sebastien 01

+1 , j'allais posé la même question

Je ne pense pas que l'on parle de la même valve , celle que je parle ce situe juste au début de la ligne d'échappement , elle fait la liaison entre le collecteur d’échappement et la ligne d’échappement . Normalement tu ne peux pas la voir a moins de démonter la ligne d'échappement . Elle ne marche pas par dépression comme tu l'indique . Ce que je dit avec cette valve /clapet est juste une hypothèse , je te dit juste ça parce-que c'est ce qu'il met arriver sur mon 430

Sur ma Buick ce n'était pas le cas , chaque ligne était indépendante , elles ne ce rejoignaient pas

Je ne sais pas si tu vas le voir de par dehors , je pense que tu peux le voir que de par dedans . Le miens était quasiment fermer , il rester a peine 5 mm d'ouverture et cela ma fait chauffer le coté conducteur et ma fait un joint de culasse . A l'oreille elle tourner très bien ( il y a deux lignes d’échappement séparer ) . Tu n' as peut être pas le même problème , mais si en utilisant le produit tu voit que tu as un joint de culasses , une fois tout démonté vérifie ce clapet , ça serai dommage de remettre tout ça en neuf et de remonter tes collecteurs avec le clapet de gripper en position fermer .

Je sais que sur le 455 et le 430 en 69 et 71 qu'il y a le clapet pour dans le collecteur d'échappement coté conducteur pour bloquer les gaz d’échappement a froid pour qu'il remonte vers le carbu/pipe d'admission pour réchauffer l'embase a froid , et que ce clapet s'ouvre quand il est chaud . Avec le temps il ce grippe dans le collecteur , si il ce grippe en position ouverte ça va , mais si il ce grippe en position fermer , c'est pas bon et a moi ça ma fait un joint de culasse , et a un collègue sur sa Cad 69 ça lui a fendu le collecteur d’échappement . Je ne sais pas si en 76 si il y était encore ce clapet .

Super ça avance , j'ai hâte de voir les photos ! Tu as eu des nouvelles pour la boite a vitesse ?

Bien joué !

Merci ! , en effet l'idée est pas mal , c'est asse compacte pour ne pas s'écraser complètement , ... Je regarderai ça

Bonsoir a tous , voila la suite des travaux sur la Buick . Bon il n'y a pas eu une grosse avancé parce que je cherchais une solution pour les joints des clignotants , mais cette semaine j'ai reçus un colis de Dallas Les nouveau clips pour le joint du pare-choc sont arrivé Et cette fois si c'est exactement les même que d'origine La seule différente c'est qu'ils sont de couleur noir et que d'origine ils sont vert kaki , et comme il faisait soleil et que les oiseau chanter , j'ai peint les clips ( pour les clips j'ai fait a la bombe pour avoir un film asse mince , passe en 3 couches ) Et voila ils sont vert Remontage du joint Et essaie a blanc des nouvelles plaques , la plaque est juste posé , elle remontera de 1 cm ou plus quand elle sera fixé ( sur la photos les couleur , le contre jour , ... ne rende pas comme il faut ) Puis voila la mesure de l'épaisseur du joint des clignotants que l'on parler tout a l'heure , il me faut trouver une plaque de joint/ caoutchouc d'environ 7 mm Voila

Normalement ça pourrai le faire mais je cherche plutôt une plaque de joint / caoutchouc , voir même en mousse légèrement compacte , que je puisse découper mes nouveau joint

Merci a toi Pascal ! Pour le joint de filtre a huile ça aurait était bien si il y avait une gorge dans le cabochon de phare , mais la ce n'est pas le cas et il faut vraiment cette forme d'origine pour qu'il soit étanche . Je mettrai des photos de la suite des travaux tout a l'heure si je peux . J'ai mesurer l'épaisseur du joint , il fait 6.95 mm d’épaisseur ( on va dire 7mm ) . J'ai chercher sur internet en mettant plusieurs recherche et ce que je trouve ne sont pas les bon modèles . Je pense donc que je n'aurais pas le choix que de trouver des plaque de joint / caoutchouc de 7 mm d'épaisseur pour que je me fabrique mes nouveau joints .

C'est la correction automatique , je rectifie ça

Pour moi les plus " mythique " du cinéma ( que j'aime ) , la DeLorean de retour vers le Futur , Ford Gran Torino Starky et Hutch , Dodge Charger R/T " general lee " sherif fait moi peur , Ambulance Cadillac ghost buster , ... , et en effet il y aussi la de Mustang de Bullit qui est davantage connu par les passionné , pour dire , mon tonton me soutenait que dans Bullit c'étais pas une Charger 68 noire mais une Plymouth , j'ai du lui faire voir des photos pour qu'il me croie .

Merci benes67 ! Oui je suis content , j'ai été gâté ! Merci ! Mine de rien il y avait du travail sur ces clignotant , me reste plus qu'a trouver une solution pour les joints ( peut étre en fabriquer des neuf avec de la mousse légèrement compact et de la même épaisseur ) , et de recevoir le nouveau cabochon du clignotant

Oui c'est bien de ça que je parlais , merci pour l'info !

Bonsoir , vendredi soir c'étais mon anniverssaire et mes parrent et mon frére mon fait de beau cadeau ( ils on contribué pour les plaques , et aprés leur avoir dit que je ne l'avais pas , ils mon offert ce beau manuel ) . Manuel d'époque " Chassis Service Manual All Series " pour Buick 69 Et les nouvelles plaques immatriculation pour ma Buick

La au moins tu va pouvoir repartir serin pour un bon moment . Bon boulot

Merci !

Sympas la vidéo ! C'est marrant tout c'est garage blanc que l'on voit , comme le tient . C'est pour prolongé le garage existant ? J'adore voir ces paysages avec les maisons sans clôture , puis tout le reste est beau aussi . Sympas aussi la vu avec le pont et l'eau ! et le son du V8 ( surtout sur la fin avec une belle accélération ) est superbe !

Essaie de nouveau Les deux fonctionne , cette partie est terminé Pour terminé les clignotant il reste a nettoyer les deux joints et a nettoyer les deux vitres . Une des deux vitres / cabochon est cassé , et je vient cette après-midi d'en trouver une en NOS . Je devrait la recevoir d'ici une quinzaine de jour . Ensuite les joints , comme on peut voir ils sont pas beau du tout , sec et dur a certain endroit , bien noirci , ... J'ai essayer d'en nettoyer un au diluant ( ça y a fait un peut mais ça reste pas terrible ) , puis a l'essence , nettoyant four , acétone , solvant de nettoyage et javel et rien a faire ça reste bien encrasser . Savez vous si ces joints ce trouve en neuf ? j'ai regarder vite fait mais j'ai rien trouver . Ou une astuce pour les nettoyer ? Voila pour la Buick

Bonsoir tout le monde , voila les travaux de ce week-end sur les clignotant . Pour commencé , démasquage des clignotant Ensuite au tour des câbles , ils étaient bien sale Nettoyage Ensuite le deuxième , il y avait eu une ancienne réparation , pas vraiment esthétique Découpe des raccord Nettoyage des câbles , soudures et gaine thermos Celui ci est également terminé

Chevrolet Tahoe

Hier matin je suis aller voir un collègue avec la Dodge , et on est aller voir ses voitures En partant de la gauche , Chrysler 1926 , Vermorel 1920 , Rosengart 1932 Il resterai un centaine de Vermorel au monde , et cette carrosserie est le seul modèle restant connu Chrysler roadster 1926

Bienvenu sur DC , et bravo pour ce superbe boulot !

Oui c'est vrais