sebastien 01

Oui quelles aventures comme tu dit . Pour le réservoir , il brille parce qu’il est en bon état , il est juste sale . Et il a éter percer a cause du bouchon et non par de l'usure . Pour le bouchon , c'étais un avec mise a l'air , comme a l'origine . Sauf que la mise a l'air ne fonctionner pas comme il fallait surement . Dans le bouchon il y avait un support en plastique avec plusieurs troue comme une poire de douche , avec dedans un ressort et un " piston" en plastique blanc , puis un " bouton " noir qui fait la finition a l’extérieur du bouchon . J'ai essayer de souffler dans le bouchon et d'appuyer sur le bouton pour la mise a l'air , puis pareil en aspirent et il n'y a pas d'air qui sort . J'ai donc enlever le mécanisme dans le bouchon et percer le " bouton " noir au centre du bouchon pour vraiment faire circuler l'air dedans . Pour le démarreur , il est neuf , et quand je l'ai installer j'en avait profiter pour resuivre le câblages ( changement des cosses , câbles ) , et les connexion a la batterie sont elles aussi toute resuivie et les gros câbles de la masse sont neuf . Pour moi il n'y a aucun doute pour le câblage , mais plutôt pour le serrage . Parce-que comme on a changer la boite a vitesse en début d'année , j'ai du déplacer sur le coté le démarreur puis le re installer par la suite . Donc peut être que de l'avoir bougé les cosses ce sont désserer . Le bruit " CLAC CLAC " avait vraiment l'air de venir du démarreur et non du relais . Mais est ce qu'un relais défaillant peut causer cela ? Pour le boitier de direction , ce soir j’entourerais l'endroit cassé sur la photo pour y voir mieux . Mais pour le souder je n'ai pas vraiment le choix que de le démonter je pense .

Puis on arrive a ce week-end . Avec mon frère on voulaient aller a St Sulpice , mais il y avait aussi Samatan , et on nous avez dit que c'étais a faire . Du coup avec mon frère on a pris la Dodge et fait les deux expos dans le week-end . Donc dernière vérification samedi matin avant de partir Puis nous voila a St Sulpice , quelques voitures sont déjà arrivaient 20230916_143537.mp4 20230916_190648.mp4 On passera une très bonne journée , accompagnée de plusieurs ( 4 ) groupes de musiques , et après avoir mangé et profité de la soirée on partira vers 23 h direction un Hotel F1 entre St sulpice et samatan Puis le lendemain , dimanche 20230917_082707.mp4 Puis nous voila arrivé a Samatan Une superbe journée aussi , c'étais vraiment une date a ne pas manquer , avec beaucoup de voiture US avec quelques voitures rare comme deux Studebaker lark comme neuve ! , ... , ainsi que des robots VID-20230917-WA0045.mp4 Tout ce passe très bien , puis dans l’après midi on y va pour partir . Je démarre ( première fois de le journée a samatan ) puis on me dit de me mettre devant le podium parce-que j'ai gagner un trophée . Je me met donc a la suite de deux Mustang au podium et j'éteint le moteur . Puis quand mon tour arrive je redémarre la Dodge ( donc deuxième fois qu'elle démarre en 10 min /15 min ) et une fois devant le podium j’arrête le moteur . La remise du prix ce passe puis je remonte dans la Dodge , et la devant tout le monde j'y vais pour démarrer et le démarreur fait " CLAC CLAC " , super , la honte devant tout le monde . Des personnes poussent la Dodge puis 5 mètres plus loin j'ouvre le capot , et la un monde impressionnant entoure la dodge pour voir ce qu'il ce passe . Le problème vient de mon démarreur qui est tout neuf ! . Un collègue met des petits accoues avec un marteau sur le démarreur pendant que je tourne la clef et au bout de trois essaies ça démarre ! Puis on rentrera Et on arrivera et ce grand week-end sera terminé Globalement le week-end ce sera bien passé , MAIS , sur le chemin du retour on a pris une route qui n'étais pas en superbe état et quand il y avait un nie de poule ou un tas de gravier pour bouché un troue je me suis rendu compte que sur route sinueuse elle n'étaient plus aussi précise qu'avant . Donc une fois arrivé dimanche soir , j'ouvre le capot et machinalement je tourne le volant ( moteur arrêté , donc pas de direction assisté ) et la je vois le boitier de direction qui bouge !! Une patte de fixation sur le châssis a cassé ! d'ou le " CLUNK " a bessens . On peut voir l'endroit cassé en bas a 5 cm sous le tuyau sur la photo . Je ne m'en étais pas rendu compte parce-que jusqu’à maintenant j'emprunté des route propre , sans troues , ... Comment cela a pu cassé ?? quand j'ai braqué d'un coté pour me garé ça a même pas durée 2 secondes . Donc je me retrouve avec un réservoir a démonter et réparer définitivement , a vérifier le démarreur et a voir pour ce boitier de direction , de quoi s'occupé . Tout ceci n'est pas sans questions bien sur , donc voila pour les questions : - ça sera pour plus tard , mais en qu'elle matière est le réservoir ? - Pour le démarreur on m'as dit de regarder si les câble ce sont pas déssérer , je vais vérifier ça ce week-end , mais sinon que ferez vous , faire restaurer le démarreur d'origine ou re acheter un démarreur neuf ? - Puis dernière questions , en quelle matière est le boitier de direction ? est ce une matière qui peut ce souder ? ou je n'ai pas le choix et il me faut acheter un boitier de direction neuf ? Le miens fonctionne parfaitement , il y a que cette fixation qui a cassé . Merci a vous

Puis des collègues arrivent avec leur belles voitures de police Américaine 20230909_093359.mp4 Quand deux Dodge Monaco ce croisent 20230909_094341.mp4 VID-20230909-WA0007.mp4 Puis la journée ce termine VID-20230827-WA0025.mp4 C'étais une superbe journée , un monde impressionnant , et la réparation du réservoir a tenue . Donc cette journée de samedi ce termine et le lendemain , dimanche , on ira a un expo au village voisin a bessens juste la matinée . Puis je me gare normalement ,a coté de ce Hummer Sauf que , on peut voir un trottoir , et en reculant pour me garé , pile au moment ou la roue avant coté conducteur touche le trottoir je braque d'un coté pour m'aligné et la j'entend un gros " CLUNK ! " Je décent , je regarde dessous pensant a une rotule , ... en fait non rien a signaler et je me dit que c'est le bruit du pneu qui a glissé sur le trottoir . Puis a midi je par en faisant d'abord des essaie de la direction et tout fonctionne . Et il y aura aucun problème sur la route

Bonsoir tout le monde, voici un peut de nouvelles de la Dodge . Déjà que je roule plus souvent en ancienne qu'en récente , la depuis juillet/aout la Dodge roule tout le temps , que ce soit pour des sortie , ou des expositions , j'ai plus rouler avec la Dodge qu'avec ma voiture récente pour tout les jours et elle avale les kilomètres . Et voici quelques photos et vidéos de ses dernières sortie pour des expositions Je ne vais pas vous mettre tout depuis le début mais les 4 ou 5 derniers week-end . Donc sortie a Réalmont ( je met que m'a dodge en photo parce-que sinon je ne vais pas m'en sortir ) 20230827_130126.mp4 Puis pour le week-end suivant un collègue me dit qu'il y avait le film Top Gun en diffusion en plein air et qu'il avait vu avec la mairie qu'il voudrais avoir ma voiture pour mettre devant , avec la Belle Road Runner du collègue . Donc samedi soir je prend la Dodge et j'y vais , et a 5 min minutes avant d'arrivé juste après un dodane la voiture cale puis redémarre . Il n'y avait plus d'essence alors que j'avais fait le plein le week-dernier , j'en ais quand même asse pour aller jusqu’à une station essence , et en faisant le plein j'entant un bruit . Je regarde dessous et je vois une fuite d'essence sous le réservoir . J'en mais pas beaucoup du coup et vu que je suis a coté de l'endroit ou on m'attendais j'y vais . L'essence coulera 5 min puis ça s'arrêtera . Et la nuit tombe et le film commence 20230902_210923.mp4 Puis j'en parle au collègue et je lui dit qu'il me faut trouvé une solution provisoire et que je sortirai le réservoir en fin d'année , et il me dit de passer demain pour qu'il me passe une patte / mastic bi composant qui ce sert pour jointé les réservoir de kérosène au travail . Je rentre de la soirée , tout ce passe bien et je gare la voiture d'une façon pour que l'essence ne coule pas . Puis le lendemain , dimanche , je recule la dodge pour voir mieux la fuite :/ A ben pas de doute ça fuit et bien en plus 20230903_155119.mp4 20230903_155416.mp4 Pour la vidéo j'ai mis ce petit bocal en verre pour que l'on voit , j'ai bien sur mis quelque chose de plus grand par la suite . Puis vide entièrement le réservoir avec une pompe et je regarde pour nettoyer le réservoir pour qu'il soit propre pour appliqué le produit . Puis je m'aperçois qu'il est juste sale , pas une trace de rouille , mais c'est surtout parce qu’il n'est pas en tôle ( si je ne me trompe pas ) . En qu'elle matière est le réservoir ? c'est une matière brute qui brille , comme si c'étais en inox . Puis je passe chez le collègue et je récupère le produit . je l'applique et je le laisse séché . Et dans la semaine je la déplacerai et machinalement je regarde dessous pour voir si la réparation a tenu , et le je voie que le réservoir et vachement aspirer vers l'intérieur ! Je dévisse le nouveau bouchon d'essence tout en regardant le réservoir , et au fur et a mesure que je dévissais le réservoir reprener sa forme d'origine . Depuis que j'ai changer ce bouchon d'essence , dés que je vais faire le plein et que je dévisse ce bouchon j'entendais une " PCHIIIIIIIT " qui étais la compression dans le réservoir . En fait mon réservoir qui aller très bien c'est retrouvé a fuir a cause du nouveau bouchon d'essence qui a rendu le réservoir trop étanche ( il me semblais que le réservoir était équipé d'une mise a l'air comme celui de ma Buick , mais apparemment non ) . Et du coup depuis un moment le réservoir ce déforme par aspiration et remise en place de lui même a chaque fois que je roulais et je que je faisais le plein . J'ai donc percé mon bouchon tout neuf et forcément plus de problème , le réservoir le bouge plus ( ça faisait comme une canette de soda que l'on écrase et que le étire puis écrase, ... , a un moment la canette ce perce ) On arrive ensuite au week-end suivant , et la c'est pour un gros événement , pour le meet / parc des expo de blagnac . Et on ira avec la Dodge et la Buick 41 de mes parents , mais avant le vendredi soir en rentrant du travail , nettoyage des voitures ( shampoing , rinçage , séchage , nettoyage intérieur , ... ) Puis nous voila a samedi matin au parc des expo , on arrivera dans les tout premiers ( c'est pour ça qu'il y avait encore personne )

Superbe boulot comme d'habitude , et comme tu dit ça fait vraiment plaisir de voir le avant / après , ça a rien a voir !

Merci a toi c'est gentil ! J'aime cette Cad aussi , et on en voit pas tout les jours de ce modèle . Depuis que je fait des rassemblement /expo de voitures j'en ai vu que deux en comptant celle de Thibaut ( la sienne et une comme neuve , verte a Mirande )

Maintenant que les trous son bon après avoir essayer le rétroviseur , je peut rebouché les troues du rétroviseur qui n'étais pas d'origine Rebouche par soudure Meulage des point Il y a plus qu'a continué les préparation de la porte

Puis pour terminé l'emplacement de la poignée , il fallait re sortir le troue de l'autre coté de la poignée . La tôle est légèrement embouti d'usine Puis voila un troue Puis mise en apprêt et mise en place La porte a retrouvé sa poignée et la porte peut de re ouvrir et fermer , plus besoin du câble dans le passage de roue Les réparation commence a ce terminé , et je continuerai par les troues du rétroviseur . On peut voir les troues d'origine qui ont étaient bouché par soudure Doucement sans trop savoir ou aller parce-que je ne sais pas comment c'étais d'origine , je découpe les point de soudures Puis en cherchant des photos sur internet et en regardant de plus prés je retrouve l'emplacement d'origine Puis mise en apprêt provisoirement Maintenant faut re trouvé un rétroviseur d'origine , et d'origine elle était équipé d'un rétroviseur réglable . Et pendant ce temps , je prépare la porte avec le mastic et ponçage a l'eau . Puis Thibaut arrive avec un joli carton qui vient d'Amérique Un rétroviseur réglable d'origine pour la Cad ! Mise en place

Bonsoir , voici la suite . Thibaut avait un carton avec certaine pièces d'origine de la Cadillac que l'ancien propriétaire avait gardé , et il y avait les poignées de portes . Puis il a reçu un nouveau verrous de porte , il l'avait commandé de couleur alu comme d'origine mais il l'a reçu de couleur noire . Bon pour l'instant on fera avec celui la . Je vais donc pouvoir continué le travail sur l'emprunte du verrous Je prépare donc le nouveau morceau de tole pour l'emprunte , et pour commencé je fais un troue du diamètre du verrous Puis a la dremmel et pour finir a la lime , je termine l'emprunte ( un coté sur les quatre n'est pas identique , pour ne pas ce tromper au montage ) . Le nouveau morceau sera re découpé , c'est normal si les coupe ne sont pas propre , ça sera découpé par la suite Mise en place du verrous Quelques coup de crayon pour faire des repaires Re découpe du nouveau morceau Marquage de la découpe sur la portière Puis mise en place du nouveau morceau , les traits du marquage de l'emprunte d'origine me servent de guide pour le nouveau morceau . J'ai qu'a aligné les traits Pointage Puis soudure terminé . Comme dit plus haut la porte été légèrement enfoncer a cet endroit , je l'ai redresser et c'étais mieux , mais malgré ça il faudra passer un fine passe de mastic de carrosserie pour faire la finition Mise en place du verrous , la porte peut de nouveau ce fermé a clef !

A mince pas de chance , ton vilebrequin a déjà éter rectifier jusqu’à la cote max ? ou il a éter abîmé avec les coussinet , ou ... , ? A voir avec les autres , mais je ne pense pas que ce soit si difficile a trouvé comme pièce non ?

Puis en apprêt de l'ensemble Une finition sera faite par la suite quand tout ce qui est découpe de la portière sera terminé

Mise en apprêt de l’intérieur Soudure , et on peut voir que la partie du retour n'est pas souder , pour pouvoir découpé le bas par la suite Maintenant la partie basse de cet angle Découpe Décapage / nettoyage Traitement et mise en apprêt , mais pas de photo :/ Formation du nouveau morceau Mise en apprêt de l’intérieur Puis mise en place par point et soudure Puis mise en apprêt Un ponçage de l'angle , une fine passe de mastic de carrosserie sera nécessaire pour une finition plus tard . Puis je termine par ce petit morceau en bas , qui est pointé . Donc dépointage et découpe Décapage et nettoyage Mise en apprêt et essaie du nouveau morceau D'origine cette pièce est pointé , j'ai coup percé mon nouveau morceau pour le pointé a cet endroit comme c'étais Puis soudure Puis reperçage du troue pour la fixation du joint de porte , dans l'angle La partie basse comme toute la partie intérieure de ce panneau de tôle de la porte , sera jointé comme tout c'étais d'origine

La suite Mise en place et soudure Ensuite il me tarder de sortir les bouchons de la poignée , j'ai donc continué par ça Première entaille pour sortir le morceau Et voila , les entailles dans la tôle d'origine seront réparer par soudures plus tard Ensuite le troue du verrous , ils avaient souder une tôle par derrière , donc découpe de cette tôle par l’intérieure Mais ils ont vraiment abîmé l'emprunte du verrous en soudant le morceau Voila a quoi ça devrait ressemblé Thibaut a passé une commande , dont un verrous tout neuf ( vu qu'il ne l'avait pas ) , et j'attendrais donc qu'il reçoive ce verrous pour continué . Du coup pendant ce temps je passe sur autre chose , l'angle du bas de la porte J'ai bien fait de le découper ce morceau Je ferais du coup une coupe plus grande Décapage / nettoyage traitement et mise en apprêt Puis un nouveau morceau prendra place

Haha merci a vous C'est pas le temps que ça prend , c'est qu'en même temps je travaille sur ma Buick , Dodge , ... , et la porte est prête depuis un moment ( début d’année ) . Il reste plus grand chose , juste l'aile avant coté conducteur avec son passage de roue , le capot moteur et la caisse ( toit , aile arrière ) , d’ailleurs il me tarde d'attaqué les ailes arrières

Une fois la porte sablé , mise en apprêt pat Thibaut ( pour récapitulé , la Cadillac est a Thibaut et je luis donne un coup de main en carrosserie , et lui a apprêté la porte et il me l'a emmener ) La partie basse est vraiment en bon état La seule partie du bas de la porte a faire sera cette angle Les bouchons a sortir , en regardant bien on peut voir un petit enfoncement entre la poignée et le verrous L'emplacement du rétroviseur Je commence par le bout de l’arrête de la porte , qui n'est pas de le rouille , mes des troues du a un pointage pour redresser l'angle pour un ancien accident ( je pense ) Découpe Nettoyage Mise en apprêt Montage a blanc du nouveau morceau Mise en apprêt de la partie intérieure du nouveau morceau

Bonsoir tout le monde , voici des nouvelles de la Cadillac . Je viens de voir que je l'ai commencé en novembre 2022 , le temps passe vite , mais ça fait un bon moment aussi que la porte est prête . Donc voici la porte coté conducteur , elle avait était " lissé " , et comme dit plus haut , il n'y a plus de poignée , ... du coup . l'emplacement du rétroviseur d'origine avait été bouché , pour y mettre un autre rétroviseur Il y a quelques cloque , dont une que l'on a grater pour voir dessous Début du sablage Et on a vu qu'il y avait une bonne épaisseur Sous une épaisse couche de mastic , on aperçois le bouchon qui a été fait pour la poignée Il y a trop d'épaisseur de mastic , donc on continuera plutôt par la partie intérieure et on fera la partie extérieure a la ponceuse avec un grain en 60 , puis on finira a la sableuse . La partie du bas qui est " mat " , c'est parce-que ça a été sabler , et la partie de la tôle qui brille c'est parce-que ça a été poncer Ont peut voir les prochains travaux a tôlerie qu'il y aura besoin L'emplacement d'origine du rétroviseur est maintenant visible Et l'emplacement de la poignée de porte et du verrous est de nouveaux visible aussi Dans l'ensemble , une fois sablé la porte est vraiment saine , quasiment pas de rouille perforante , une tonne de mastic pour rien parce-qu’elle bien droite a par la partie ou il y a la poignée ( qui sera difficilement redressable parce-qu’il y a une grosse traverse derrière ) . Finalement le plus gros du travail sur cette porte sera de ressortir les troues pour la poignée , verrous et rétroviseur .

Haha c'est une bonne idée ça

Pas mal le manuel !

Merci a toi

Avec plaisir Gilles

Je suis toujours aussi content de travailler sur ma Buick , et quand elle sera fini je serais content de rouler avec et voir le résultat fini

Merci Kevin ! Sa restauration est presque terminé , après 8 ans de travail

Salut Fabien , pour les joint je me suis servis chez Rubber the right way : https://www.rubbertherightway.com/c-1389199-products.html Et chez Old Buick parts ( CARS ) : https://oldbuickparts.com/shop/?filter_compatibility=1966-buick-riviera-2-door-hardtop-model-9447 Normalement si je me rappelle bien j'ai tout commander chez eux

Salut Gilles , avec plaisir et n'hésite pas si tu as besoin de plus d'informations . C'est sur que si tu sors les baguettes c'est mieux pour les nettoyer , mes par contre elles sont plus ou moins régler . Par exemple l'épaisseur du cadre fait 6 cm et la baguette fait 4,5 cm ( c'est un exemple ) , du coup il faut régler la baguette pour la mettre au même endroit qu'a l'origine . Moi j'avais pris des photos avec les mesures , et si jamais j'avais mon autre Electra pour voir l'emplacement de la baguette . Si tu ne démonte pas ta baguette tu n'auras pas de réglages a faire , le nouveau joint prend la place du vieux et tout vas bien . Mais si tu veux démonter les baguettes , regarde bien ou elle est placer par rapport a la baguette de la gouttière du toit , ... Si tu ne prend pas de repaire ce n'est pas si grave non plus , c'est juste qu'il te faudra pas bloquer les vis de la baguette pour faire plusieurs essaie pour être sur du positionnement . Dans ton cas le problème c'est juste pour le nettoyage des baguettes , parce-que c'est sur que ça sera moins évidant de travailler avec la tête a l'envers et le diluant qui nous coule dessus . Et si ce n'étais pas ça , il y aurait aucun problème pour changer le joint . Si tu veux démonter les baguettes , et si c'est le même montage que moi , les baguettes sont en deux parties . Tu as d'abord les baguettes de gouttières de toit qui sont fixé a la gouttière et qui reviennent sur quelques centimètre dans le cadre , puis ensuite tu a la grande baguette ou le joint de vitre ce fixe qui vient par dessus les quelques centimètre des baguettes de gouttières , et elle vient écraser et fixé les baguettes de gouttières . Tu n'aura pas besoin de démonter les baguettes de gouttières , juste la grande baguette ou vient ce logé le joint , qui tient avec quelques vis et de la colle comme on disais plus haut . Pour la colle pour le joint , j'avais commencé avec de la colle PU mais j'en avais pas asser , j'ai donc continué et terminé avec cette colle Et si jamais un jour tu as besoin de faire un joint de couleur noir , moi j'utilise ce joint acrylique pour pouvoir l’essuyer a l'éponge pour une finition Pour la langue occitane , je ne savais pas du tout cela , on a tellement l'habitude d'employer c'est mots que je ne pensais pas du tout que c'est mots n'était pas employer dans les autres région Française

Sympas cette petite ES et rare , j'en avait jamais vu encore ! Bonne route a son bord !