est pas le fait qu'il n'y est presque pas besoin de meuler les soudures , il n'y a pas forcement d'avantage de souder au Tig plutôt qu'au Mig . Je ne connais cette méthode , c'est quoi ?

Je n'ai pas bien compris quand tu dit " problème d'immatriculation ", c'est a dire ? tu as la carte grise ? , ....

Justement a ce sujet , la déformation des tôles lors des soudure est le truc le plus frustrant . Avant soudure tout est bien , puis ensuite quand tu soudes tu es obligé d'aplanir pour arrangé tout ça , sinon c'est pas beau du tout et cela demande vachement de temps de travail supplémentaire . La encore cet aprés midi sur l'aile de la Dodge , pour un simple patch de 3.5 cm par 3.5 cm , en aillant pris sont temps pour que ça refroidissent , ... , ça fait quand méme une petite déformation , et du coup je suis obligé d'aplanir ( quand il y a la place comme tu dit ) . Je regarde pas mal de vidéo de chaudronnier / carrossier pour voir et avoir des renseignements et je vois que beaucoup soude de la carrosserie au Tig et non au Mig , et ils font de long cordon et visuellement on a pas l’impression que la tôle ce déforme . Est ce le cas ou c'est juste une impression ?