sebastien 01

A d'accord merci , il ne me semble pas l'entendre en ville entre des bâtiments ou autre , je regarderai ça de plus prés

J'adore cette Chrysler , qu'est ce qu'elle est belle

Une fuite d'échappement s'entend a froid comme a chaud ou que a chaud par exemple ? Et doit on l'entendre a bas régime comme a haut régime ? Parce-que pour ma Dodge je soupçonne une fuite d'échappement au coté passager ( bien sur je suis le seul en l'entendre et on me dit que je suis parano et qu'il y a aucun bruit ) . Quand je démarre , donc moteur froid , tout va bien aucun bruit . Puis moteur chaud quand je m’arrête a un stop par exemple j'entend un léger bruit comme une fuite d'échappement puis dés que je repart et que je roule , plus aucun bruit ... :/

Le bois est devenue trop cher , ils ont donc continué avec des autocollants , logique , c'est pour ça a tout les coup

Je pense que j'ai aussi une fuite d'échappement au coté passager sur la Dodge :/

Si as toi aussi ça te le fait , en effet juste au cas ou regarde en dévissant le bouchon si ton réservoir reprend sa forme initiale . Si ça te le fait aussi , attention que tu n'ai pas le réservoir qui ce perce aussi . J'avais pourtant pris un bouchon équipé de dépression ( avec ressort/piston , ... ) dedans , mais il n'a pas fait sont travail , ou alors il est défectueux . Et comme j'étais persuadé que mon réservoir était équipé d'une mise a l'air comme ma Buick je n'y ai pas fait attention . Mais en fait mon réservoir n'as pas de mise a l'air et mon bouchon ne faisait pas bien sont travail , et résultat un réservoir percé a force de jouer le " yoyo " . Pour mon boitier de direction ( lares 1031 ) , j'en ai normalement trouvé un d'occasion ( mais que je referai même si le vendeur dit qu'il fonctionne bien ) en France , il provient d'un Van , d'un Dodge B250 de 1985 et le vendeur me dit que c'est le même que pour m'as Dodge . Et il m'a dit de regarder sur ce site ( si je ne me trompe pas ) ou ils font voir les modèles qui en étaient équipé ou pas . Je lui fait confiance mais comme je ne connais pas , je préfère vous demander a vous aussi . https://catalog.larescorp.com/part/1031/ Je sais que suivant sur quel véhicules ils étaient monté il y avaient une différence avec le diamètre de l'axe d'entrée ( si je me rappelle bien ce que l'on m'as dit ) , et une différence de ratio . Quand pensez vous ? Merci

C'est une finition " Woody " sur ce LTD ? J'adore ce style pas courant avec les baguettes qui forme des grand panneaux tout le long de la carrosserie , dommage qu'il ne soit pas sauvable

Salut , comme je te disais tout a l'heure au téléphone , hier j'ai vu un break dans un champ derrière une grange et pour moi c'est un LTD fin 70 . Mais je dit " peut être " dans le message , parce que la calandre ne ressemble pas forcement au tiens , mais la carrosserie oui . Je te dirais plus d'info quand je m'y arrêterai , mais si tu as prévu de le démonter ce week-end ça sera trop tard . Pour en revenir au LTD que tu viens d'acheter , ils ont fait une restauration alors que les papiers n'étaient pas bon ? ou il a était restaurer en Belgique puis a rouler quelques temps la bas , puis ensuite a éter vendu en France ?

A c'est bon a savoir ça ! En effet c'est pas loin de chez moi !

Woww superbe ce nouveau LTD !! Dommage que tu ne l'as pas prix complet , si tu pouvez avoir les papier en règles il aurait pu reprendre la route ! Ben justement , peut être ...

A oui ça a du faire du bruit cette luge en tombant ! Ça fait plaisir de le voir ce Blazer , il est superbe !

A c'est une superbe nouvelle ça ! félicitation a toi !

Si il n'y a pas le choix , oui ça sera cette solution de prise C'est pas bête aussi , pour l'instant il tient et ne bouge plus avec la fixation que j'ai fait , mais on est d'accord que c'est du provisoire . Je connais quelqu'un qui fait partie du club mopar de France , je l’appellerai dans la semaine pour savoir si par hasard il a ou si il connais quelqu'un qui aurai un boitier d'occasion a refaire . Et si jamais j’achèterai un neuf comme on me dit depuis le début

Bonsoir , voici les photos du boitier . Celle d'une référence , c'est vrais on y voit pas grand chose sur la photo Et la cassure Voila

Superbe boulot ! , il revient de très loin et c'est une belle remise en vie de ce Chevy ! Je serai curieux de voir le résultat (en nettoyage / detailling ) que ça ferai sur une épave laisser a l'abandon depuis 40 ans , tu arriverais a faire des miracles ! Elle est superbe cette Camaro , j'adore ces modèles , hâte de voir le résultat fini !

Merci a vous pour vos retours d'expérience et pour les renseignement ! En effet quand je vois le procédé pour la mise en chaleur , soudure , puis le faire refroidir dans du sable pendant trois jours , ... , il vaut mieux que ce soit un pros qui fasse le travail . Si je ne me trompe pas il y a une entreprise de soudure pas très loin de chez moi , donc c'est déjà pas mal ça . Je mettrai une photo de la cassure demain si je peut .

Merci pour les infos et pour le liens internet , il est très intéressent et on peut voir effectivement que c'est asse complexe a soudé . Si je répare le boitier , oui je n'aurais pas le choix de le démonté pour qui soit soudé , et un kit de remise a neuf ne lui fera pas de mal même si il fonctionne très bien . Mais c'est vrais qu'il y aura toujours la peur de re cassé le boitier . Actuellement le boitier est fixé prés du châssis , et le boitier bouge quand je braque les roues a droite . J'ai donc mis une cale entre le boitier et le châssis puis attaché le boitier au châssis ( comme par exemple avec un grand collier ) , et la le boitier ne bouge plus , il reste en place . C'est du provisoire bien sur .

A d'accord merci pour l'info , donc en effet si un cylindre avec autant de pression a pu être soudé , mon boitier de direction peut l’être aussi mais comme tu dit , par quelqu'un qu'il sait faire . J'en ai parler a un collègue et il m'a dit que son père savais souder la fonte , je verrai donc si je demande a son père ou directement a une entreprise spécialisé . Pour l'exemple du moteur de la péniche qui a était ressoudé , contrairement a mon boitier de direction , le moteur de la péniche lui monte beaucoup plus en température . Est ce que le changement de température ( moteur froid , moteur chaud ) ne fait pas cassé la soudure a cause d'une petite dilatation de la fonte ? ( la fonte bouge non ? )

Bonsoir , je viens de passer sous la Dodge et le démarreur est réparer ! C'étais juste l'écroue du + du démarreur qui était complètement débloqué et le câble rouge du démarreur tourner dans tout les sens . Il m'aura juste fallu resserrer l'écrou . Et j'ai " provisoirement " fixé le boitier de direction pour ne plus qui bouge le temps de prendre une décision . Le boitier est bien en fonte et la cassure est asse impressionnante . Est ce que de la fonte soudé est aussi solide que la fonte en elle même ?

A d'accord merci pour les infos ! A oui en effet je ne savais pas ! je pensais qu'elles étaient toute équipé de direction assisté , mais non apparemment . Oui le prix monte vite , je vais d'abord voir pour une réparation

A je ne savais pas que ce boitié n'étais pas facile a trouvé , voila ce qu'ils ont chez rock auto : https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,1978,monaco,5.2l+318cid+v8,1093610,steering,steering+gear,7416 Quelle est la différence entre le Lares 1031 et le 1030 ? J'ai vu qu'ils avaient aussi des boitier pour direction non assisté , je pensez qu’elles avaient toutes la direction assisté d'usine . .

Merci Non il en a pas profité cet été parce-que les photos des travaux sont en effet en temps et en heures . Ce chantier prend plus de temps parce-que c'est par rapport au disponibilité de chacun , et moi j'ai les week-end de pris entre la Buick , la Dodge et les sortie , donc pas évidant de trouvé du temps de libre en plus , mais ça ce fait . Mais la les dernières photos de la porte date de 1 mois et demi / 2 mois environ . La porte attend sagement sa mise en peinture et son remontage

Salut , je viens de regarder ton posts , et j'ai vu le moment que tu parlais du relais . Mais je n'ai pas vu que tu disais si ton démarreur aller mieux avec le relais de changer . As tu vue une différence ? Merci Pour le boitier de direction j'ai vu qu'ils en vendaient chez Rock-auto ( entre 300 et 500 € avec les taxes ... ) . Je regarderai samedi si mon boitier est réparable ou pas .

Puis mise en apprêt blanc de la porte Puis Thibaut est aller acheter de la peinture il y a 2 ou 3 semaines . Donc voila ou en est la Cadillac pour le moment Prochaine étape , mise en peinture de la porte et de son cadre fixe sur la voiture , puis remontage de la porte . Et ensuite ça sera au tour de l'aile avant coté conducteur

Bonsoir tout le monde , voici la suite de la portière de la Cadillac . Maintenant que la partie extérieure de la porte est presque terminé , je me suis occupé de la partie intérieure Avec la mise en peinture noire de l'intérieur de la porte Puis ensuite j'ai fait un joint d'étanchéité sans la périphérie intérieure de la porte Puis ensuite un joint acrylique sur la partie extérieure de la porte Puis une fois les finition faites , ponçage a l'eau de la porte Puis mise en place de journal a l’intérieur de la porte pour protégé la couleur noire de l'intérieur