sebastien 01

Bonjour a tous , depuis le temps que j'ai dit que je posterai une vidéo , voila une petite vidéo de la Buick lorsque je l'ai sorti du garage hier ( l'appareil sature un peu pour le son :/ ) Ca fait plus de 4 ans qu'elle n'as pas vu le jour , du coup c'est session photo de mes deux voiture ( enfin 2 sur 3 vue qu'il n'y as pas m'as deuxième Buick ) Donc voici ma Buick Electra 225 1969 a coté de ma Subaru BRZ 2013 Ca fait vachement plaisir de revoir la Buick dans la cour entrain de prendre le soleil On peut voir ce qu'il me reste a décaper et apprêter en carrosserie , tout le coté passager , le toit , la partie derrière la lunette arrière et l'aile arrière . Le capot , couvercle de coffre et portières seront aérogommé

Superbe boulot , c'est tout beau , et cet intérieur est magnifique

Merci pour ta réponse J'ai appeler le collègue carrossier /peintre ( celui qui me peindra la Buick ) et je lui ai demander si il préférait que je remonte l'aile ou pas , et il préférerait que je remonte l'aile et qu'elle soit réglé pour plus qu'on y touche et risque une rayure . Je vais donc écouter ce qu'il m'as dit et je remonterai donc les ailes

C'est le genre de miniature qu'ils me plaisent , on reconner largement le modèle et ce n'est pas cher J'ai une petite collection ( 25 peut être ) de miniature d'américaine , et les prix sont souvent cher

D'accord merci pour ta réponse , je pense que je vais attendre avant de remonter les ailes . J'avais peur de rayer la peinture lors du remontage c'est pour ça Habitant en campagne je voulais faire une vidéo de quelque tour de roue pour la mettre sur le forum , mais vu que je n'ais pas pu installer les frein je ne l'ai pas fait . Mais c'est vrai que je pourrais faire une vidéo du démarrage

Il avait l'air propre en photo , la peinture avait vieilli ? en tout cas il va étre superbes Mon frère a aussi fait un traitement céramique sur la peinture neuve de sa 205 GTi , le résultat est bluffant ! Elle est toute lisse , l'eau perle dessus , la saleté ne s'accroche pas ,anti rayure ( je connais bien le professionnel qu'il la fait , et il me la fait voir sur une BMW , il a rayé volontairement la voiture avec un cailloux , puis un coup de chiffon après , il n'y a plus de trace ) quasiment plus besoin d'essuie glace quand on roule , ... Il y a plusieurs couches a passer et il y a juste la dernière couche a refaire tout les 2 ans si on veut pour que le résultat reste le même . Je vois que le Ford est bien entouré dans ce garage aussi

Quelle chance , j'aurai aimer aussi avoir le coffre plein de pièces lors de l'achat

J'ai eu la même idée , je pense aussi faire un livre photo pour la mienne , c'est toujours bien d'avoir des traces écrites et non numérique

Et tant que j'y pense , l'intérieur de l'aile coté conducteur est peint , ... elle est fini . Vous remonteraient l'aile pour que le carrossier puisse faire la face extérieur de l'aile , ou vous ne remonteraient pas les ailes et le carrossier travaillera avec les ailes sur des tréteaux ? Merci

Merci a vous !!! c'est un très beau gâteaux ça ! C'étais le 28 Mars , j'ai prie un ans de plus ... je vieillit

Merci !! Oui un démarrage ou une lumière de plus qui s'allume ou le son du klaxon fait plaisir a entendre au fur et a mesure des travaux

A oui qu'il la garde ! C'est encore plus rare que de trouver une Dodge Charger Daytona 1969 dans un poulailler en France

Ben justement par la suite j'ai voulue finir les freins a l'avant pour qu'elle soit roulante ( parce qu'il ne manque plus que ça pour qu'elle roule ) . Donc ce Week-end je commence a rassemblé toutes les pièces , remonte les étriers de frein avec leur pistons tout neuf , ... puis arrive le moment du disque de frein . J'enlève l'ancien , je met le nouveau , et bien sur un problème arriva Le diamètre extérieur du moyeu du disque ( coté flasque ) est trop grand et touche a la gorge de la " flasque " qui est juste derrière . Du coup il faut que j'emmène les disques au tourneur /fraiseur pour usiner l'intérieur des disques . Bon je ne suis pas arrêter mais j'aurais aimer au moins faire 5 mètres en roulant dans ma cour . Et par la suite , après avoir remonter le mano de pression d'huile , j'ai fait tourner le moteur avec l'allumage de débrancher pour emmener l'huile puis quelques temps après je l'ai démarrer . Et quel beau cadeau d'entendre la Buick ronronnée le jour de mon anniversaire !

Bonjour a tous , la suite travaux . J'ai commencé les travaux en carrosserie parce que je n'avais pas reçu le faisceau électrique et les phares pour pouvoir terminé le faisceau électrique ( je voulais d'abord finir cela avant de commencé la carrosserie ) . J'ai donc reçu le faisceau électrique que l'on mas conseillé sur le forum , comme on peut le voir c'est du vrai " made in china " Les points positif sur ce faisceau c'est que tout est prêt , il y a juste a branché , et ce qui est bien aussi c'est qu'il y a un fusible et deux relais . Les points négatif sont les causses des masses qui sont grosses est pas très belles , cette gaine noir qui n'est pas esthétique et le fil qui parait épais mais qu'une fois dénudé il n'y as pas tant de diamètre de fil que ça J'ai donc changé toutes les causses de masses et rengainée le faisceau sur les partie visuelle . J'ai aussi reçu mes phares tout neuf Puis une fois installer ( les phares tiennent avec de la ficelles juste pour les essaie ) Les codes Et phares Depuis que j'ai la voiture , je n'ai jamais eu les 4 phares qui fonctionner , c'est tout nouveau pour moi ! Ensuite nettoyage des enjoliveurs de phares Puis remontage Avant il y avait le relais de fixer sur l'aile avant coté passager , cela été pas très esthétique et surtout pas d'origine . Après avoir regardé beaucoup de photo , vidéo et documents j'ai vu qu'il y avait rien a cet endroit . Je boucherai donc ce troue sur l'aile et j'ai installer les relais derrière les phares dans un trou de fixation qu'il y avait déjà ( il était hors de question que je perse et il y avait pile un trou qui ne servait a rien pile ou il fallait ) La batterie passe largement , mais niveau esthétique le faisceau ne me plait pas trop encore , je ferais mieux plus tard . Ensuite c'est remontage de l'arbre de transmission avec des cavaliers d'arbre tout neuf et rectifier sur mesure ( L'arbre avait déjà était décaper , apprêter et peint il y a un moment , d'où la poussière sur l'arbre qui a été nettoyer avant remontage ^^ )

Merci pour les explication , pour avoir fait ce boulot sans outils c'est vraiment du super boulot , bravo ! J'ai du aussi utiliser un tube pour plier un morceau , c'est en effet une bonne méthode et avec une courbe régulière sur toute la longueur . Je n'est pas non plus de plieuse pour l'instant , du coup je fait avec une plieuse maison ( deux tubes carré asse long dans un étaux ou on y installe la tôle a plié entre les tubes ) .Mais normalement a la fin du mois je vais avoir une vrai plieuse bien plus grosse que ce que j'ai bricolé Beau boulot et encore Bravo !

Ta culasse ne peut pas être réparer avant de la changer ?

Oui comme tu dit , quand on vois ce travail qui frise et dépasse la perfection , on ce sens tout petit , on ce dit que si c'étais quelqu'un d'autre qui aurais fait ce que l'on vient de faire , ca serait 200 fois mieux Quand je vois le temps que j'ai pris pour trouver comment faire et faire par exemple juste le bout de l'aile arrière , une personne aussi forte que CAN-AM aurait plutôt tout découper et tout refait en un seul morceau et non en 3 morceau , et cela aurait été beaucoup mieux En tout cas superbes boulot ! ; comme les autres je suis très admiratif de ce que tu fait et merci de tout partagé sur le forum .Plusieurs fois en travaillant sur la mienne j'essaye de pensé a comment tu aurai fait a ma place , et je m'inspire sur ton travail quand je peut le faire Bonne continuation !

Tu dis que tu veut pas faire une grosse restauration mais rien que ce que tu vient de poster est du super boulot ! Comment et avec quoi as tu fait pour reproduire le bas de l'aile arrière ? on dirais un morceau tout neuf que tu as acheter Tu vas conserver l'ancienne modification en corbillard ou en faire une réplique d'une cabriolet , ... ? En tout cas bravo , vivement la suite !

A super des news du projet Pontiac !

Alors la chapeau , quel boulot pour redressé ce châssis !

Super boulot bravo ! Ce châssis va être tout neuf

Superbe El Camino

La corrosion perforante ça ce répare

Je ne pourrais pas t'aider , mais le + après contact est un + qui est activé dés que le contact est mis

A d'accord merci je ne savais pas