sebastien 01

Bonjour a tous et bonne année 2026 a tout le monde ! Voici quelques petites nouvelles de la Buick , maintenant que les ailes avant de la Dodge sont prête a peindre , j'ai continué sur la Buick Face a face entre la Dodge et la Buick Donc on reprend le problème sur le moteur d'essuie glace . Juste pour ce rappeler , le bras de l’arrêt du mécanisme rester coller a l'électro-aimant une fois le courant de couper , et il fallait l'aider avec le doigt pour le décoller 20251109_115428.mp4 Sur cet électro-aimant l'axe / le noyau n'est pas amovible , il est fixe . Je pensais le démonter pour nettoyer et polir l'axe mais finalement ce n'est pas utile vu qu'il ne bouge pas Du coup je prend un stylo Puis je récupère son ressort Puis je le coupe et je met un deuxième ressort de rappel en parallèle avec l'autre . Entre le ressort qui avait un peut de moue ( comme dans la 7 eme compagnie ) et l'électro-aimant qui garde un peut de magnétisme , c'est pour ça que le bras rester collé . Puis on refait les test 20251231_102137.mp4 J'ai fait 50 fois le test ( pour être sur ) et le bras revient a chaque fois que je coupe le courant . Ensuite je refait un test avec le mécanisme de remonter et ça fonctionne 20251231_104325.mp4 Puis remontage du moteur d'essuie glace Remontage , c'est dingue la poussière qui rentre dans le compartiment moteur malgré la housse et que le garage soit fermé . Quand il fera meilleur va falloir mettre un bout coup de nettoyage la dedans . Remontage des essuie glace Puis après avoir mis du produit a vitre au cas ou pour ne pas rayé , test des essuie glace . Le premier et deuxième vitesse fonctionne ainsi que la mise a zero . 20251231_170142.mp4 Entre temps j'ai reçus la partie qui me manqué pour le support de batterie , et j'ai acheter une batterie neuve , celle qui date de 2013 a mérité sa retraite

A d'accord , j'aime beaucoup les Camaro 3 eme generations , j'en ai vu quelque unes a l'abandon cet été en Amérique et j'aurais beaucoup aimer en ramener une !

Superbe achat ! Félicitation !! Ceux que l'on avait loué cet été en Amérique ce ressemble avec le tiens , on avait un 2024 Dodge Ram 2500 Big Horn V8 6.4L en boite auto , et le collègue avait le même que nous mais de 2025 ( face avant différente , hayon différent , tableau de bord différent , ... ) Ce sont de superbe véhicules , on a fait 8 000 km avec et on c'est régalé . Très confortable , silencieux , si on appuie pied au plancher on entend bien le V8 rugir . Malgré que ce soit pour de la location , les nôtres étaient très bien équipé , on avait le tableau de bord qui ressemblait au tient , on avait pas le compteur numérique , ils étaient a aiguilles et notre écran tactile pour le Gps , radio , ... était plus petit mais celui du collègue qui était de 2025 avait le même écran que toi . En mode tout terrain , il y a déjà une bonne adhérence rien que en propulsion et si le chemin est plus compliqué , le mode 4x4 est très efficace malgré les pneus de route que nous avions . Quand on a descendu le mont de Pikes Peak dans le Colorado , ils nous disent de descendre au frein moteur , et avec cette boite automatique on ne savais pas comment il fallait faire , et il y a un bouton " Gear ... ( je ne sais plus ) " et ça gère le frein moteur en 3 ou 4 étapes suivant a la vitesse que tu veut être ( de 0 a 20 kmh , de 20 a 40 kmh , de 40 a .... ) c'est vraiment bien conçus ce mode , très facile d'utilisation . Nous on a de très bon souvenir de ces Ram . Bonne route avec le tiens !

Elle est ou celle Chrysler ? et c'est quoi a coté a droite ?

Tu a un nouvel achat en tête ?

A c'est une bonne nouvelle ça !

A super merci pour les renseignements ! J'irais donc voir en magasin si je peut trouver ça

J'ai retrouvé cette photo quand j'avais sablé le plateau / support de batterie . On peut voir le point d'encrage fixe sur la grande longueur , et sur l'autre grande longueur il y a l'emplacement de l'attache de la batterie . Il faut que le batterie rentre dedans , contrairement a la batterie actuelle que j'avais qui étais trop grande et étais a cheval sur le support . Le plateau fait 17.5cm de large et ta batterie fais aussi 17.5 cm de large , ça risque d’être trop juste ou pas , a voir . Tu aurais le modèle de ta batterie ( ou photo ) ? je vais peut être commandé la même que toi vu que les dimensions pourrait correspondre . Merci

Merci pour les renseignements Mon plateau / bac de la batterie fait 30.8 cm X 17.5 cm ( mesure pile ) Et l'attache ( point d'encrage ) de la batterie ce fait par la partie basse .

Merci pour les renseignements , mais ce que j'expliquais après avoir refait des test c'est que ce qui ce mettait a fumé n'étais pas le moteur mais le vernis que j'ai appliquer ( involontairement ) sur la résistance qui en chauffant ( la résistance ) cuisser le vernis et faisait cette fumé . Donc pour le problème de la fumé est résolut normalement ( j'ai nettoyé cette résistance au diluant pour enlever le vernis sur celle ci ) . Le problème que j'ai c'est que l'électroaimant qui actionne l’arrêt du mécanisme du moteur quand on met l'interrupteur des essuie glace sur off , colle 2 fois sur 5 environ et le moteur ne s’arrête donc pas . Pour la batterie de la Buick , elle est bien morte , elle ne veut plus rien savoir Merci a toi Quelle dimensions fait ta batterie ? parce que ce que je voudrais c'est que la nouvelle batterie rentre dans le plateau / support de batterie d'origine .

Travaillant depuis un petit moment sur la Dodge , je n'ai pas vraiment pu avancer sur la Buick , a par vérifier quelques points sur le moteur d'essuie glace et aillant toujours cet Electro-aimant qui reste collé 2 fois sur 5 . Normalement je fini la Dodge ce week-end et je pourrais continué sur la Buick ( enfin j'ai envie de dire , cet année ne c'est pas du tout passé comme je le voulais pour la Buick , enfin bref c'est comme ça ) . Depuis que j'ai la Buick je n'ai pas la deuxième partie du plateau / support de la Batterie , j'ai trouver cette deuxième parti en neuf ( l'attache de la batterie ) et je devrait le recevoir cette semaine . Ma batterie date de 2013 et elle a rendu l’âme , je vais en commander une mais temps qu'a faire cette fois si je voudrais commander le bon modéle . Celle que j'avais avant était trop grande et elle était a cheval sur le plateau de batterie . J'ai mesurer le plateau et il fait 30.8 cm ( 12 1/2 in ) X 17.5 cm ( 6 7/8 in ) . Ma batterie actuelle faisait : 640 A / 12V / 70 AH Je n'ai pas encore regarder ce que dit le manuel pour les valeurs qui était préconisé pour la batterie a l'origine . Ou pourrais je trouver une batterie avec ces dimensions ? Faut'il la commander sur internet ou si je me rend dans un garage ils peuvent la trouver ? Merci

A d'accord merci pour les renseignements Donc si c'est pas le fait qu'il n'y est presque pas besoin de meuler les soudures , il n'y a pas forcement d'avantage de souder au Tig plutôt qu'au Mig . Je ne connais cette méthode , c'est quoi ?

Je n'ai pas bien compris quand tu dit " problème d'immatriculation ", c'est a dire ? tu as la carte grise ? , ....

Justement a ce sujet , la déformation des tôles lors des soudure est le truc le plus frustrant . Avant soudure tout est bien , puis ensuite quand tu soudes tu es obligé d'aplanir pour arrangé tout ça , sinon c'est pas beau du tout et cela demande vachement de temps de travail supplémentaire . La encore cet aprés midi sur l'aile de la Dodge , pour un simple patch de 3.5 cm par 3.5 cm , en aillant pris sont temps pour que ça refroidissent , ... , ça fait quand méme une petite déformation , et du coup je suis obligé d'aplanir ( quand il y a la place comme tu dit ) . Je regarde pas mal de vidéo de chaudronnier / carrossier pour voir et avoir des renseignements et je vois que beaucoup soude de la carrosserie au Tig et non au Mig , et ils font de long cordon et visuellement on a pas l’impression que la tôle ce déforme . Est ce le cas ou c'est juste une impression ?

Sur la Buick 41 de mes parents les essuie glace sont a dépression aussi

Moi je la verrai bien avec une restauration fidèle a l'origine , mais ça c'est juste mon avis personnel

Pour ma par la Buick 41 de mes parents est en 6 volt et elle le restera . C'est vrais que le démarreur tourne doucement mais je ne sais même pas si il a le temps de tourner plus de 5 secondes avant que ça démarre , la Buick démarre au quart de tour . Pour l’éclairage , on a plusieurs fois rouler de nuit et franchement pour du 6 volt j'ai était surpris , ça éclaire quand même pas mal pour ce que c'est et pour nous c'est largement suffisant .

Tu as regarder sur Ebay US ? https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Plymouth+1947&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_odkw=Plymouth+coupé+47&_osacat=0 C'est beaucoup de refabrique : https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=headlight+Plymouth+1947&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_odkw=parts+Plymouth+1947&_osacat=0 https://www.ebay.com/itm/316016966526?_skw=Headlight+Plymouth+1947&itmmeta=01KBJXZ2BY2HQXR4412NH900XC&hash=item4994143b7e:g:N9gAAOSwO9dnR~du&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1dxdNkU641mP4rEzkv8j6D7QdnvCcGOqEOfx0jl6G58nQ%2BbyvdPJ0q0RyakiLsZAiv8a0zDrGcmGFDOFQe9IWtFJPC5ZcsMixcVPKWUEdQ8Fk2KE1jGvTAPUSzKRrnMSN8AAlySWVTmUHsp9qFr0KugmdPKyRS3USkvkOIBISMW90%2BrGGz45czjTYXA9jm2wFPCtwZlT4umi0GOyDFEqhiCP59H5ypagkJgvq6834ucf%2FJanUldhX%2FJQl7ZFpV7K60CG%2FJfmimFZVocwpxyRnABnDTCiTaVaqeSKL%2FT8hWUdQ%3D%3D|tkp%3ABFBMkqb83dxm https://www.ebay.com/itm/236301361105?_skw=light+Plymouth+1947&itmmeta=01KBJXR89A57QAE2XYGD4YAJPE&hash=item3704a89fd1:g:8P0AAeSwAfJomfDD&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1ff2pyDcZ%2FFpIjuY18N1gOOvbNyQlg8IOiTXIKXeGD8938jZ7o4K0qR2H96FDzgUZR9cq64fFu6Zu%2B65xEyAvY37iuwgL4Vnj7XeHaEYQm6hslH98v33O92SFmL5w%2BC1mK%2BufeMwHjdCqjCVOvsaMheAV7yxmYbxUS50T0KIhNAUT0X4l8iqqW9fB%2BxaCzBdi%2FxQPvhrgA0opKOPUvOx8l6%2BFmMEg6Vq3l%2F7rmuwdm549G5gzlYwlKiCw4JHctkWFH%2Bxhael%2BQ8JNmV3VnVd5eyO%2B19kgBYi7%2Fqz7eNGmglZQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR-6E4d3cZg

Je me répète a chaque fois et mes messages ce ressemble , mais que dire de plus que : Superbe boulot ! Comme d'habitude on ce régale de voir l'avancer de cette restauration , bravo a toi !

En effet triste journée ! Dans ton malheur tu as quand même eu la chance de ne pas être dessous a ce moment la

C'est le mois des nouveaux projets de restauration sur DC non !? Entre le nouveau projet de l'Hudson et de la Lincoln , il y a maintenant ce superbe projet Plymouth a rajouté a la liste des chose a suivre !

Ca c'est le genre de projet que j'adore !! Il me tarde de voir le début de sa restauration !

C'est un sacrée chantier , beau boulot

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Voici la suite