sebastien 01

Quand j'ai vu le projet j'ai dessuite cliqué sur la case " suivre " . C'est un superbe projet , j'adore . Il y a un gros boulot de restauration mais une fois fini elle va être superbe . Bon courage , je vais suivre cette restauration avec attention !

A oui je vois ce que tu veut dire , et en effet bon courage pour tout enlever

Si en y tapant dessus ça remarcher , le problème n'aurais pas pu être des soudures séché , a refaire dans le boiter électroniques ?

C'est pas le système que l'on parler la dernière fois sur une vidéo d'une Monaco 78 de police que j'avais poster ? Que justement quand c'étais en panne il fallait tout enlever pour revenir a un allumage classique ? ( selon ce que l'on veut faire )

Entre temps Thibaut a déménager et on a donc déplacer la Cadillac dans le village voisin en prenant des routes de campagne Un petit passage a la maison qui est sur la route Et c'est partie Voila pour les photos , la Cadillac a changer de maison et elle est de nouveau bien au chaud dans son nouveau garage , il reste a remonter l'aile qui est terminé et il faut continué le travail sur le capot . Quand ça sera fait , tout l'avant sera blanc jusqu'au porte ( en apprêt) et il restera le corps de caisse sauf le coffre a faire

Pendant que je m'occupais de l'aile , Thibaut c'est lancé seul dans le décapage du capot . Il la fait avec une ponceuse , et la aussi il y avait de l'épaisseur . Rien que pour arrivé a ce niveau de ponçage il a utilisé pas mal de disques a poncé , et encore ce n'est pas fini , il faut arrivé jusqu’à la tôle brute Thibaut m'a envoyé quelques photos C'étais tellement long a décapé qu'il la fait en plusieurs fois , la partie qu'il a apprêté en blanc a éter mis a la tôle On peut voir le bleu d'origine qu'il y avait sous les baguettes chromé Le coté conducteur est terminé en décapage et en apprêt Puis il a commencé l'autre coté Je n'ai pas d'autre photos , il a oublié de me les envoyé . Mais ce qui est a la tôle nue a était apprêté par la suite et il lui reste l'autre a moitié a faire . Ensuite on sablera l’intérieur du capot et on peindra l'ensemble . La aussi le capot avait était lissé , il n'y avait plus l’emblème Cadillac au bout du capot . Il a fallu qu'il en retrouve un emblème d'origine , et qu'il enlève la peinture noire sur les baguettes chromé pour revenir a l'origine .

Merci beaucoup FLYER34 , c'est vraiment sympas L'aile est maintenant terminé , et mine de rien il y a pas mal d'heures de passer sur cette aile

Puis démasquage de la partie extérieure , l'aile est terminé !

Maintenant au tour de l'intérieur de l'aile , il restait une fixation de l'aile au passage de roue a réparer Un patron en carton Puis en tôle Mise en place et soudure du petit morceau Mise en apprêt Ensuite j'ai volontairement pas meuler a zéro les soudures coté intérieur pour qu'il y est de la matières , et une fois peint j'ai appliqué un joint pour évité que la saleté s'y installe Puis mise en apprêt blanc de l'intérieur de l'aile Ensuite protection de la partie extérieure de l'aile Et mise en peinture noire de l'intérieur de l'aile

Ensuite je continue sur la dernière zone abîmé . Au toucher je sentais bien qu'il y avait un problème , je sentais une grosse épaisseur comme si il y avait plus de 1 cm de mastic Je continue de décapé et en fait ils avaient tout remplie d’étain Une fois tout décaper , la tôle est bien onduler sur l’extérieur de cette zone et il y avait presque 1,5 cm d'épaisseur d'étain Redressage de l'ensemble , la tôle est remonté de ses plus de 1 cm qui était descendu . L’accès sur le partie arrondi qui revient sur le plat n'est pas trop accessible , il est bien revenue mais pour finir il faudra quand même mettre une passe de mastic Mise en apprêt phosphatant de cette zone Préparation avant mise en apprêt blanc Mise en apprêt blanc de l'aile

Ensuite le dernier morceau du bas de l'aile, découpe . ( la marque horizontale sur le bas n'est pas un choc , c'est la marque de l'ancien scotch qui était en place ) Fabrication du nouveau morceau et essaie a blanc Mise en apprêt puis peinture des intérieurs Puis soudures Meulage / ponçage des soudures quelque préparation oblige avant de continué Il reste encore la partie haute au niveau du passage de roue a faire , mais visuellement je voulais voir quelque chose de uniforme et j'ai donc re appliqué de l’apprêt phosphatant sur l'aile , après ponçage bien sur

Bonsoir , voici la suite des photos Et je continue donc par ce petit morceau dans l'angle Mise en place et soudures Meulage et ponçage des soudures Ensuite le bas du retour de l'aile , découpe et dépointage Décapage /nettoyage de cette zone Et mise en apprêt Fabrication du nouveau morceau Et mise en apprêt également Mise en place et soudures Puis meulage/ponçages des soudures

Haha oui c'est pas loin d’être ça Merci beaucoup starky ! , je mettrai la suite des photos sur le travail de cette aile ce soir peut être Merci Gilles ! Oui il reste encore du travail a faire , mais a force on va y arrivé ! Il va y avoir quelques week-end de travail

Ensuite avant de souder ce morceau , sablage de cette partie qui était caché Sablage Découpe du morceau dans l'angle Mise en apprêt Puis peinture noire dans les intérieurs Et mise en place de la nouvelle tôle Pointage puis soudures La partie qui n'est pas soudé sur l’arrête sera le prochain morceau changer Je mettrai la suite des photos demain surement . Ceci est vue en 5 minutes , mais il y a pas mal d'heures de passer entre le ponçage / sablage du tout début jusqu’à qu'elle soit terminé , peinte et apprêté . J'y ai passer mes vacances de Noel dessus et les week-end d'octobre et novembre

Puis je fait le morceau en tôle , et mise en place Puis soudures Et meulage et ponçage des soudures Dernier coup de ponçage des soudures et mise en apprêt ( dés qu'il y a peinture , mise en apprêt ou étincelle de meulage le portail est logiquement fermé pour ne pas salir la housse de la Buick bien sur ) Ensuite je me suis occuper de la partie basse de l'aile Découpe Comme d'habitude , un patron en carton pour avoir une idée Puis maintenant je le fait en tôle Essaie a blanc Mise en apprêt de la partie intérieure

On ne le voit pas bien mais le bas de l'aile a l'avant est bien voilé , de deux a trois ( ou plus même ) centimètres et on peut voir que même la tôle est fissuré . Je ne sais pas si c'est du a un choc ou que c'est quand ils ont soudé la tôle pour supprimé la veilleuse mais c'est bien voilé J'ai essayer différemment mais sans succée , j'ai donc opté pour ce qu'il y avait déjà d'origine , j'ai fait une bande de tôle soudé sur le bas de l'aile qui remonte ( tout en maintenant l'aile bien a plat ) pour qu'elle reste comme ça . Le morceau d'origine que je parle est le petit rectangle qui dépasse légèrement vers le haut , qui maintient les deux partie haute du retour d'aile dans l'angle de l’arrête On peut voir la tôle fissuré , qui a était réparer par la suite Puis je termine avec le dernier morceau J'aurais préférer faire différemment mais ça ne marcher pas , et j'ai regarder ça je gênera en rien . Prochaine étape le bas de l'aile Je commence d'abord par la partie intérieure Dépointage de la tôle extérieure Puis découpe Je fais un patron en carton pour commencé

Pour commencer , application d'un apprêt phosphatant Une fois posé devant , l'aile fait la largeur de ma Buick Ensuite la première chose qu'il me tarde de faire c'est d'enlever cette tôle qui bouche l'emplacement de la veilleuse Du coup avec les dremmel et des petits disques a découper je coupe tout les points de soudures C'est déjà mieux la Meulage des points de soudures restant ainsi que de la rouille restante et essaie a blanc de la veilleuse que Thibaut a pu trouver sur internet La Buick 41 était la a surveillé Puis ponçage des points de soudures meulé Et mise en apprêt L'aile sera accompagné de la Buick pour dormir

Boinsoir a tous , voici la suite des travaux sur la Cad de Thibaut . Donc pour continué , remontage de la porte coté conducteur A ce stade il y a de terminé les deux portes , les deux passages de roues avant , l'aile avant coté passager et le coffre . Il reste donc le " corps " de caisse ( tout ce qu'il y a encore de noir ) , l'aile avant coté conducteur et le capot . Et la on va donc continué avec l'aile avant coté conducteur On peut voir le bleu d'origine sur le bas de l'aile Comme l'autre coté , ils avaient supprimé la veilleuse d'origine , qu'il faudra remettre Ont a commencé a sablé et quand on a vu l’épaisseur de mastic qu'il y avait a certain endroit , on a préférer faire avec des ponceuse orbitale Ils avaient carrément enduit le bas de l'aile sur la tôle qui superposé la tôle de l'aile ! On ne sent rend pas compte en photo mais je peut vous assurer qu'il y en avait de l'épaisseur L'aile est terminé d’être poncé Et maintenant on termine avec un sablage de ce qu'il reste , d'ou les différente teinte sur l'aile , le sablage mate la tôle et le ponçage fait briller la tôle On peut voir le travail qu'il y aura a faire sur cette aile On ne le voit pas en photo mais la zone mate au dessus de l’arrête vers le passage de roue est sacrément cabosser aussi Et cette ancienne réparation .... , on y reviendra plus tard

Merci !

Bonsoir tout le monde , après les deux Buick voila des nouvelles de la Dodge Comme l'année d'avant , cette année elle a beaucoup rouler , elle roulait tout les dimanche a 30 min ou 2 h de chez moi ( j'ai fait plus de kilomètre avec la Dodge qu'avec ma voiture "récente" ) C'est une très bonne routière , très agréable a conduire et pour l'instant tout va bien . Voila quelques photos de cette année La Studebaker Champion que je parler il y a quelques jours Une 205 GTI Griffe ( une vrai , fausse ? ) Voila pour les quelques photos , ce dimanche elle a rouler , et deux semaine en arrière elle a fait un peut plus de 100 kilomètre .

Oui ça c'est vrais , tant que ça marche on n'y touche pas Et la dynamo avait besoin de ce refaire une jeunesse

L'idée est bonne mais c'est surtout que l'on veut rester dans l'origine , et qu'elle fonctionne très très bien ( elle fonctionner bien avant aussi mais vu le sifflement du roulement on a préférer lui faire refaire une jeunesse ) . Et la restauration de la dynamo a coûté seulement 90€ . Pour le démarrage a froid même après 2 ou 3 semaine d’arrêt je suis tout le temps surpris parcequ'elle démarre au quart de tour , bon c'est vrais les anciens propriétaire avais équiper d'une poire d'amorçage d'essence avant le carbu , et quand on branche la batterie on amorce systématiquement cette poire jusqu’à qu'elle devienne dure , du coup forcément l'essence est la . Je ferai une vidéo du démarrage ce week-end peut être , ça fait 3 semaines qu'elle n'a pas démarrer .

Puis démontage de la dynamo On ne dirait pas mais cette dynamo fait son poids , je ne l'ais pas pesé mais je ne serais pas étonné qu'elle pèse pas loin des 7 ou 8 kilos Ensuite nous l'avons emmener a quelqu'un qui restaure les dynamo , alternateur et démarreur a 15 min de chez moi . Il la entièrement démonté , sablé , peint , ... et résultat un roulement de mort , les balais usé et ils frottaient sur les soudures de l'induit . Il a tout refait , réglé et c'est repartie pour un moment Le petit bouchon pour mettre de temps en temps de l'huile quand c'étais des bagues a l'origine , la il a mis des roulements pour que ce soit mieux et il n'y aura plus besoin de mettre de l'huile dans ce bouchon Remontage Dynamo , pompe a eau et courroie neuf Et voila pour la Buick pour l'instant Il faudra que je trouve le temps pour démonté le compteur kilométrique pour l'arrangé avec un autre que l'on a trouvé en bien meilleur état que celui ci , et il faut que je m'occupe a remettre en marche la sonde du niveau d'essence aussi .

Bonsoir a tous , quelques nouvelles de la Buick 41 , cette année elle a bien rouler , elle a fait pas mal de kilomètre et a des distance de 2 heures de chez nous . Dernièrement la dynamo commencé a bien sifflet et il était temps de la refaire . Mais avant quelques photos de quelques exposition Oui j'ai oublié d'éteindre les phares

Chevrolet Caprice ( Impala en réalité ) 9C1 1985 , voiture anciennement de la police américaine commandé a l'époque par l'ambassade américaine a Paris , elle est a un voisin Un joli van Chevy